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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

我们总喜欢带着潜意识去看待事物，但深挖之后才发现事实离我们预估的相差甚远。月销量榜单那几个常年坐阵的选手变动几乎不大，各位对头部选手的排名基本了然于胸，但是我们从后往前看，某些车型就有些出乎大家意料了。

1

别克 · 昂科拉

3月销量：2台

基本信息

官方售价：12.59-15.59W

终端售价：8.39-11.39W

尺寸：4295*1798*1616mm

发动机：1.3T 165马力 L3/1.0T 125马力 L3

变速箱：6挡手自一体/CVT无级变速

轴距：2570mm

车主真实油耗：7.8L/100KM

终端优惠基本集中在5W，但是月销量却是这个数字，昂科拉的拉，真是拉胯的拉，想想兄长车型昂科旗与昂科威，昂科拉的境遇相比之下可谓天上地下，3月也就卖了2台，而同平台兄弟车型照样不好过，昂科拉GX3月销量竟然是-5，也就是一台没卖出去，还被经销商退了5台；同时雪佛兰创界同样也是交出了10台的成绩，通用在华的小型SUV车型基本宣告全军覆没。

销量如此感人的原因就在于‘三缸机’，因为在任何级别，三缸机都是让人厌恶的存在，而昂科拉则是全系三缸，而同级对手XRV、探影等都是四缸机的存在，论品牌论产品力都比通用旗下这一票小型SUV强。还有一个关键点就是对于三缸机的不被待见，通用只针对热销车型英朗和科鲁泽换上了四缸机，这几款SUV车型依然没有及时跟上。

其实懂哥试过昂科拉兄弟车型创界，说实话看着还不错，就算三缸机对于抖动的抑制也挺到位，但就算终端给到5W的优惠也无力回天，看来对于三缸机，国人可谓是嫉恶如仇。

非常好奇，换上三缸机的全新奇骏将会怎样？

2

马自达 · CX-8

3月销量：8台

基本信息

官方售价：25.88-33.08W

终端售价：20.88-28.08W

尺寸：4955*1842*1733mm

发动机：2.5L 192马力 L4

变速箱：6挡手自一体

轴距：2930mm

车主真实油耗：10.1L/100KM

虽然马自达卖不好，梁家辉要占百分之五十的责任，但是一个月就买8台的CX-8，估计就算梁家辉知途迷返，给它代言都救不了。

其实是这辆车的产品力有些问题，甚至有了一些偏激。比如说看着尺寸挺大，但是CX-8的宽高比是有些不协调，1842mm的宽度，基本上就是一个紧凑型家轿的水准，所以让车内的横向空间相当局促，而空间布局也不合理，当二三排都有乘客时，很难找到一个兼顾两者的空间。

从动力来说，2.5L放在阿特兹和CX-5上都算充裕了，但是CX-8是一个接近两吨的选手，就算聪明至极的6AT与你的驾驶意图心领神会，但是巧妇难为无米之炊，动力跟上不上那真是白瞎。而马自达依然对运动又执念，还在后部加入了防倾杆，把预算花在了看不见也难以体验到的地方，加上这个级别的选手实力都强，汉兰达一人都包揽诸多份额，昂科旗和锐际也不是吃素的，所以留给CX-8的，估计也就是8位忠实的马粉。

3

比亚迪 · 唐

3月销量：216台

基本信息

官方售价：16.58W

终端售价：暂无

尺寸：4870*1940*1720mm

发动机：2.0T 192马力 L4

变速箱：6挡手自一体

轴距：2820mm

车主真实油耗：9.3L/100KM

比亚迪唐在大家心目中算是有分量的车型了吧？不管私信留言询问它的朋友都不在少数。毕竟和前两代那模仿痕迹超严重的车型相比，现款比亚迪唐的外观确实吸粉，不光原创度高，龙颜设计更是符合中国本土市场审美，而硕大的车型配上大尺寸轮毂，协调又动感，颜值简直国产南波湾。

但是比亚迪貌似有些想放弃燃油车的意思，现款比亚迪燃油版直接推出了一个版本，售价16.58W，感觉就有点爱买不买的意思。这种态度也遭到了市场的惩罚，3月销量216台，对于这样一台中大型、7座、2.0T＋6AT的高颜值SUV来说实乃残酷，不过深究一番，这台车除了高颜值和高配置，在车辆的动态调教上面确实欠缺些功夫，整个底盘绵软、方向模糊，乘坐和驾驶体验都不讨喜。当然，比亚迪现在重心基本已经全部调整到新能源行业，我相信有DM-i加持的比亚迪唐势必要优秀很多，不过这样执意放弃燃油市场，未免有些可惜。