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在新能源汽车的赛道上，自主品牌与国外品牌都在同一条起跑线上出发。所以，这也是我们一直认为实现对国外汽车品牌弯道车车的唯一道路。

的确，最近1~2年，中国自主汽车品牌在新能源汽车上的发展非常快。先不说蔚来，理想，小鹏这些造车新势力公司。仅是传统汽车厂商，也在积极的向纯电动的方向上转型。

在刚刚过去的上海国际车展上，各个自主品牌在纯电动汽车的赛道上，可以说百花齐放。吉利带来了全新的子品牌极氪的首款车型极氪001，长城汽车发布了欧拉闪电猫，朋克猫，虽然是概念车，但是距离量产也已经很接近了。

再加上各个造车新势力公司的车型，更是层出不穷。但是我们在奇瑞的展台上，却看不到太多纯电动汽车的消息，只是带来了两个纯电动的概念车，距离量产还有很大的距离。所以不得不让人感叹，奇瑞在纯电动汽车的赛道上，是彻底落后了。

【1】其它品牌的纯电动车早就下线了，奇瑞的还在概念车状态中

在上海国际车展，奇瑞带来了纯电动的概念车“大蚂蚁X”，官方宣称这款车会配备V2X技术、L4架构下的自动驾驶辅助系统。动力方面，新车将会配备智能电动四驱系统，续航里程可以达到600km的水平。

“大蚂蚁X”并非是一个能马上量产的状态，车内的设计非常科幻，方向盘，座椅的设计都是很具有未来感。对于这样的一款概念车，在2021上海国际车展上，并没有掀起太大的波澜，因为用户都知道，概念车跟量产车的差距会非常大，而且概念车也未必能量产。用户真正希望看到的是奇瑞什么时候能在纯电动汽车上，扳回一局。

而除了大蚂蚁X以外，还有一个纯电动概念车“小蚂蚁”，具备L2级的自动驾驶辅助系统，最大续航里程400公里。如果是其它品牌，这样的车就不算概念车，估计早就量产了吧。

【2】极氪001，欧拉朋克猫，奇瑞在纯电动汽车上确实落后了！

在2021年上海车展上，我相信能给人留下深刻印象的是长城和吉利这个两个品牌。长城旗下每一个品牌都带来了新车。坦克品牌有坦克700，坦克800。欧拉品牌有欧拉朋克猫和闪电猫。炮品牌有全尺寸的X炮皮卡。哈弗品牌有哈弗的旗舰车型XY概念车。这些新车也是每一款都有自己明确的特点。坦克品牌是极致越野能力，欧拉品牌是纯电动方向，炮是高端皮卡，哈弗XY是咖啡智能。

另一个自主品牌是吉利，旗下的极氪001，也吸引了很大的关注。这款车会在今年10月交付，在所有的硬件参数上非常能打！极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh，电池整包能量密度175Wh/kg，NEDC工况下可实现712km超长续航。车端支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟续航120km；30%-80%充电时间只需25分钟。

搭载两台永磁同步电机，采用前后完全对称布局，单体最高转速可以达到最高转速16500 r/min，综合峰值功率：400kW（544马力），综合峰值扭矩：768Nm，极速将超过200km/h。根据官方给出的数据：0-100km/h加速仅需3.8s，100-0 km/h制动距离34.5m。

【3】奇瑞的4.0时代动力架构，含金量有多高？

其实在上海车展上，奇瑞并非完全没有作为，而是拿出了4.0时代全域动力架构，并正式定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。需要注意的是这只是动力架构，而不是平台架构。

在上海车展上，奇瑞还带来了搭载混动系统的瑞虎8 PLUS PHEV。并且奇瑞在上海车展发布会上看，奇瑞今后的方向是继续深挖内燃机的潜力，继续提升热效率降低油耗。奇瑞计划到2030年，发动机热效率达到42%~45%。

说到奇瑞的纯电动汽车，我们首先想到的还是奇瑞小蚂蚁EQ1这样的车型，而目前其它自主品牌，吉利，长城，已经纷纷向高端纯电动汽车的方向发展了。并且奇瑞也没有纯电动汽车专属平台，这也与很多自主品牌相比有不小的差距。

并且在纯电动汽车的大趋势下，各个汽车厂商都在研发超级快充，长续航。因此在纯电动汽车的大趋势下，似乎插电式混合动力似乎也有迟早被取代的那一天。那么奇瑞今后在新能源时代下，还能够掀起更大的浪吗？