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“拥抱变化”，是今年上海车展的主题。

在看过这次车展后，我认为这轻描淡写的四个字，完全无法形容如今汽车行业发生的变化。回顾从事汽车行业这些年，也没有任何一届车展，能像2021上海车展般给人留下如此深刻的印象。毫不夸张的说，这是一场在时代推动下的巨变。“汽车电动化”犹如泄闸洪水般来袭，让人无所适从。

但尽管如此，我们仍需正视这场变革。于是，所有人仿佛都重回了同一起跑线。无论是渐入佳境的自主新贵，还是树大根深的传统豪强，都面临着一个相同的课题：思变。道理大家都懂，但是怎么变？变多少？依旧是多数车企摸不准的关键。

“在经济向好和新四化的大力助推下，当前汽车行业保持两位数高速增长，同时行业底层逻辑发生深层次变迁，知识边界得到不断拓展，在这些深层次变化的同时，一汽丰田要脚踏实地，沉着应对，积极拥抱变化，在变化中赢得市场和用户更大认同和喜爱。”

（一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 胡绍航）这段话，是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在上海车展媒体专访时所言。不难看出，相比那些在时代洪流中迷失方向的盲从者，作为车市中坚力量的一汽丰田，似乎对“转型”有着更理性、更从容的思考和态度。

转型，不是一口吃成胖子

正如上文所言，人人都想在翻涌的浪潮下勇立潮头、紧跟趋势。但也正因如此，才不乏那些在追赶潮流中忘记思考的人，直到最后，才惊觉自己竟成为了新时代的牺牲品。而一汽丰田思考的结果是：转型，要稳扎稳打。一步一个脚印。回顾2020年，一汽丰田当初定下的销量目标是76万辆，但是最终实现了80万辆的销售业绩，同比增长了9%，并且领先大盘10个百分点，市场份额达到了4.2%。在刚刚结束的2021年第一季度，一汽丰田累计 销售21.7万辆，同比增长77%，市场份额达到4.4%。实实在在的数据证明，一汽丰田正在受到更多用户的认可和喜爱。

（2021上海国际车展丰田展台）

所以，笔者认为不管是从当下市场的受欢迎程度也好，还是一汽丰田本身“船大难掉头”的客观事实也罢，在转型这件事上抱着如履薄冰的态度都是正确的。不同于其他车企着急忙慌地直接生产“顺应趋势”的新能源车型，一汽丰田转型的重点方向，首先在于“营销创新”。回顾前不久的亚洲狮上市发布会，其采用了新颖的线上+社群裂变模式，600多家经销商线下同步上市，最终实现了上市关注度高达13.5万，热度远超预期。而后上市的荣放双擎E+采用了聚焦新能源产品力的场景化体验模式，同样收获了非常好的效果。

（RAV4荣放双擎E+）

这就是一汽丰田的进攻型营销，从组织层面，面向市场、面向用户、面向终端、面向体系，优化组织职能，为数字化转型和百万辆销售规模提供坚实的组织保障。与此同时，在终端，一汽丰田也采取了多种创新手段。首先是私域流量营销创新，通过网红学院等私域运营机制，提高经销商端和厂家端的私域运营能力。而这些，其实一汽丰田从去年就已经开始尝试。2020年，仅经销商通过电商活动、直播带货等创新，就实现整个私域流量的线索贡献度达到15%以上。其次，一汽丰田还在终端加强了体验平台营销创新，也就是配合城镇化进程加速和中等收入人群增加，响应政府汽车下乡政策利

​好预期，为一二三四线城市和县乡市场的广大消费者提供高品质产品和服务体验。不仅如此，在销售网络方面，一汽丰田也提出了智网强基的优化概念。首先，所谓“强基”，就是建设行业领先的强大网络，并导入第三代店铺，优化客户店头体验。让所有消费者在生活圈5公里范围内享受高品质的便捷服务和产品。而“智网”，即结合传统店铺线下业务的全流程数字化，对经销商进行数字化赋能，核心是提高用户预约服务率，通过数字化手段，进一步提升客户体验和经销商服务质量。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示：“在这个汽车产业升级迭代的关键赛点期，数字化转型是企业赢得赛点的重中之重。”为此，一汽丰田制定了“一定四转”的数字化转型规划。什么是“一定四转”？“一定”，则是定战略，一张蓝图干到底，制定详细的五年战略计划。而“四转”则为转文化、转组织、转模式、转方法。当然，这并不是空话。首先在客户生态构建方面，一汽丰田将在4月26日正式上线一款超级APP。通过用户友好界面实现底层数据的打通，导入社交型的SCRM，实现"多位顾问服务一位客户"的多对一运营模式，通过智能服务系统，在3分钟之内实现客户需求的实时响应，让客户体验更加愉悦。由此可见，一汽丰田正在从此前的管理思维向用户思维转变，并实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶。

产品，仍是取胜之关键

“面向2021年，我们制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，我们将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”在上海车展的媒体专访现场，胡绍航对外透露了2021年一汽丰田的销量目标。对于用户、销量双突破，胡绍航显得信心满满。那么，他和一汽丰田的信心又从何来？

（卡罗拉双擎）

其实，通过对一汽丰田品牌近年来销量的分析，并结合本次上海车展一汽丰田的产品动向，我们就能看出端倪。从2018开始，一汽丰田品牌的总销量中，定位中低端的车型就占据了总销量的70%，直到2020年，在有亚洲龙和全新RAV4荣放的支撑下，中低端车型的总量依旧占据了60.5%。这足以说明一个问题，目前的一汽丰田需要更多“高端”的产品支撑。很显然，一汽丰田也意识到了市场对产品品质的要求正在不断提升的现实课题。于是，在此次上海车展，一汽丰田开启了“皇冠品牌”焕新战略，皇冠陆放和皇冠威尔法的登场，将进一步提升品牌形象。

（皇冠陆放 CROWN KLUGER）

伴随着消费需求的提升，各家车企都在通过打造“品牌向上”来提升品牌形象，这其中自主品牌最为明显。而此次一汽丰田皇冠品牌焕新回归，在丰富一汽丰田高端产品序列的同时，亦在真正意义上开启了合资品牌的高端化进程，此外，定位更高的皇冠品牌还能有效避免与广汽丰田的自家内耗，可谓“一石多鸟”。

（皇冠威尔法）

“皇冠品牌将从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义皇冠级产品标准，彰显皇冠级产品独特魅力。”一汽丰田汽车

销售有限公司常务副总经理大竹仁说道。除了皇冠品牌焕新战略外，一汽丰田还将通过TNGA强化战略使其产品进一步满足用户消费升级和多元化需求。2021年，除了皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+外，一汽丰田还将导入奕泽双擎、K-CROSS等车型。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动及氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。“让中国消费者的多元化购车需求，都能在一汽丰田得到满足。”胡绍航如是说道。

（TOYOTAbZ纯电动专属系列首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”）

至于整个行业都在讲的“新能源”，一汽丰田也在紧锣密鼓的进行筹备中。本次车展，丰田品牌全球发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列。未来，一汽丰田将全力推动该战略在国内市场的落地。

结语：不难看出，不同于一窝蜂涌入新能源浪潮的一众车企。作为行业“大象”的一汽丰田，表现出了一个成熟合资品牌应该有的淡定与冷静。稳扎稳打，从细节做起，是一汽丰田转型的方针。从眼下的企业数字化转型，再到未来新能源的规划导入，一切都规划得井然有序。对于一汽丰田而言，眼下这个时代，无疑是更好的时代。未来的一汽丰田，也必将是更好的一汽丰田。