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前不久，一汽-大众奥迪e-tron在国内上市，无论是科幻的造型设计，还是出色的驾控品质，都给人留下了深刻的印象。但是，54.68-64.88万元的售价相信也会让不少消费者们望而却步。于是，奥迪现在又带来了一台更加亲民的车型——全新车型-奥迪Q4 e-tron系列。

首款MEB平台纯电动车

近日，奥迪在紧凑车型细分市场推出的首款纯电动SUV奥迪Q4 e-tron迎来首秀。不同于旗舰奥迪e-tron，奥迪Q4 e-tron搭载了MEB纯电平台，而其也是奥迪首款MEB平台纯电动车。

MEB平台专门为电动汽车而设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是基于电动汽车的特点进行选择和调校的，可以优化大容量电池单元的位置及形状，提高驱动系统的效率，同时确保精准的操控。因此在驾控方面，奥迪Q4 e-tron会有让人期待的表现。

WLTP续航450公里，双电机有亮点

三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。

奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。

充电及续航方面，根据电池类型，可支持直流与交流充电模式，奥迪Q4 40 e-tron满电WLTP工况最大续航里程520km。在理想条件下，充电十分钟，可行驶130km。此外，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。

除了高能量密度的电池系统以外，奥迪Q4 e-tron还拥有0.26Cd的风阻系数、复杂的能量回收策略、驱动系统和电池的复杂热管理（包括CO2热泵），都是帮助车辆实现更高续航里程的关键因素。

奥迪Q4 e-tron在电机的配备上也很有特点。它的特别之处，并非只是采用了双电机技术，而是前后采用了两种不同技术特性的电机。

目前，市面上常见的电机就是感应异步电机和永磁同步电机。根据永磁同步电机与交流异步电机的特点来讲，永磁同步电机更适用于频繁启动停止的工况，而感应电机则更适用于高性能高速的工况。也正是这样的电机特性，奥迪Q4 e-tron前后分别配备一台感应异步电机，和一台永磁同步电机，从而更有利于平衡高速和低速不同工况下的能耗。不难预料，这种电机的组合方式，很可能成为未来新的技术潮流，被更多的品牌采用。

搭载电动quattro四驱系统，驾控优势依旧

值得一说的是，奥迪Q4 e-tron搭载的是新一代quattro电动四驱系统。众所周知，quattro四驱系统堪称奥迪品牌的技术代表，是奥迪运动车型的灵魂。新一代quattro电动四驱系统更是对传统quattro四驱系统进行了电气化升级。据奥迪官方称，全新的quattro电动四驱系统相比机械四驱，反应速度提高了3倍，可以在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。能在全地形全天候的情况下提供最佳牵引力和操控性。

不仅如此，得益于纯电平台的优势，奥迪Q4 e-tron电池组带来了更低的重心，与此同时，轴荷分配达到了近50:50的完美平衡，加之采用前麦弗逊、后多连杆悬架，并均配备自适应减震器，使奥迪Q4 e-tron驾控更精准的同时，还拥有更稳定、舒适的底盘表现。

全新电动化家族设计语言

尽管很早之前，大家已经在网络上看到这款车不少的高清大图。但在真实地看到之后，还是会被奥迪Q4 e-tron身上的电动化特征所吸引。奥迪Q4 e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。

尺寸方面，奥迪Q4 e-tron长4590mm，宽1865mm，高1613mm，轴距长达2760mm，属于大尺寸的紧凑型SUV，外形尺寸成为同级的佼佼者。因采用短前悬、大尺寸轮毂，车身线条流畅，肌肉感十足。

全新的数字化座舱

进入奥迪Q4 e-tron车内，可以看到新车内饰并没有采用当下电动车极简的设计风格，而是依旧延续了家族燃油车最新的设计语言。不过，奥迪Q4 e-tron与燃油还是有一定的区别。比如座舱立体效果更为明显，中控区域朝驾驶员一侧倾斜，能够让驾驶员在日常操控时更加方便。

奥迪Q4 e-tron内饰最大的亮点就是采用全数字化操作及平面菜单结构的显示概念，其中全数字化操作体现在虚拟驾驶舱、中控MMI触摸显示屏、自然语音控制以及AR抬头显示器四大方面上。

