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近些天特斯拉事件一波接一波袭来，占据了各大头条板块，但殊不知在这背后，汽车市场正在发生着很多可能改变格局的事情。不造车的华为卖车两天，让赛力斯销量突破了3000辆；百度计划今年三季度推出自己的汽车品牌；丰巢新能源发布了10分钟快充；大疆入局智能驾驶。跨界成了主旋律，但从中也可以看出，中国的新能源力量在逐渐壮大。

华为两天卖了3000辆车

在上海车展上，华为与赛力斯达成深度合作，双方将在技术，产品和渠道三方面融合。发布会上双方联合打造的赛力斯华为智选SF5也完成了上市，其除了在赛力斯方面销售以外，还会在华为体验店、华为商城同步开启预定。这可是开启了汽车界的先河。

当小米、苹果等同行接连跨界造车以后，一直以帮助车企"造好车"的华为，这次也将业务范畴伸到了卖车上。而且结果很亮眼，截止至4月22日晚二十四点，这款新车就斩获了超过3000台的订单。短短两天时间，就证明了赛力斯与华为联手突破传统销售模式的意义，也证明了这条跨界的强强联手之路是切实可行的。对于整个汽车行业来说，这可能只是一个开始，未来或许还会有更多的品牌加入其中。

集度汽车计划三季度推出自己汽车品牌

百度旗下集度汽车CEO在接受采访的时候，透露了集度汽车计划在今年第三季度推出自己的汽车品牌，力争在三年内推出首款电动汽车，并表示会尽力加快这一速度。此后集度汽车将会在每1至1.5年一款的节奏推出新车。预计将在未来5年投入500亿元用于制造智能汽车，并将很快将开启下一轮融资。

相比于小米和其他新进场的造车势力，集度汽车的造车模式有所不同。小米公开表示，其汽车公司将是"全资形式"。阿里巴巴的造车模式则是普通的"合资模式"，目前在智己汽车中出资18亿元，但股权仅有18%。百度居中，选择"控股形式"，与吉利共同合资成立公司，出资控股55%，形成对合资公司的话语权。不过不论是资金问题，还是控股问题，都有一个显见的事实摆在眼前，2021年造车已经成为多方环伺的局面。集度汽车如何杀出自己的路，还有待时间的检验。

蜂巢能源发布10分钟快充

上海车展时候，蜂巢能源对外发布了全新的快充技术和对应的电芯， 可实现充电10分钟，行驶400公里。其中第一代蜂速快充电芯为158Ah电芯，能量密度250Wh/kg ，2.2C快充可实现20-80% SOC时间16分钟，年底前即可量产；第二代4C快充电芯产品容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，可实现20-80% SOC快充时间10分钟，量产预计在2023年Q2。

对于新能源很多潜在消费者的纠结点，第一是续航，其次可能就是快充问题。电池快充技术是解决充电便捷性的主要突破口，也是新能源车型角逐的主战场之一，10分钟快充的技术能得到落实的话，势必会在新能源市场产生深远的影响。

大疆入局智能驾驶

大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载，在上海国际车展上已经完成了亮相。现场其通过透明车身模型对大疆智能驾驶系统解决方案的零部件部署进行展示，通过车辆模型前部镶嵌的前前向激光雷达，可以实时通过屏幕观看到车辆前方的点云信息。展台大屏幕同步展示了大疆车载智能驾驶系统在复杂路况下的实测视频。

其实大疆的车载团队在2016年就已经起步，2018年获得了深圳第一批智能网联汽车测试牌照，后来还将大量的技术成果落地转化为了产品，得到了大众集团、上汽通用五菱等车企的认可，开始建立合作。经历了五年的积淀，大疆已经成功将其在无人机领域的方法论迁移到了自动驾驶领域，随着"大疆车载"的正式官宣，也就意味这在智能驾驶领域，又一强势选手正式入局了。

从上可以看出，汽车市场可能会发生新的变化，跨界预计会是近几年的主旋律，而在车载智能上，很可能也会有新的突破。另一方面，中国的新能源力量正在逐渐壮大，从造车、技术等多方位的进行丰富，或许弯道超车真的要来了。