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极星2：为什么是世界上最安全的电动汽车？

2021年04月26日 16:40:03

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来源：驾仕派

首先回答标题所提出的问题：为什么极星2可以说是世界上最安全的电动汽车？

驾仕派在采访极星中国和亚太区总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）的时候，内森说到：

极星2不久前获得了Euco-NCAP的五星安全认证，也因此成为自Euro NCAP升级到2020版测试标准后，得分最高的电动车型。

因此我发觉，说极星继承了沃尔沃品牌引以为豪的安全基因这还不够，极星从基因上来说，有着更为坚守或者是说“执拗”的部分。因此，无论是采访内森·福肖，还是随后极星全球CEO托马斯（Thomas Ingenlath）为我们做绕车讲解，他们所呈现的状态，都充满了个人化的抒情和对于品牌满怀的热忱。

所以，即使是对于一台入门车型，极星2身上也被倾注了诸多关于“极致”的思考。比如安全方面Euco-NCAP的五星安全认证，以及驾驶方面非常具有个性的操控感。

甚至在我问，极星2推出单电机版本，是否有意识在向家用化靠近时，内森的回答都依然是：

所有极星品牌的汽车都具有高性能基因。这和单电机、双电机无关，也就是说，这和价格无关。

这次极星2所推出的单电机版本，再次拉低拥有极星车型的门槛。同时，提供丰富的选装配置供消费者选择。舒适有舒适的好，驾驶辅助有驾驶辅助的便利，你想照顾耳朵的话可以选装哈曼卡顿音响。不强制配备，按照用户需求加装。这一做法不算新，尤其是放在新能源时代，个性化选配定制亦是消费群体走向成熟的标志之一。

而不妥协的是关于高性能的基因，甚至于底盘调校：尽管出现在高性能套件中的欧林斯减震器大受好评，但内森依然认为：

任何一个配置的极星2都会带给用户不打折扣的电动轿跑驾驶体验。

而从驾仕派此前的实测中更是看到，即使拥有着轿跑一般的驾控，但极星2很难得的是依然拥有实用和优秀的空间利用，规整且合理的后备箱设计令它让用户享受畅快体验的同时，不必以损耗日常实用性为代价。

很显然，极星2当下的每一步，无论是单电机、双电机的区隔，还是需求划分极明确的选装配置，目的只有一个：最大程度上拓宽用户群体，拉低用户拥有一台极星的门槛。

这么一个渊源深厚但又崭新的品牌，值得为此一试。

不妥协的，也不止是关于高性能的思考，开篇所提及的安全亦是极星2以及极星品牌的“极致”所在。安全配置的“无差别对待”便是极星2给予驾驶者最大的诚意。

事实上，极星2不仅在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试中荣获五星安全评级、是该协会测试过的最安全的电动车之一，同时在设计之初，它就满足Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS等各地区的最高安全评级标准。

在人们最为关注的电池安全方面，极星2通过高强度铝合金外壳、行业首创“SPOC模块”、前下部载荷路径（FLLP）保证电池包在发生意外碰撞时，机械结构完整性，从而有效保护驾乘人员的安全。

此外，内森向我们介绍，极星2上有8个安全气囊，包括2个全球首发的内侧安全气囊，“都是全系标配”。而SPOC模块、铝制外壳包裹的电池包等一系列业界首创的电池安全技术，“也是全系标配”。

所以在这个人们习惯浮夸的时代，一些人嘴上的“极致”，远远不如真正落地的产品、技术和配置来得实际。而极致本身只是一种体验，甚至说是一种感性的反馈。

对于这种“极致”的理解，北欧素来是全球设计和灵感的发源之地，极星品牌自诞生以来，在欧洲的销量一直稳步攀升，内森也自信地表达：“极星在全球增长非常快且稳健”。他透露，2021年，极星计划开拓8个新市场，其中3个在欧洲，包括芬兰、奥地利和丹麦；5个亚太市场，包括澳大利亚、新西兰、新加坡、中国香港和韩国。

这个欧洲设计研发、中国制造、全球同步销售全球高性能电动汽车品牌，可望未来在全球18个市场版图上焕发“极致”之光。这也是为什么内森会强调：高性能和豪华基因、安全的不妥协无论在任何配置、价位的极星车型上都充分呈现。而我也看到，他们从不玩虚幻的数字和参与卖期货的游戏。

说到概念车，去年要不是因为疫情的影响，驾仕派应该在日内瓦车展就可以见到代表极星全新设计理念的Precept。这款去年发布的概念车在去年北京车展上宣布未来一定会投入量产，处处皆是设计亮点，运动感也更足，可以说是完美体现了极星在设计上和可持续发展上的不妥协。诸多创新科技环保材质的运用，展示了极星与地球未来和谐共处的决心。

更近的未来是极星3，内森在我们的追问之下只说这是一款中大型纯电SUV，还不方便透露更多细节。然而内森还是带来了确定的好消息，那就是Precept不仅会量产，而且会在中国量产。很多人可能不知道，中国制造早已在极星1量产时就完成了“最贵国产车”的标杆。这台售价高达145万元的车型从极具艺术感的成都工厂出发，驶向全球。