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如今正值燃油车向电动车的过渡时期，除了传统车企以及造车新势力之外，包括小米、华为、滴滴在内的多家互联网公司也以不同的方式进军这片市场，真怕来晚了啥都没有。而在这次上海车展上，原本致力于无人机的大疆公司宣布联合上汽通用五菱进军新能源汽车市场。

或许会有人感到困惑，一家专注于天空的企业突然心血来潮跑来弄智能驾驶，做出来的成品靠不靠谱？对此，我只能说多虑了，虽然大疆是一家专门研发无人机的科技公司，但它所搭载在自家产品上的飞控系统、路线规划、自动避障等功能可以说与目前的自动驾驶有异曲同工的关系，毕竟都是依靠摄像头。毫米波雷达以及多种传感器配合上处理芯片而构成的一套系统。从无人机到汽车，只不过对象体积变大了一些，同时所要面对的情景也更加复杂。

其实大疆对于进军自动驾驶行业早有计划。2016年的时候，网上就有消息称大疆正在秘密组件一支面向自动驾驶的团队，隔了两年之后拿到深圳市政府的无人汽车测试牌照，2019年开始生产相关产品；2020年大疆智能驾驶解决方案D80城市快速智能驾驶系统通过审核。此次上海车展上，大疆还特意布置了一个展台，用于展示最新的D130以及智能泊车等驾驶场景解决方案。

当然，从这几年大疆对于自动驾驶的研发可以看出，它并不想自己亲自下场造车，它的做法与华为比较接近，做一家方案整合公司，目的是让新能源企业旗下的电动车产品更加出色。而且这方面的竞争对手也比较少，与此冒着风险花费重金下场造车，倒不如发挥自身的长处，更何况以这种供应商身份进军新能源领域，如果能成功打响口碑，那会有不少车企过来寻求合作。

那大疆首选目标为什么是五菱？一方面是大多数车企都找到了心仪的合作伙伴，单就华为一家就与北汽、广汽、长安等品牌进行合作，而新势力大多都有着自己的一套研究班底，所以进场时间比较晚的大疆也只能找到上汽通用五菱。而另一方面五菱旗下有着诸多面向不同细分市场的车型，对于市场洞察力要远高于其它车企。

比如现在非常火爆的宏光MINI EV、大四座布局的MPV凯捷、以及主打平民智能化的宝骏品牌，涵盖不同价位区间。大疆选择五菱作为合作伙伴，有助于扩大市场占有率，树立优秀的口碑，这种做法有助于弥补自身与华为两家企业之间的体量差距。

从官方给出的信息来看，大疆与五菱率先会在新宝骏上开展合作，因为新宝骏品牌在智能化领域内已经小有成就，在有限的成本基础上实现智能辅助驾驶，这次有了大疆作为技术背书，相信可以借此让它在10万元价位以内树立起智能化标杆。展台上，首款搭载大疆智能驾驶方案的宝骏KiWi正式与我们见面，相信用不了多久，会有更多新宝骏车型搭载大疆智能驾驶系统。

总结

大疆与五菱在各自对应领域都有着极高的成就，它们之间达成合作对于消费者而言无疑是多出一种选择，让方案供应领域有了更多竞争与对抗。从五菱角度来看，选择与大疆合作相当于主打差异化，将目光放眼于未来；而从大疆角度看，实践才是升级最好的途径，有了五菱作为自己技术的载体，必定会事半功倍。因此，双方可以说是互相成就。