凤凰网汽车

宝马与福特原厂在 5 月 3 日宣布，双方将共同与 Volta Energy Technologies 公司，3 方将总计投入 1.3 亿美金的资金，来投资美国固态电池新创公司 Solid Power。宝马与福特投资主要目的在确保未来固态电池(Solid-State Battery)的供应，Solid Power 将在 2022 年初展开试生产，宝马则将持续以集团的「Neue Klasse」电动车策略迈进、在 2025 年前推出采用固态电池的原型车。

福特最早在 2019 年就开始对美国固态电池新创公司 Solid Power 进行投资，此次更与宝马集团、Volta Energy Technologies 合作扩大投注资金，以 B 轮融资(B Round)模式 3 方共同投注 1.3 亿美金的资金，来强化对 Solid Power 的资金挹注，看准未来固态电池对纯电动车款发展的重要性。

所谓的固态电池，主要是其内抛弃传统电解液、改用固态电解质，电芯内部不含液体，所以固态电池的电解质为固态，将传统锂电池的锂离子迁移场域改到固态电解质中。因此固态电解质就是固态电池的核心，固态电解质也能避免正负极接触产生短路、并充当隔膜功能，还可减少壳体的用料。

而虽然固态电池在 1950 年代就开始展开研发，但随着纯电动车市场规模扩大，固态电池相比锂电池的优点被许多车厂看中，包含安全性更佳、体积更轻薄、能量密度高。不仅能拉低电池组制造成本，藉由高能量密度特性，还能进一步降低纯电车主的里程焦虑。

不过因为过去电池产业发展的都是以锂电池为主，所以现阶段要投入大规模固态电池量产，前期需要投注较多的资金用于电池标准化制造等技术，另外固态电解质也有导电度不如液态电解质、高界面阻抗等缺点待解决。

除了大众集团向美国固态电池新创公司 QuantumScape 投注 3 亿美金；在 宝马与福特等车厂部分，则转而投资美国固态电池新创公司 Solid Power，无不就是希望在当今的锂电池大战之外，也能同步另外抢先布局未来发展备受看好的固态电池。

而从宝马与福特共同发出的新闻稿来看，宝马与福特集团致力于透过扩大对 Solid Power 的投资，实现固态电池高能量密度、低成本的愿景，并希冀在双方未来的纯电车款中，都能应用的固态电池组。根据 Solid Power 创办人兼执行长 Doug Campbell 指出，Solid Power 预计会在 2022 年初展开固态电池的试生产(Pilot Production)。

Solid Power 先前也已向外界展示新世代固态电池具备长续航、成本更低、更安全等几大优势。并且与福特、宝马集团在 2020 年就开始展开合作，投入固态电池的制造与研发技术。

Solid Power 指出，目前厂区已着手进行 20Ah 多层固态电池的生产。而未来宝马与福特还会在 2022 年初获得由 Solid Power 提供的 100Ah 固态电池，以利 宝马、福特用于固态电池原型车，来进行相关的固态电池电动车开发与认证测试。

福特近期才揭露将在美国密西根州兴建 1.85 亿美金的电池实验室，目标为生产自家电池，至于固态电池的发展也同步透过投资 Solid Power 在进行中。至于宝马集团部分，先前宝马在 3 月举办的集团年会上，就首度透露集团未来的目标，是名为「Neue Klasse」的新世代纯电车款与次世代电池技术，这之中就包含采用第 6 代的 eDrive 电动科技、次世代锂电池、甚至是此次揭示的固态电池技术。

宝马集团目前针对固态电池技术的目标，就是希望能在 2025 年前，展开固态电池电动原型车的测试作业，并且希望在 2030 年前将固态电池电动车付诸大规模量产、并投入市售市场。而有关于宝马与福特未来在电动车的发展动向，我们将持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。