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一汽-大众发力加速领跑纯电动新赛道

作者 | 田 禾

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

曹先生身居北京，一房俩娃。供职国企，工资稳定，家庭和睦幸福。父母健康，他定期去看望。每天的生活两点一线，平平淡淡，却也坦然自在。

他已申请摇号。他的选车目标很简单：纯电指标，带俩娃，有老人，全家一辆车。因预算原因，不考虑BBA，但是一定要有新科技。他的期望看似简单，却也不易。

这也是大多数一线城市消费者的购车现状。北京的新能源牌照已经排队到2030年之后，上海、深圳等城市只允许个人名下拥有一辆新能源汽车。

一边是“绿牌”一牌难求，在另一边，消费者需要用一笔合适的预算和唯一的指标，让车既满足全家人出行的实用需求，也兼顾自己的个性化喜爱，不能太拘于平庸。

2021年4月17日完成全球首秀的ID.6 CROZZ——基于大众MEB平台诞生的第二款电动产品——恰好契合了曹先生这群人的用车需求——为家人，续航长，有空间，够舒服；为自己，不失科技与个性，性价比刚刚好。

01.

智能纯电“三好学生”

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在中国，买车如果不谈实用性，尤其是电动车不考虑续航，那都是空谈。一汽-大众ID.6 CROZZ在续航上，为消费者提供了足够的信任与保障。

ID.6 CROZZ通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/kg高电池包能量密度，在有限的电池容量下，带给用户更长更真实的续航。

CO2热泵空调，与1月份刚刚在中国上市的特斯拉Model Y拥有相同的技术，在低温下有着更良好的制热效率，与采用普通电阻丝加热的电动车相比，续航能力提升30%以上。

BMS精益电池管理系统，可以用更精细化的方式，合理利用电池储存的每一分能量，将使用效率最大化，同时也让电池包更稳定、更安全。

在这3个特点的加持下，全新ID.6 CROZZ续航里程达565km，可以从北京一口气跑到太原，或者从上海往返一次宁波，而且还能有不少剩余电量。这样的续航能力，让车主基本摆脱了里程焦虑。

除了续航之外，空间与舒适也是关键。一汽-大众ID.6 CROZZ在拥有一个“好底子”的基础上，努力把空间做到更优秀。

“好底子”就是基于MEB平台上的设计理念。MEB平台通过灵活的巧克力式电池包布置，相比于基于燃油车平台开发的电动产品，电池容量可提升217%。平台采用四轮四角布局，使得该平台的车型都具有更长的轴距、更短的前后悬。其结果就是：MEB平台具有前所未有的纯电基因，从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生。

ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。一是尺寸数据好。ID.6 CROZZ轴距达2965mm，仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面，它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适。

二是座椅配置好。除了传统的7座之外，消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能，可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。

再加上30色可调节的氛围灯、超大的全景玻璃车顶以及电动车本身就优秀的噪音控制，ID.6 CROZZ的后排可以变成一个移动客厅，待人接物不在话下。

三是车内空间好。ID.6 CROZZ有足够长的轴距支撑，加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅，空间表现堪比小尺寸皮卡。

除了续航和空间，ID.6 CROZZ的第三个优势在于科技智能化。

从ID.4一脉相承过来的AR-HUD自然不得不提。这个首搭在全新奔驰S级上的技术，可以让驾驶员从挡风玻璃上，更直观地看到各种信息，在保障安全的同时，也让驾驶变得更加简单且富有乐趣。作为第三款配备这项技术的量产车，ID.6 CROZZ几乎是走在时代的前沿。

走在时代前沿的，还有更智能的人机对话。ID.6 CROZZ搭载大众问问语音交互系统，除了可以正常执行车主的语音命令外，还可以倾听其他乘客的指令，无论是坐在左后方的孩子，还是坐在右后方的妈妈。

有些“话篓子”车主经常打断车机对话，让车机不知所措。ID.6 CROZZ搭载的大众问问语音交互系统可以及时、准确地反应用户打断车机语音之后的指令。简单来说，是更像在跟一个正常的人对话了。

此外，诸如IQ.Drive自动驾驶辅助、IQ.Light智能灯光、Clean Air PM2.5空气净化、实时在线远程控制等一系列高科技功能，也都能满足80/90后消费者希望爱车“紧跟时代”的迫切需求。

02.

冠军车企加速转型

为满足用户，ID. 6 CROZZ首发版以补贴前不高于30万元的价格开启预订。

这个价位让广大拥趸惊喜。相比之下，途昂入门车型都达到了29.2万元。特斯拉Model Y入门款价格为34.79万元，还比ID. 6 CROZZ小了一圈……

由此，ID.6 CROZZ被消费者放在“必买不可”的备选框里，或许这才是一汽-大众真正的野望。它是MEB平台在中国投放的第二款产品，一汽-大众仍在储备后续的攻势。

“伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮，一汽-大众正在实现轿车、SUV、新能源‘三驾马车驱动’的局面，全面满足用户多元需求，继续引领汽车行业发展的潮头。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示。

《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》提到，到2025年，我国新能源汽车销量要达到新车销售总量的20%；到2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占一半。

一汽-大众正在加速转型。1个月前，即3月20日， 首批ID.4 CROZZ刚刚交付车主。4月17日，ID.6 CROZZ就在上海车展前夕亮相。这表明，一汽-大众电动化转型的步伐非常快。大象转身时，远比我们想象的要来得迅猛。

面向大趋势而来的MEB平台，以100%纯电动基因、模块化平台优势，引爆规模效应，开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙，铺平了大众汽车通往电动出行时代的道路。

同时，一汽-大众携手CAMS提供专属VIP充电服务，力争饱和覆盖电动车核心城市，2021年底将实现5公里内必有一个超充站，为用户带来触手可及的充电服务。到2022年，将建成5.45万根超充桩、9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。

在纯电动的新战场，随着ID.6 CROZZ开启预售，一汽-大众正在多方面齐发力，通过快速的推新节奏、全面的产品素质、可靠的产品品质、便捷的充电服务，加速攻城略地，持续引领市场变革。