凤凰网汽车

近日，上海车展上，蜂巢易创正式全球首发中国汽车品牌首个高阶动力总成——3.0T+9AT/9HAT动力总成。发布会上， 长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋针对这套超级动力总成的产品技术及未来布局做出了介绍。

3.0T+9AT/9HAT动力总成由长城汽车完全自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，用于纵置布局的坦克平台，具有强悍、高效、可靠三大特点，并将于年内实现量产。

在全球的汽车产业都高举新能源与零排放的大旗的时候，长城汽车这套动力组合，已经成为近十年来全球汽车产业中“凤毛麟角”。大胆的差异化布局，当然会万众瞩目——尤其是在传统大排量发动机愈发稀缺的时代，3.0T V6+9AT/9HAT理所当然地“真香”。与3.0T V6发动机匹配的9速自动变速箱同样是国内首创且世界领先，除传统的轻量化技术之外，这套9速自动变速箱序列，同时还提供P2混合动力架构。也就是说，这套3.0T+9AT/9HAT的超级动力总成，在研发之初就提前预判与考虑到混动时代的需求。

长城汽车3.0T V6+9AT/9HAT超级动力总成的发布，宛若投在传统内燃机“平静湖面”的一块石头，也像是为身处在黑暗中的大排量发动机打开了一扇明亮的窗户。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，是中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力。且低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时，这台发动机还兼具高效率、低排放等亮点，满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

长城汽车此次发布了9AT和9HAT两款变速器。其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。长城汽车9AT和9HAT变速器的发布，一举打破技术壁垒。

长城汽车9AT变速器作为国内首款9速液力自动变速器，采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。基于3.0T发动机强大的扭矩支持，9AT变速器将7、8、9三个挡位设置成了超速挡，以提高整车的燃油经济性能表现。日常驾驶时，当车速达到90km/h左右时即可挂入9挡。

9HAT变速器是国内首款P2混动9速液力自动变速器，在9AT的基础上，9HAT增加了大功率P2混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式，并在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达750N·m的变速器承载能力，进一步提升了整车的动力性、平顺性。最终，3.0T+9HAT动力总成实现系统总功率410kW，峰值扭矩750N·m。

总的来说，3.0T+9AT/9AT高阶动力系统的意义还在于，为中国品牌向上以及通过差异化产品力与豪华品牌一决高下的提供了更多可能。

据悉，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将于年内实现量产，并搭载在坦克平台。坦克平台定位为全球智能专业越野平台，发布至今，始终以强悍动力、智能化越野模式为用户提供极致的越野能力。可以预见的是，随着这套高阶动力的量产，长城汽车旗下品牌将更有底气与实力推出更高端的车型。