凤凰网汽车

5月10日，长安汽车迎来新的里程碑，旗下中国品牌正式迎来第2000万辆车型下线。值得一提的是，长安系中国品牌包含长安、长安欧尚、长安凯程、长安跨越等品牌，涵盖了乘用及商用汽车。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。如今，这一数字已经达到2000万辆，取得这样的成绩，长安汽车仅用了7年时间，足以证明长安汽车的迅猛、跨越式发展。

『长安汽车旗下中国品牌迎来2000万辆下线，其下线车型为长安UNI-K』

『长安汽车党委书记、董事长 朱华荣』

长安汽车党委书记、董事长 朱华荣在活动上表示：“2021是十四五开局之年，长安汽车为此制定了一系列的发展规划，包括在十四五期间，集团销量计划500万辆，长安品牌销量达到350万辆，计划整体投入1500亿元。”

回顾发展的历史，长安汽车前身是洋务运动时期由李鸿章创立的上海洋炮局，至今已走过一百多年的时间。对于长安汽车自身来说，有几个里程碑式的时间节点，展示着这家企业坎坷的造车历程：1958年，长安汽车在没有资金、没有机床和模具的简陋条件下，用锤子敲出了中国首辆越野车――长江牌46型越野车，从此拉开了造车大幕。到1986年11月，长安牌微型汽车产量突破一万辆。

在20世纪80年代，我国汽车在起步较晚的背景下，开启了用市场换技术的合作模式，长安汽车也于1984年与日本铃木正式签订整车及发动机的项目合作。随后在1984年11月，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，标志着其正式从军工企业转型为民用车生产企业。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动精英型">

在向海外品牌学习、以市场换技术的背景下，长安汽车也陆续与铃木、福特、马自达、DS等品牌牵手合作。到了1991年，长安汽车正式开启海外业务。1993年11月第10万辆长安汽车下线。

为了能够早日实现造血能力，长安及早地认识到了自身掌握核心零部件技术的重要性。从2006年开始，长安开始陆续投入对发动机、变速箱、底盘等核心零部件的自主研发，并坚持将每年销售收入的5%左右投入到研发中。长安汽车2020年的财报数据显示，其当年共计投入41.42亿元用于产品和技术项目开发，研发投入占营业收入比例的4.9%。

长安汽车 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI 手动精英型">

『逸动(参数|询价)是中国品牌目前唯一发展到第三代的轿车车型』

在坚持研发投入以提升自我造血能力的背景下，长安汽车开始不断取得收获，如2012年上市的紧凑型轿车--逸动热销至今，上险数据显示，逸动2020年全年销售15.45万辆，同比大幅增长65.74%，该车也是2020年唯一一款进入紧凑型轿车年度销量Top 10的中国品牌轿车，同时是中国品牌中目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型">

『长安CS75 PLUS单月最高销量已接近4万辆』

2014年4月，长安汽车另一个爆款车型――紧凑型SUV车型长安CS75正式上市，该车在2017年巅峰时期年销量达24万辆。随后在2019年9月，长安又推出CS75 PLUS，该车上市后一个月就收获3万辆订单，引起消费者追捧。长安CS75 PLUS目前也是唯一一款能与哈弗H6开杠的中国品牌SUV车型，2020年底单月销量已接近4万辆。

与部分国营车企倚靠海外品牌躺赢不同，长安汽车一直在努力提升中国品牌的销量占比。2020年，长安汽车集团实现整车销售200.4万辆，其中长安系中国品牌销量达150.36万辆，中国品牌占总销量的75%；2021年第一季度，长安汽车集团总销量达64.1万辆，其中长安系中国品牌整体销售52.3万辆，中国品牌占总销量的82%，大幅提升了7个百分点。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型">

『长安系中国品牌第一季度销量占集团总销量的82%』

回顾长安汽车的发展历程，这家企业并非顺风顺水，但其一直在坎坷中改革、创新和不断进取。就中国品牌维度来说，长安汽车正在努力夺回曾被吉利超越的乘用车销冠宝座；同时在SUV和轿车领域的两条腿走路的长安汽车，也正在努力朝着下一个1000万辆行进。

编辑点评：

仅凭中国品牌销量占比达80%以上这一点来说，长安汽车就称得上国营车企中的优等生。如今，长安汽车正式迈入2000万辆俱乐部，这不仅仅是长安汽车发展史上的荣耀，也是中国品牌的里程碑和新纪录。你看好长安汽车在自主板块的发展吗？你认为长安汽车能够在不远的将来从吉利手中夺回中国品牌销量冠军吗？