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我永远都坚持一个选车观念，要买热门品牌的车。

热门品牌的热门车型必然是首选，但热门车型未必是所有人的菜，之所以让选热门品牌，是因为品牌仍然是支持用车场景的第一要素。

不能否认的是，高价值品牌依然是不少人夜市烧烤、居家生活的陪衬品，这是一个无法扭曲的事实，此外热门品牌能够很好的从技术端口崛起用车生活，无论是可靠性，舒适性，细节设计还是空间表现，都能更好的从高角度“窥探”用车需求。

合资品牌中，东风本田必然是热门品牌。

虽然INSPIRE从核心定位上来说，不算是东风本田体系内的热门车型，与INSPIRE运营了十余年的CR-V、思域等车型相比，销量层面自然无法相比，但从产品价值角度剖析，INSPIRE却是实实在在的一款实力车型。

细化来看，东风本田的产品布局分为两大类。

一类，是已经在品牌价值方面根深蒂固，能够更好的通过产品过往优势拉升溢价能力的车型，这些车型有着脍炙人口的过往以及朗朗上口的代号，譬如说我以上说的CR-V、思域。

这类车型一定是品牌的担当，品牌的天花板产品，它们存在的意义，一个是为了拉动经销商到客量，带动其它车型销量，另一个意义则是为厂家提供更好的品牌高度，提升销量与利润率。

另一类，就是真正的宝藏车型。

INSPIRE、LIFE、享域都是宝藏车型，作为东风本田后时代车型，严格意义上来说它们没有广汽本田姊妹车型如雷贯耳的名气，毕竟在消费端口来看，它们是完全无法对抗的过雅阁、飞度以及凌派的。

也正是如此，为了平衡消费点，弥补历史原因，所以这些车型某种意义上来说，东风本田也是放在了品牌高度，压缩了利润来强化产品力。

这些宝藏车型有一个非常优秀的点，必须要被传播出去，那就是产品力方面它们要比广汽本田相关车型，综合性能上好一点点。

举个例子吧。

指导价19.28万的INSPIRE跟指导价18.98万的雅阁相比，价格上高出了3000元，但是配置上却多了一个远程启动、无钥匙进入以及全景天窗三项配置。

价格上贵出来的3000块钱，又能在终端价格上弥补出来，一般来说INSPIRE的终端降价空间更大一些，也就是说你在4S店拿到的价格，是有可能INSPIRE比雅阁更低的。

宝藏车型的运营策略是：既然我在品牌上比不过别人，那么我就要在产品上拉回差距。

东风本田与广汽本田的定位，是同一起跑线上的两个巨人，巨人的优势完全不同，前者的优势是CR-V、思域，而后者的优势，则是雅阁与飞度。

目前双方都已经衍生出来了姊妹车型，填补发展历史造成的空白。

INSPIRE这种宝藏车型虽然没有雅阁那么优异的品牌价值，但却拥有与CR-V、思域出色的品质控制体系以及保值率，这是我多方力推INSPIRE的关键。

中国市场中，只要设计上不出圈儿，那么带有HONDA的绝大多数车型都有着非常出色的保值率。

INSPIRE定位三厢轿车，即便其保值率仍然在同级别绝大多数车型之上，超越了美系车、韩系车、法系车以及德系车，处于第一梯队的第二顶流水平。

原因是，INSPIRE拿捏了HONDA的设计血液，在细节雕刻上保证了出色的使用体验，事实上它的空间表现、尺寸表现要比雅阁好一点点，即便这种好肉眼察觉不到，此外在生产端口以及销售端口，INSPIRE都能够更好享受到东风本田体系内的运营策略。

也就是严格把控可靠性以及产品价格。

INSPIRE是一台故障率很少的车型，也是一台在价格上保持很稳定的车型，这也就意味着在二手车市场，搭配着东风HONDA的影响力，它拥有与雅阁并列走的保值率。

保值率是一面照妖镜，能够把企业运营良好程度、产品可靠性以及设计、品牌更好的呈现出来，两年INSPIRE保值率达到80%，背后的实力俨然不用多聊。

东风本田的策略非常精准。

拥有出色号召力的车型卖品牌，通过这些车型拉动经销商到客量，再通过INSPIRE这样的宝藏车型拉动整体销量，背后的支撑点是品牌、工艺以及经销商坚挺的价格。

关于经销商降价与否这件事儿，我更倾向于稳定的价格，只有足够的稳定才能够不让消费者被陷入“塔西佗陷阱”，口碑是用行动证明的，不是用价格来刺激的。