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​进入2021年，长安汽车持续发力，捷报频传。1月，长安汽车整体销售251980辆，同比增长87.3%，环比增长25.6%！在2月，长安汽车继续保持迅猛向上的增速。整体销售达到了162708辆，同比增长465.8%。

在长安汽车销量保持高速增长的背后，有一款主力车型极为亮眼，那便是长安CS75系列。在1月份，长安CS75系列创下单月销量历史新高，达到了42171辆，同比增长63.6%，环比增长75.6%。而在2月份，长安CS75系列更是以32697辆的销量表现，成功夺得2月份SUV市场的销量冠军。

CS75 PLUS硬核实力，展现安全新标杆

在长安CS75系列中，CS75 PLUS无疑是高销量背后的最大功臣，明日座驾CS75 PLUS以明日智能、明日动力、明日安全等三重明日价值，为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。

长安CS75 PLUS自2019年上市以来市场表现一路向上，受到市场各方高度好评。特别是明日安全性能更是历经多重考验，不仅获得C-NCAP“五星安全评定”，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。而且在2020年11月，还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试，安全性能值得信赖，骨骼硬实力展露无疑。

对此成就，许多专业人士及消费者纷纷表示好奇，希望一探CS75 PLUS明日安全背后的真相。为了更好地答疑解惑，长安汽车在3月18日大胆通过3D VR体验的方式，将CS75 PLUS从研发制造，到试验验证全过程加以高清呈现，近距离感受CS75PLUS明日座驾爆款实力。

五大极端环境测验，铸就品质保证

本次挑战都是在极端环境下进行，包括整车高低温振动耐久试验、零部件高低温振动耐久试验、24通道道路模拟试验、环境实验室 、高速车辆稳定性试验等在内的五种不同环境，通过频率和幅度的调整，可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能。

在整车高低温振动耐久试验中，我们首先领略了四门两盖的耐久试验，在一个模拟用户所使用的环境、尘埃、光照的条件下，通过机械臂上千万次的重复开合，来验证车辆的耐久性，这种测试相当于普通家庭用户50年的使用时间，因此还是非常客观的。

同时为了模拟各个地方真实的使用场景，耐久试验还通过零部件高低温振动耐久试验，模拟座椅、发动机悬置、油箱、HVAC系统、座椅、电器系统、电瓶架、仪表板、排气系统等各个部分在周围环境和部件振动时的耐久性测试，这种测试对于消除异响是非常有帮助的。

此外在这里我们还看到了行业最为严苛的24通道道路模拟试验，通过前后左右上下六个方位的力矩模拟，真实呈现出实际道路中的使用环境，从而对于车辆耐久性做出一个最佳的结论来验证车辆。

面对极寒天气，在环境实验室中，可以模拟地球上各种极端气候，从南北极到撒哈拉沙漠，复核模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，可以对CS75 PLUS极限环境下的性能和油耗进行测试。

最后就是长安汽车斥资13亿元建设的综合试车场，这也是西部第一个试车场。通过3D VR技术，我们仿佛就坐在一辆飞驰的CS75 PLUS当中，去体验它出色的稳定性。

四大安全设计理念

除了五大极端环境测验外，长安CS75 PLUS的安全设计也是行业中的翘楚。总结下来就是拥有行人保护安全设计理念、约束系统安全设计理念、正面碰撞安全设计理念、侧面碰撞安全设计理念等四大安全设计理念。

行人保护安全设计理念就是通过造型、总布置和结构设计，降低车辆对车外行人的头部、大腿和小腿的伤害等；约束系统安全设计理念则源于乘员减速度控制理论的碰撞设计理念，专注于为车内乘坐人员提供极致的全方位安全保护系统。

而正面碰撞安全设计理念则是由低速碰撞设计、高速碰撞设计以及顶部碰撞设计组成。低速碰撞设计理念通过车身结构和空间布置的精细化设计，实现吸能效率最大化，降低低速碰撞过程中，车辆的损伤程度，降低车辆财产损失。

高速碰撞设计理念则是将车身结构按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计，通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载，通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。顶部碰撞设计理念则是通过B柱和顶盖横梁等结构的加强设计，确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护。

最后就是侧面碰撞安全设计理念，长安CS75 PLUS坚固的乘员舱设计可抵抗任何角度的撞击，保证乘员舱完整性，乘员无抛出或者被挤压风险。其内饰更是采用了柔性PP材质，不会因为断裂而产生尖锐物，同时还能协助吸收撞击能力。加上全方位的气囊保护，可有效减少车内乘员因与车内发生碰撞而造成的重大伤亡。

写在最后：

一切的背后离不开长安汽车强大的技术研发实力，长安汽车始终坚持创新技术引领发展，现已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

与此同时，长安汽车还始终坚持将每年销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

总投资43亿元建成的长安汽车全球研发中心，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180多个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。全球研发中心正式开放，也标志着长安汽车迈入“开放共享，全球协同”研发4.0时代。

试问，在这样的环境下诞生的长安CS75 PLUS，又怎会不出色呢。