凤凰网汽车

五一假期将至，对于有车一族来说，今年又将迎来一波长途出行，而无论是回家还是自驾游，似乎都免不了上高速，拥堵也将成为家常便饭。

近期，有位刚买车的朋友问：“我是跑业务的，经常要驱车在省内各城市之间往返，偶尔还得去趟周边省份，一趟就七八百公里，大部分时间都在高速上，请问这样对车的损害是不是比较大？”

相信部分车主也会有类似的疑问，汽车跑高速对车况来说到底是好是坏？一般来讲，我们开车常接触到的路段有两种：城市道路和高速路，前者通常走走停停，堵车的概率比较大；而高速路虽然有时也会堵车，但畅通的时间和路程总体还是比较多的，为了方便讨论，我们就假设高速路是畅通的。

有人认为，经常跑高速肯定会使发动机磨损更大、寿命更短，就像人跑步，慢跑的状态下可以跑更久，而如果是快跑或冲刺状态，短时间内就会体力不支。

这比喻听起来是不是很有道理？但大家要知道，人是人，机器是机器，汽车的属性毕竟还是工具，你如果像对待人一样去照顾它，反而有可能是害了它。

事实上，汽车设计的初衷，就是更偏向于中、高速去行驶，也就是说，汽车经常一次性高速行驶较长里程（如两、三百公里），压根不是问题！

你可以拿出自己的用车手册看看，大部分汽车的用车手册上会将“短途行驶”标注为“恶劣工况”，这说明汽车是有一定“耐力”的，它不像人，人如果走一段路就停下或走走停停，可以得到休息和恢复体力，但车如果经常走几公里就熄火，又或者是时常堵车、怠速，那反而不好。

因此，从动力系统的角度来说，经常跑高速反而对车况有益。

如果你的车常年在市区行驶，偶尔跑一趟高速后，你会发现车子好像变轻快了，开起来更顺手了，这除了有一定的错觉外，还因为发动机的积碳可能确实变少了一些。

大师身边有一亲戚和一朋友，他们开相同的车型，不同的是一台经常跑国道、高速，另一台就在市内通勤，跑高速的那台里程数比另一台多，按理说经常市区跑的那台公里数少、也更新，但它动力表现反而不如另一台里程数高的顺畅。积碳是怎么来的、又是怎么影响动力的，大家可以去复习一下。

另外，有人认为汽车在跑高速的时候，发动机的“负担”会大幅度增加，这会影响发动机的寿命。

但是，我们别忘了动力从发动机到车轮，还要经过一个传动系统。现在的大部分车型，你跑60km/h发动机转速在2000转，跑100km/h发动机转速同样维持在2000转，因为有变速箱，这对于发动机来说没多大差别，只要保持发动机处在最佳工况、维持在最佳转速区间内，它的负荷就不会像我们想的那样成倍增加。

前面说到，机器和人不一样，机器维持在一个状态工作，其实是更简单的，相反，如果你要它不断“改变”，那才是在折磨它。

举个例子，跑高速的时候，汽车车速维持在120km/h，这个时候发动机可能处于2000转，变速箱可能处于8挡，基本不用去做太大改变。但如果是市区走走停停，或者是经常短途行车，尤其冬天，发动机有可能刚达到最佳工作温度，就熄火了，等到下一次启动又得重新进入状态，这样反而不健康。

所以，经常跑高速对动力系统并不会有损害，不过要注意按时保养，如果保养不得当，那么机械部件之间的磨损会加大，只要合理用车，不用纠结跑高速伤不伤车的问题。

在保养得当的前提下，与其担心动力系统会不会损伤大，我们跑高速更应该关注和检查车辆的轮胎、刹车、灯光等部件，这些也都是直接影响行车安全的，千万不能掉以轻心。

当然了，我们说的短途行车、走走停停以及怠速工况更伤车，是相对于跑高速来说的，只是想说明跑高速其实对车没啥不好。

在实际用车过程中，无论是跑高速还是城市道路，大家都不必去纠结于伤不伤车的问题，记住一点，车子买来是为你服务的，你如果打算开8年，那就让车在这8年内实现它应有的“价值”，不枉费自己买车一场。看看那些出租车和网约车，只要保养得当，加油就开，还不是正常跑到大几十万公里啥事都没有？

最后，与其去争论经常跑高速会不会对车不好，不如多提升一下驾驶技术，掌握多一些驾驶技巧，毕竟在高速上出现车祸，很多时候是因为人的问题而不是车的问题。值得注意的是，未来随着纯电动汽车的普及，大家就不用考虑高速伤车还是低速伤车的问题了，连发动机都没有，哪来的积碳呢？