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TNGA架构的应用使得近几年丰田旗下的车子如同“下饺子”一般全面爆发。继RAV4荣放、威兰达、汉兰达、皇冠陆放之后，又一款名为Harrier（音译为海利亚，美规版为VENZA威飒）的全新SUV即将引入国产。而根据国家知识产权局曝光的商标申报信息，由一汽丰田引入这台中型SUV很可能会命名为锐放。

跟RAV4荣放一样，这台锐放也是丰田TNGA架构下GA-K平台的产物，内部代号为941B K-Cross，一汽丰田计划在11月份投产该车，初期年产能规划为5000台，大概率会在今年下半年正式和消费者见面。

实际上，早在2020年丰田汽车就对外发布了新一代Harrier车型，跟当年的VENZA威飒不同，换代后的新车定位有明显下探，比汉兰达、皇冠陆放略低，主打五座布局，算是RVA4荣放的轿跑版本，更强调年轻化和运动属性，这一点我们从其内外设计也能看得出来。

外观来看，丰田Harrier相比RAV4荣放融入了更多都市元素，分体式前格栅采用横向镀铬条装饰，宽大的梯形下包围看起来十分霸气。而侧面造型完美延续了老款的运动基因，上扬的腰线与下沉的车顶在D柱进行了完美融合，尾部显得收敛、犀利。

跟RAV4荣放不同，陆放使用的贯穿式尾灯设计，配合黑色大尾翼和双边排气口，看起来动感，这一点充分契合年轻人的口味。

不同于雷克萨斯，丰田旗下的车子遮住车标，你根本认不出这是一台丰田，这台陆放也是一样，这种设计上的“放飞自我”如今也算是一种丰田特色。

相比于外观，新车内饰倒是依旧是熟悉的丰田样式，整体布局与RAV4相似，但三幅式方向盘、悬浮式中控屏以及空调控制区域的设计略有不同。毕竟是主打运动风格，在细节刻画上还是会多下点功夫，例如流媒体后视镜、10英寸彩色HUD抬头显示，高配还将中控屏的尺寸增加到了12.3英寸。

按照官方给出的信息，新车还会配备Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主动安全系统，其中包含PCS预碰撞检测系统、DRCC动态雷达巡航控制、LDAw/SA带转向辅助的车道偏离警报、LTA车道追踪辅助、RSA道路标志辅助；高配车型还配备了带有自动制动的前后停车辅助系统（PAw/AB），这个配置对于车感较差的新手无疑是神器。

如果你对音响系统有需求，那么你还可以选装带9个扬声器的JBL Premium音响系统，其中包含一个1200W的后低音炮，这玩意儿属于美规版威飒专属，不知道一汽丰田锐放有没有这个亲民的态度。

作为TNGA架构的产物，锐放的动力总成依旧是“老生常谈”的第四代THS油电混动系统，代号A25B的2.5L自吸发动机采用阿特金森循环，压缩比来到了13:1，配合双喷射、高滚流进气道以及外围组件的深度电气化改造（电驱可变排量油泵和水泵），其热效率也提高到了41%。

e-CVT机电耦合机构依旧是经典的异轴双电机布局，跟发动机同轴的是发电机，用于给电池充电或制动能量回收；与之平行的则是一台88kW的驱动电机，可以通过行星齿轮组与发动机动力进行整合，然后为半轴提供动力。

作为RAV4的轿跑版，E-Four电子四驱系统自然也不会缺席，相比传统四驱车，它可以省去中央传动轴，仅通过40kW/121Nm的P4后电桥为后轮提供动力。这样做的好处是，没有机械损耗，且动力输出和分配更直接高效，没有反应时间。

值得一提的是，美规版威飒其实使用的是三元锂电池组，而丰田在国内的油电混动车基本都是镍氢电池，只有插混车才会使用三元锂电池组。

此外，新车还有NORMAL标准，ECO经济和SPORT运动共三种驾驶模式，另外还有EV纯电模式，运行车辆在较低车速下以纯电模式行驶。为啥没有极速120km/h的纯电模式，最核心的原因是电池容量太小。

●总结：

这台锐放算是一汽丰田进入轿跑SUV市场的首款车型，TNGA架构赋予了该车非常强劲的产品力，特别是最新的2.5L混动+电四驱，对比主流的纯燃油车简直是“降维打击”。此外，动感设计对都市年轻用户也极具吸引力，如果跟RAV4荣放一样将价格控制在25万以内，比同样主打运动风的本田冠道、大众途昂X等还是更具性价比的。