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4月末，有网友在论坛发帖称：新购买的五菱宏光MINI EV，已经无法申领上海的免费新能源绿牌。随后，该4S店回应称："确实已经无法上绿牌了，而且事情看起来不会有转机，预计正式新政策会在5月10日公布。"

随后网络上流传着有关新政策的相关内容：，"五一"以后上海10万元以下或者车长4.6米以内的新能源车发放免费新能源牌照。按照10万元以下和4.6米以下的限制，网友们第一时间想到的，就是像五菱宏光MINI EV一样的纯电动微型车。

暂停发放绿牌有什么影响？

为何上海限制五菱宏光MINI EV上绿牌会受到如此大的关注呢？在车载君看来，中国汽车法律法规的制定与普及，一直是从一线城市向二线城市所普及的。如限行限牌、皮卡解禁、新能源牌照发放等等。因此，当上海设立了新能源牌照免费发放的门槛，接下来势必在一线城市以及二线城市里，有追随的政策法规出现。

光是上海地区"限牌"，对汽车而言不足为虑。但这件事的背后，有着极为强大的蝴蝶效应，车企担忧的是连带着发达城市的"照猫画虎"，这对销量的影响，尤其是新能源汽车这种新鲜产物的影响，极其深远。

而有趣的网友也为五菱MINI EV出谋划策了。既然限制10万以内和4.6米以下，那么就把五菱宏光MINI EV定价10.0001万好了，上海地区优惠6万元，车长加长到4.61米，这样不就好了嘛。都说人民需要什么，五菱就造什么，网友这波调侃，怎么有种"正确答案"的感觉。

其实"新政"惨的不只是五菱

在宏光MINI EV刚刚上市的时候，购买的主力军的确是上海人民，相比一张价值10万元的蓝牌，一台3万元免购置税还送绿牌的宏光MINI EV非常实用。但实际上，在统计今年1季度的销量我们能够发现，其实上海地区宏光MINI EV的销量，相对这台车全球月销而言，并不算高。

1-4月，宏光MINI EV在上海地区的累计销量是1514台，不足特斯拉Model 3在上海地区的半月销量。同时，上海地区新能源汽车销量榜单中，宏光MINI EV在一季度的排名分别是第九、第九和第八，比宏光MINI EV卖的好的纯电动车还有很多。

我们简单的梳理了在上海地区一季度比宏光MINI EV卖的更好的纯电动车型，其中售价在10万以内或车长在4.6米以下的车型有荣威ei5 max和哪吒V。前者倒是不用太过担心，毕竟荣威ei6和RX5 eMAX在上海地区都有不错的销量表现。但合众新能源旗下，哪吒品牌目前走量的车型就是哪吒V，上海这套政策其实对哪吒的影响更大。

举个例子，根据三月份公布的哪吒V上海地区销量是632辆，而3月哪吒汽车全国销量为3246台。因此，哪吒V在上海地区的销量占哪吒品牌全国当月销量的19.5%，这个占比就很恐怖了。要知道，特斯拉Model 3在上海地区3月的销量也只占中国市场销量的18.26%。

所以，网友与其为宏光MINI EV而叹息，不如为这个创立时间最早的新势力车企所遗憾。毕竟四月销量刚刚突破4000辆，眼看着哪吒汽车崛起了，上海的"新政策"无疑是断了哪吒汽车的向上之路。

当然，这只是比宏光MINI EV卖的好的纯电动微型车。上海"新政"其实影响的范围还是比较大的，比如长安奔奔mini EV 奇瑞小蚂蚁等等，都是本次"新政"下的弃儿。不过，对于那些"投机倒把"，只为了占据上海免费绿牌的人来说，"新政"还是非常有效和及时的。

对于上海限制10万以内、4.6米以下的车辆免费上新能源车牌，各位怎么看呢？上海是不是也太凡尔赛了？