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上海车展刚刚过去，最热的展台莫过于坦克。

坦克吸引媒体跟消费者的点无非在于两个，一个是价格，一个则是产品本身，结合这两点你就看到了“不足20万的牧马人”，有着“库里坦”之称的坦克T800。

商品的本质就是商品，它吸引消费者的第一法则永远是实力。

没错啊，让坦克300卖停单的根本，就是人家有20万级最强战斗力，这点没人不承认吧，你横向分析整个市场，且不说进口、合资产品，就连中国品牌也拿不出这么强势的产品。

过去你20万能买到什么越野车？

16万买一台吉姆尼，有且只有这样一个选择，手握剩下的4万干瞪眼花不出去，人世间最痛苦的事情莫过于此，有钱，没办法儿花。

当然，根本还是钱不够，手揣了40万在当年也能买到普拉多，手握60万就能买陆巡了，但要知道这些日系大排量越野车在人家本土，换算购买力也就是20-30万的样子。

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我们当年造不出来，依赖进口货没毛病。

但长城告诉我们，现在中国能造出来了，而且整得还不错，按照购买力来算，我们的坦克300要比日本本土的普拉多还便宜，而且科技感、内饰、豪华感以及越野性能、动力还更好。

除了一个没有验证过的可靠性，中国自己生产的坦克300有什么毛病吗？

问题来了，越野车不讲可靠性就是耍流氓，这玩意还是很有必要做的，普拉多的高价格一方面是炒出来的，另一方面也有历史沉淀原因在其中，可靠性的确不错。

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坦克300今天树立了很好的高度，20万级标杆无疑。从产品本身来看，这已经是越野车顶流产品力了，但价格跟可靠性还需要再优化。

也就是说，坦克目前有着两个问题，一个是价格过低，从企业本身角度上来看，想要达到越野车领域的盈利能力，还有点成长空间，另一个则是可靠性需要验证。

一来，多推出衍生版、限量版、周年版车型，通过更好的市场营销拉升价格，敞篷版车型有必要出，运良版车型也必须要出，如果有必要的话，6X6也不能少。

这些都是提升价值的关键，当然现款车型价格不适合改动，20万以内无敌手是坦克300卖爆单的关键，但敞篷、运良、6X6这些派生车系能够壮大专业能力，让坦克300玩出花样，同时也能拉升价格。

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二来，强化可靠属性。

你们不都在喷坦克300不可靠吗，那就拉出去真刀真枪地练两手，做一个“民间通缉令”这样的东西，谁能够把坦克第一个开到30万、50万公里，再奖励一台坦克300，用消费者去验证消费者才是最好的办法。

口碑方面无法用营销来做，只能通过市场自己验证。

“通缉令一出”，腰包富裕的坦克手必然会自告奋勇，用公里数验证坦克300的基础可靠性，证明长城的耐久性以及可靠性有多出色，这点能够打消多种消费疑虑。

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你们不总说坦克300与普拉多可靠性有差距吗？我们就用事实说话。

这两个“馊主意”一出，既能够让坦克300不再“委屈求人”用低价征服消费者，还能够迅速打开行业缺口，让更多人爱起越野生活，同时也能够用更小的开支，来验证长城与丰田的可靠性差距。这样不仅仅打出了坦克的可靠性优势，还能够让哈弗、WEY、皮卡的可靠性进一步坐实。

中国越野车需要更多的颠覆者，过去是没有，而今天出现在市场中的坦克系列，也在告诉我们，想买越野车，其实20万就够了。