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高喊着迎接电气化，拥抱新事物的人们，其实对于如今如雨后春笋般崛起的新能源车企们，总会无法寄予全部的信任，纯电动车型香是香，但随之而来的未知因素也让不少人望而却步。相比之下，身处限牌限购的大城市中，传统车企下的插电混动车型显然更容易取得市场的认可。近日，广汽丰田为了满足消费者对于产品质量以及出行需求的高标准要求，推出了首款插电式混合动力SUV-威兰达高性能版。值得一提的是，这款车满足国家对新能源汽车的相关规定，可享受免购置税、上绿牌、新能源汽车补贴等优惠政策。

威兰达高性能版基于丰田TNGA-K平台打造，定位紧凑型SUV，此次上市带来单驱动电机（前驱）以及双驱动电机（四驱）在内的3款车型，售价区间在25.88-29.98万元，和20.58万起售的双擎版相比，贵了5.3万元。造型方面基本保持一致，配置方面进行了大幅度升级，2.5L阿特金森循环发动机和发动机组成的插电式混动系统，则成为威兰达高性能版手上最强有力的武器。

外观上基本和双擎版保持一致，细节上的优化使其更加具有质感，如全新设计的黑色高光网状格栅、钢琴烤漆材质的前后保险杠以及车身侧面的轮拱等，车上还嵌有专属的“PLUG-IN HYBRID”标识。车身尺寸上，长宽高分别是4665/1855/1680mm，轴距2690mm，全新五辐式花瓣造型轮圈彰显运动气息。尾部的品牌LOGO采用蓝色勾勒，凸显新能源身份，排气上采用的是双边共两出的布局。

内饰依旧是熟悉的布局设计，并没有太大的惊喜。首次搭载的12.3英寸全液晶仪表，将车内营造出几分科技氛围。配置方面全系将标配10英寸彩色HUD平视鞍显示系统、后排座椅加热，并对智行互联，搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、OTA在线升级服务等功能进行了全新优化升级。有意思的是，威兰达高性能版还配备了220伏、负载功率1500瓦的外部供电功能，车辆在满电的状态下，可以供1000瓦电热水壶煮热水、600瓦电饭煲煮饭等，这个功能看起来挺懂“生活”的，但实际生活中应该可以纳入到鸡肋配置中，也就在极个别特殊场景尚有用武之地吧。

动力是该车的最大卖点，2.5L发动机和电动机组成的混动系统根据驱动电机数量的不同，分为低/高功率两种版本。低功率版本即单驱动电机车型，综合最大输出264马力，纯电情况下，NEDC续航里程为95km；高功率版本即双驱动电机车型，综合最大输出306马力，纯电情况下，NEDC续航里程为87km。传统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗最低可达1.1L，和姊妹车型RAV4荣放双擎E+基本一致。

最后：插电式混动车型的战场主要集中在一线限牌限购的城市中，这也使得威兰达高性能版要想出圈，就得从CR-V锐·混动e+、途观L PHEV等众多同级别强劲选手中争得一席之地，这对于后来者的威兰达高性能版而言，将会是场不小的挑战。