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五一小长假你的朋友圈是不是也被美食、旅游频繁刷屏呢？据数据统计，今年五一假期国内游人次已经超越了疫情前同期，此前被压抑的消费需求补偿式释放。每月初，新势力们在销量信息发布上总是能够快传统车企一步，5月2号，国内新势力“三巨头”蔚来、理想和小鹏就率先公布捷报，今天买车君就给大家分析下，新势力们在刚刚过去的一个月交出了怎样的表现！

蔚来汽车

4月销量：7102辆

作为国内新势力企业领军者，蔚来汽车最近可谓喜讯连连，4月底，蔚来汽车与合肥市政府共同规划建设的合肥新桥智能电动汽车产业园（Neo Park）正式开工，整车产能达100万辆/年，前不久，第10辆蔚来下线，李斌曾表示将挑战每年100万辆销量，而Neo Park的建成为实现该目标提供产能支撑。

翻开蔚来汽车公布的4月销量数据，当月交付新车7102辆，同比增长125.1%，其中ES6仍是最畅销产品，4月交付新车3163辆，占比品牌4月交付量的44.5%，ES8和EX6分别交付1523辆和2416辆。

除了销量表现稳定外，蔚来汽车还将市场瞄准到了国外。5月5日，蔚来汽车发布挪威战略，首款车型ES8将于今年9月在挪威开启交付，首款轿车ET7将在明年登陆挪威市场，进军挪威市场是蔚来汽车走出国门的第一步。挪威市场及北欧市场的电动车销量潜力不错，2020年挪威全年电动车销量已超过燃油车，且预计挪威市场电动车销量在2021年将占整体的65%，蔚来ES8会顺利在挪威市场站稳脚跟吗？

理想汽车

4月销量：5539辆

理想汽车4月交付5539辆，同比增长111.3%，截止4月底，理想ONE累计交付量已达到51715辆，也就是说，从第一辆理想 ONE 2019 年 12 月交付用户，到第 5 万辆交付达成，理想汽车用时仅 17 个月，创下新造车势力最快交付纪录。

即使在增程式技术路线备受争议的当下，理想ONE单一车型的销量表现足够出色，与其它新势力产品不同的是，理想ONE主打的从来不是性能，实用、空间和32万价格让理想ONE在市场上颇具产品力。

当然了，增程式电动车的发展远不如纯电市场明朗，所以仅靠一款产品的理想汽车也一直被外界所担忧，毕竟同时期的其它品牌最少也发布两款新车了，而2019年4月入市的理想ONE，至今仍未经历过重大更新，它还能保持多久竞争力呢？

小鹏汽车

4月销量：5147

小鹏汽车4月交付量5147辆，其中小鹏P7交付量2995辆，小鹏G3交付量2152辆，今年1-4月小鹏汽车累计交付量达18487辆，这项数据是去年同期的5倍之多。

从销量上看，小鹏P7和小鹏G3两款车型在多月销量始终徘徊在2000辆-3000辆左右，3月底，小鹏开启了P7鹏翼版车型的交付，磷酸铁锂版小鹏G3和小鹏P7将分别在4、5月开始交付。

刚刚结束的2021上海车展中，小鹏第三款车型P5正式亮相，定位紧凑级轿车的小鹏P5最大卖点是其搭载了激光雷达。买车君认为，小鹏P5的主销车型定价会在15万-17万区间，它的主要任务是向更多消费者普及推广小鹏的自动驾驶NGP。车展开幕当天，小鹏P5开启了预订，官方表示，仅仅53个小时，小鹏P5的累计订单就突破万辆，那么你看好小鹏P5日后成为扛起销量大旗的现象级产品吗？

哪吒汽车

4月销量：4015辆

除了“蔚小理”外，身处造车新势力阵营第二梯队的哪吒汽车也迫不及待公布了4月成绩单，单月销量达4015辆，同比增幅超500%，刷新了品牌单月销量纪录。

前4个月，哪吒汽车累计销量达11458辆，目前旗下已经量产交付车型有哪吒N01、哪吒U以及哪吒V共计3款车。最近，哪吒汽车的声量很足，车展上，哪吒U PRO正式上市，补贴后售价9.98万-15.98万元，亲民的价格以及颇高的品质是它的明显卖点。

品牌第四款也是全新旗舰轿跑车型哪吒S也在车展亮相，据官方介绍，哪吒S是基于耗资20亿元开发的全新架构平台打造，将提供增程、纯电两种动力类型，其中增程版续航超高1100公里，纯电版续航超高800公里，除此之外，哪吒S搭载了3颗激光雷达、5个毫米波雷达以及6个高清摄像头，在无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下，可以实现L4级自动驾驶。

除了发布新车外，4月底哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司360战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。如今智能汽车赛道炙手可热，包括百度、阿里、苹果等科技巨头纷纷入局，投资哪吒汽车，被看作是周鸿祎和他的360进军汽车行业的一次尝试。

零跑汽车

4月销量：2770辆

从零跑汽车公布的销量数据来看，今年4月共交付新车2770辆，截止4月底，零跑汽车累计交付新车已达到14608辆，目前零跑汽车已推出T03、S01和C11三款量产车型，其中最具看点的便是即将在四季度交付的C11。

一直以主销微型电动车被大家记住的零跑汽车要迎来自己的“破圈之作”了，已开放预订的零跑C11可看作是零跑冲高的起始作，最大亮点便是它搭载的自研技术了，两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能，总而言之，零跑C11拥有一整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。

买车君了解到，零跑汽车今年销量目标是超过6万辆，其中T03向全年5万辆销量迈进，而C11的目标是突破1万辆。

买车君说

在大家品美食、赏美景、聚好友的同时，几家造车新势力企业“加班加点”晒出了4月成绩单，承包了小长假期间车圈新闻。但我们需要注意的是，在众多车企发捷报的时候，威马汽车又一次选择了默不作声，不管是销量黯淡还是别的原因，威马作为第一批造车新势力选手，声量越来越小。2021上海车展前夕，威马W6开启交付，它能否帮助威马重回造车新势力第一阵营呢？刚刚过去的车展，极氪、恒驰、智己等新一批造车势力给我们留下了深刻印象，汽车市场生存法则永远都恪守着不进则退原则，落后就会被淘汰，不管现在成绩好与坏，新势力企业都需要更加努力才能不被大家遗忘。