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近日，NIO公司（以下简称蔚来）正式公布了其2021年第一季度未经审计的财务报告。数据显示，今年一季度蔚来营收79.8亿元，同比增长超481%；毛利润为15.548亿元人民币，毛利率达19.5%；归属于NIO普通股股东的净亏损为48.75亿元，同比增长183.0%。

具体来看，在产品销量方面，2021年第一季度，蔚来共交付20060台新车，其中包括4516台ES8、8088台ES6和7456台EC6，同比2020年第一季度增长422.7%，环比2020年第四季度增长15.6%。得益于销量的增加，2021年第一季度蔚来汽车销售收入达74.058亿元，较2020年第一季度增长489.8%，较2020年第四季度增长20.0%。2020年12月以来提供的100kWh电池永久升级服务产生的收入增加，则同样对蔚来一季度收入提供了不少助力。

销售成本方面，2021年第一季度蔚来销售成本为642750万元，比2020年第一季度增长317.5%，比2020年第四季度增长16.9%。2020年第一季度和2020年第四季度的销售成本增长与收入增长一致，收入增长主要受2021年第一季度车辆交付量增长的推动。

利润方面，今年第一季度蔚来毛利润为为15.548亿元人民币，较2020年第一季度的1.675亿元人民币的亏损总额增加了17.223亿元人民币，较2020年第四季度增加了36.2%，毛利率与2020年第一季度和第四季度的负12.2%和17.2%相比，提升为19.5%。蔚来财报显示，相比于2020年第一季度，此次车辆利润率的增长主要是由于车辆交付量的增加、平均销售价格的提高以及材料成本的降低。与2020年第四季度相比，车辆利润率的增长主要归功于NIO试点和100 kWh电池组的较高利用率。

研发费用方面，2021年第一季度蔚来的研发费用为6.865亿元人民币，比2020年第一季度增长31.4%，比2020年第四季度下降17.2%。不包括股份补偿费用（非公认会计原则），研发费用为6.5亿元人民币（9920万美元），较2020年第一季度增长26.4%，较2020年第四季度下降19.9%。

蔚来财报显示，研发费用较2020年第一季度增加的主要原因是，由于中国的COVID-19大流行，2020年第一季度研发活动减少。2020年第四季度研发费用的下降反映了由于新产品和核心技术的设计和开发阶段不同而产生的波动。

亏损方面，2021年第一季度蔚来的经营亏损为2.959亿元人民币（4520万美元），较2020年第一季度下降81.2%，较2020年第四季度下降68.2%。扣除股份补偿费用，2021年第一季度经调整的经营亏损（非公认会计准则）为1.994亿元人民币（3040万美元），较2020年第一季度下降87.0%，较2020年第四季度下降77.1%。

2021年第一季度净损失为4.51亿元人民币（6880万美元），较2020年第一季度下降73.3%，较2020年第四季度下降67.5%。扣除股份补偿费用，2021年第一季度调整后净亏损（非公认会计准则）为3.546亿元人民币（5410万美元），较2020年第一季度下降78.6%，较2020年第四季度下降73.3%。2021年第一季度归属于NIO普通股股东的净亏损为人民币48.75亿元（合7.441亿美元），较2020年第一季度增长183.0%，较2020年第四季度增长226.7%。

“NIO在2021年的第一季度实现了20060辆的新季度交付纪录，同比强劲增长422.7%。我们产品的整体需求仍然相当强劲，但由于半导体短缺，供应链仍面临重大挑战。”对于蔚来接下来的发展，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌指出了当前所面临的问题，并表示蔚来在2021年第二季度预计将交付21000至22000辆汽车。

在产品及营收数据之外，蔚来第一季度的其他表现也非常值得关注。据了解，今年4月，蔚来正式完成了第10万辆量产车下线。同时，蔚来2.0换电站将换电缩短到3分钟以下，可以显著提高每个站的服务能力，最大每天服务312次。此外，为了改善华北地区服务不足用户的换电和充电体验，蔚来还在上海车展上公布了Power North计划，以便更好的服务用户。