1、数字驾驶舱

奥迪Q4 e-tron标配的10.25英寸数字仪表盘，可通过多功能方向盘进行操作。动力图表位于显示屏速度图表旁边，汇总了驱动系统中所有重要信息，包括输出功率、电池电量状态（百分比）、能量回收情况等。

选装配置中，最值得一提的是奥迪虚拟驾驶舱。该驾驶舱集成了导航地图和信息娱乐控件，并可在两种视图间切换。

顶配版的奥迪虚拟驾驶舱，提供“经典”、“运动”和“e-tron”三种模式，其中动力图表是主要组成部分。客户可通过MMI自由配置显示器显示内容。

2、MMI触摸显示屏

奥迪Q4 e-tron搭载了10.1英寸MMI触摸屏，分辨率为1,540 x 720像素。该设备标配MMI收音机及数字音频广播（DAB）接收机，用于控制信息娱乐系统及多款舒适功能。另外，屏幕允许手写文本输入。

另外，新车还可选装的11.6英寸大屏，分辨率达1,764 x 824像素，这也是迄今为止奥迪所有产品序列中最大的显示器，预计将于今年年底在德国推出。

3、更聪明的语音控制

奥迪Q4 e-tron采用了更智能的语音控制系统，使用关键字“Hey Audi”激活的自然语言语音控制系统。该系统可理解多种日常语言输入和要求，可直接向其提问“最近的充电站在哪”。若选装了MMI导航升级版，系统还可进行在线语义核对。

4、最强大的AR导航系统

奥迪Q4 e-tron最大的亮点就是这套可选装AR抬头显示器，该显示器将重要信息投影到挡风玻璃上。如部分辅助系统提供的信息，以及导航系统提供的转向提示、起点和目的地信息等，在视觉层面叠加到现实世界中的相应位置，并进行动态显示。

这些信息如同悬浮在驾驶员目视前方约10米处。根据不同路况，这些信息有时还可以出现在前方更远位置。驾驶员可快速理解显示内容，而不会为此感到困惑或分散注意力。在能见度恶劣的情况下，这些信息非常实用。

举个例子，在接近十字路口时，浮动箭头首先提示转弯，然后出现动画箭头，将驾驶员精确地引导到路径上。如果随后继续向前直线行驶，浮动箭头标志则会向前飞并逐渐消失，并提前在下一个动作点之前重新出现。与转弯点的距离将以米为单位显示在下部窗口中。

即使驾驶员激活了使汽车保持在车道中央行驶的自适应巡航辅助系统，AR平视显示器也能通过视觉提示提供帮助。在驾驶者未打转向灯的情况下，只要奥迪Q4 e-tron靠近车道车道线，车道偏离警告系统就会在真实的车道线上叠加一条红线。

该显示器还可提供与前方行驶车辆有关的信息：当功能处于激活状态，前车在显示屏上将被用彩色条纹标记——这可使驾驶员在不分散注意力的情况下了解自适应巡航辅助系统或自适应巡航控制系统的状态。如自适应巡航辅助系统提示驾驶员注意前方车辆，则会出现一个红色标记和一个警告符号。

5、采用环保材料

在用料方面，奥迪Q4 e-tron的S line版本车型在前排座椅坐垫材质选择上做到了创新，Dinamica超细纤维材料和Puls内饰材料与人造皮革的结合，不仅手感卓越，并且再生聚酯制成的坐垫也很好地做到了回收利用。据官方介绍，每生产一套奥迪Q4 e-tron座椅，就有26个1.5升塑料瓶被回收再利用。

智能驾驶

奥迪Q4 e-tron还标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist），支持前瞻性驾驶效率优化。另外可选装的辅助系统分成不同套件，包括带自适应巡航辅助系统、全景泊车停车辅助系统。

电驹小结：

在奥迪Q4 e-tron之前，奥迪便已率先发布了旗舰纯电动车型——奥迪e-tron，同时也大家认识到了奥迪品牌在豪华纯电动车领域上的强大实力。而此次即将到来的Q4 e-tron，定位为紧凑型豪华纯电SUV，相对奥迪e-tron更加亲民，价格更容易让大家接受，同时更加容易“走量”。某种程度来说，奥迪Q4 e-tron将是奥迪电动化进程的“先遣兵”！

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