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“有压力的时候要直面客户，这是我的热爱，也是我的习惯。”面对记者采访，俞经民笑侃，“我会爱惜‘胖头俞’这个标签，在这条路上也会走得比之前更坚决一些。”

在上汽大众 ID.6 X媒体解析会上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民携上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监傅强等人，就上汽大众ID.6 X的产品标签、用户运营、市场竞争等话题，回应了记者们的提问。

上汽大众要怎样去和造车新势力，包括小米、百度、恒大这些新入局者竞争？

俞经民：我个人不喜欢把商业上的进化简单地用“商战”两个字概括，这其中固然有优胜劣汰，但绝对不会是你死我活，因为我们争夺的是客户，不是搞相互倾轧，而是“围绕客户，谁能捕捉到用户需求”的争夺战。所以，不管外面怎么变化，也不管外面的竞争如何激烈，这些都是辅因。我们自己能不能做好，这才是主因，将发挥关键作用。

傅强：我们会充分利用大众品牌现有的渠道优势，在一二线城市和造车新势力“硬扛”。所谓 “硬扛”，就是我们要进军CBD。目前，在一二线城市，我们有超过30家商超审批通过，它们在6月份之前都会陆续开业，就开到造车新势力的旁边，和它们竞争。

ID.6 X最希望突出的标签是什么？

俞经民：要给予年轻人第一眼就“一见钟情”的感觉。首先是灯光系统的升级空间很大，我们要让年轻人第一眼就看到大灯的设计是漂亮、吸睛的；继而发现整车的色彩、比例结构、细节把握很到位，看到其中时尚、潮流的感觉；最终落到性能方面，发现我们含金量很高的588公里真实续航里程。

还有一个标签是“家庭用车”，这是ID.6 X和ID.4 X的不同点。在ID.4 X的价格段，Young person、Young couple是比较多的，而ID.6 X还多了Young family。

关于ID.6 X，之前讲了六个“e”。“e”不光是指电动，更是要让电动车用户take it easy。有一个数据很有说服力，那就是我们有48%的用户是女性，在ID.系列中，女性顶过半边天。女性用户喜欢购买的汽车一定是解决了开车上的很多问题，变得take it easy，我认为这就是抓住了潮流，就是ID.系列的标签与理念，说明我们车做对了，服务做对了。

ID.系列在品牌传播上，未来将会有哪些举措？

吴赟：ID.是一个全新的子品牌，一定会往更年轻化的方向去拓展。我们会更多地使用年轻人的“朋友圈”概念，包括此前和刘亦菲、皮卡丘的合作。我们也希望将这一系列的形象和ID.一起打造得比传统的大众形象有所突破、更年轻化。

另外，我们的产品更多地会以场景化的方式为大家呈现。我们介绍的一系列功能都是在实际应用场景中遇得到的，产品研发都是基于用户的痛点，包括充电桩、真实续航里程、可靠性、智能性、人性化等。我们希望用更真实的体验、年轻化的语言，让消费者认识一个全新的上汽大众。

ID.系列的代理制营销模式和用户服务是两个亮点，可以介绍一下吗？

傅强：谈到用户运营，首先就要谈一谈我们的代理制营销模式，这次伴随着ID.系列产品的导入，我们同步推广了这一营销模式。这一模式的关键在于直达客户，一改过去由经销商面向客户进行销售的批售模式。采取代理制营销模式以后，厂家将直接联系每一位客户，从合同签署到财务往来都会全程参与。

此外，在代理商这边，我们也是优中选优。在上汽大众1000余家经销商网络中，我们只选择了大约350家优秀的经销商成为我们的首批代理商。到目前为止，在一二三线城市，我们已经做到了全覆盖。

第二点是我们的用户服务工作。在用户服务层面，我们要求：所有的用户抱怨在24小时之内必须得到解决，对我们下面的经理来说，8小时内必须解决，超过12小时解决不了的就要汇报。我们将每一位用户的声音都看成是改变自己的一个机会，会尽全力来处理每一位用户的诉求。

总而言之，做用户运营不仅仅需要整个大众品牌总部转型，而且需要整个营销体系转型，我们真正地把用户视为上帝，把用户的任何需求和抱怨都看成是自我成长的一个契机。目前，我们内部正在组建一个全新团队负责整个ID.产品系列的运营。虽然还有些不适应，但我们有决心、有信心，想在这方面做改变，并且把工作做好。