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【试驾】胡同串子｜上汽通用五菱宏光MINIEV

2021年04月27日 00:55:01

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来源：汽车族杂志

一部人民的代步车，上市之后迅速火遍大江南北，成为上汽通用五菱又一个真正的爆款，因地制宜，到了北京，化身胡同串子是他最佳的属性。

撰文· 秦少杰摄影· 湛涛版式·马宁

宏光MINIEV一上市便引起了极大关注，不仅是他爆款的销量，更因为上汽通用五菱在“人民需要什么，我们就造什么。”的口号下，总是能取得成功。这样一款最接地气的小明星，在编辑部里争议很大，这也很正常，因为他就是一款特点极其鲜明的小车，他就是人民的代步车，而在北京，“胡同串子”就是他属性的最佳体现。

这样一款长不到三米的微型电动车，续航有70公里和120公里两种款型，只能使用慢充来充电，你很难把他看做一款真正意义上的汽车，然而正因如此他才是切中了这个市场需求的巨大空间，那就是价格便宜、能够灵活代步、符合法规的电动车。

有的人看不上他，觉得他虽然便宜，但是作为一款汽车造得简单了些，比如慢充不方便，还有配置太少甚至没有气囊等等，我觉得这些人一定是没有这个定位的实际需求，感受不到这个定位人群的痛点。你观察一下，就算是北京这样的大城市，除了高档小区、豪宅别墅这类地方，在大街小巷、普通的居民区哪哪儿不能看到老年代步车。其实买老头乐的人需求很简单，接送孩子、通勤代步、能再坐一两个人、能遮风挡雨、比自行车快、能钻小路好停车、价格便宜不心疼。够了，但是不合法。

之前市场是也有不少的微型电动车出现，但是我觉得这些车没有像宏光MINIEV这样火起来就是没有抓住市场的痛点，而是太过在于产品本身，所以这些车不是空间太小就是价格太高，很难吸引更多的消费者，那我们就看看宏光MINIEV到底有什么样的不同。

他小巧方正的造型看着像是小一号的K-Car，虽然线条比较简单，但因为小也不失可爱和时尚。车头还颇有些设计感，尤其是前灯虽然是卤素光源，但造型并不落伍。前保险杠像努着嘴一样，还带有两个前雾灯，保证了功能齐备。尾灯和前灯呼应，通过黑色的饰板贯穿了车尾，尾门黑色玻璃窗和C柱黑色装饰还营造出悬浮车顶的感觉。

方正车身最大的用处其实是营造车内宽敞的空间。打开相对宽大的车门，前排座椅一键收起让出进入后排的通道，进入后排并不困难，而当前排乘客调好位置，忽然发现后排做两个人并不拥挤，腿部空间刚好不难受，而头部空间则可能比很多轿车还好。此时行李厢被压榨的很小，当然如果后排不坐人可以把后座靠背放倒，此时的行李空间可真不小，你看我那个26英寸拉杆箱可以轻松放入。

两排座椅的椅背和坐垫都很薄也为空间做了贡献，但是坐上去并没有什么不适，椅背和坐垫都算宽大，只是前排的坐姿确实高了点，才导致开车像是按着方向盘开，还有内后视镜居然会挡前方视线。

当然你开起来很多事情就不会抱怨了，因为他就适合短途日常代步，而这种代步环境大多不需要什么性能，所以开着他大部分时间不会很快，你也不会计较椅背薄啊、坐姿高啊。当然，因为是电车他的动力输出虽然谈不上迅猛，也不拖沓，转向比较轻盈，而且指向也并不模糊，符合轻松易控的定位。最重要的是他太灵活了，所以在北京最适合就是钻胡同。我和同事阿立开着他在胡同里转了一天，很多胡同是单向行车，但显然这里不是普通汽车的舞台，宏光MINIEV在这里就如鱼得水，车两侧的建筑、停放车辆、行人、障碍等真的都是擦肩而过，所以开到时速20公里就感觉像飞速一样，心里总是得意洋洋地享受人们投来的目光，想着冯小刚的那句台词“还有谁！”到了胡同里一个网红咖啡馆，把车停在旁边住户的老年代步车缝之中，潇洒地下车去喝咖啡，这是一种生活体验。

到了城市大道上，他依然引人注目，当然也经常被身后车辆滴滴，那是后车认为你走错路了，而不是因为你慢。其实他并不慢，换成运动模式他的动力响应完全跟得上车流，而且最高车速我们开到过时速90公里，在限速80公里的城市道路没有任何问题。

内饰和功能确实稍显简单，但也合人心意，内饰和座椅上都有彩色的条纹装饰让氛围活跃起来，彩色的仪表盘虽然信息不多但也不失时尚，功能上仔细想想真是够用，比如音响只有收音机和USB输入，但是也足够了。另外胎压监测和倒车雷达突出了他的实用为主。

我们当然希望他能更好，比如能快充、续航长点。功能多点，但想想他的用车定位，够了！再看看他2.88-3.88万元的价格，值了！价格便宜还有个好处，可以根据自己需求去改装，不心疼，加之他确实时尚也实用，对于年轻人也有一种吸引力。在北京，因为新能源车牌得来不易所以这个“胡同串子”也不热销，这并不妨碍我们一停车便能引起围观讨论。在大多2、3、4线城市，他有广阔的市场，随着更多年轻人对他的关注和喜爱，未来这款车如果形成了自己独特的文化潮流，也应该不足为奇。