凤凰网汽车

大家似乎并不关心明锐PRO的产品力，反而对它的价格比较关心。

前几天，上汽大众预售了全新的明锐PRO价格，相比于现款车型，全新的明锐PRO重新梳理了价格层次，的确从价格上来说跟现款的明锐没有丝毫的关系。

用一句话来说，明锐PRO的价格更高调了。

13.89万-15.99万的价格高度很显然是现款明锐的全面提升高度车系，毕竟现款车型的指导价只有9.99万-16.14万。

从价格指向上分析，明锐PRO只是砍掉了一部分入门配置车型，它只是推出了一些高配车型。

这点能够从明锐PRO标配的动力系统以及科技系统上来分析，当下的上汽大众似乎不想要浪费明锐PRO本身出色的设计表现，所以在动力系统以及科技表现上是为了陪衬更好的欧洲设计而来。

​

现款明锐用的是三种动力系统，其中分别是偏向于经济性的1.5L常规动力系统、偏向于节能的1.2T动力系统以及偏向于运动的1.4T动力系统。

1.4T版本的起售指导价13.99万，谈不上很强的性价比。

接着来看明锐PRO车型，1.4T版本的全新车型预售价是13.89万，按照目前企业的特性，未来真正上市的版本价格还会更低。

所以，你真觉得明锐PRO价格更贵了？

事实上，明锐PRO的价格是更低了，因为从本质上来说，这一代全新的明锐PRO有着更好的配置表现，更为出色的运动性能以及时尚感，最为关键的是科技感进行了延展，让这台车看起来更加的年轻。

​

技术成本的增高，也是一种不能被忽视的升级。

之所以你们觉得明锐PRO的价格高了，是因为你们在用1.5L手动挡版本的价格对比1.4T明锐PRO的价格，现款指导价9.99万多车型配备1.5L+MT版本动力系统，的确指导价能够滑落到10万以内。

但我告诉你，这种单纯为了拉低市场定价的乞丐版车型，根本不会有消费者入手，现如今给你一台10万多手动车型，你恐怕连看都不会看一眼，更何况入手呢？

​

明锐PRO的价格一点也不高，目前初步推入市场的车型属于高配序列，1.4T发动机以及双离合变速箱都是大众集团标志性的技术产物，它本身就是作为高配车型的支撑产品力出现，未来在入门级车型上还会出现1.2T动力系统。

大有可能，以后还会有10万出头的明锐PRO登陆市场。

我们再来看明锐PRO本身产品力，它对应价格以及产品力本身来分析，它都不能算得上昂贵。

​

虚拟座舱技术全面移植，这让这台全新的明锐PRO更加具备科技范儿，这是上汽大众真正意义上打出科技标签的全新车型，并且结合了运动设计以及时尚定位。

用官方语言来形容的话，应该是流光环绕座舱设计以及数字座舱体验，这样的描绘方式出现在过去的奥迪车型上，给我感觉最为相近的是奥迪A4L。

因为品牌的定位差距问题，明锐PRO更像是一台上汽大众出产的奥迪A4L Mini版本，它有着同样的年轻定位，更好的科技座舱感受，不同的是它只有1.4T动力系统以及更低的价格。

抛开产品来聊价格高低，本身就是一个非常不合理的事情。

​

其实明锐PRO对中国市场已经做出了很大的改变，譬如说国内标配的前脸设计语言，在国外只有RS高配车型上才有，而国内的扭力梁悬架也是全系标配，但海外车型却只有顶配车型上才有。

很显然，国内消费者买到的明锐PRO更像是国外的顶配车型，但它的价格却不是顶配的。

当然，明锐PRO也有自己的问题，只有1.4T版本意味着明锐PRO无法真正地走向用户群体，毕竟不是每个消费者都能接受动辄14万、15万的价格。

不过，对于明锐PRO来说，保持品质高度，或许才是最好的运营策略。