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编辑导语：去年曾连续月销过万的UNI-T，今年2月以后月销均稳定在7000左右，承载长安高端化愿景的UNI序列，市场热度已有所回落。

从月销破万跌落7749

被长安寄予厚望的UNI系列近来销量并不乐观。5月8日，长安公布4月销量数据，其中UNI-T销售7749辆，UNI-K售出6608辆，而在2020年7到11月间，UNI-T连续销量过万，在预售阶段时，曾20天内订单破万。

UNI-T不只在4月销售状况不尽人意，去年12月UNI-T销量一度跌至5000余辆，今年1月曾恢复月销过万，但不久后迅速回落，今年2月和3月，该款车分别销售7030辆、7050辆，从月销超过万台到7000余辆间徘徊。

UNI-T销量下滑同时，UNI-K似乎也未能挽救整个系列。4月8日，长安曾宣称，UNI-K 3月预售量达到9108辆，而在4月，UNI-K却仅实现6608月销量。显然，UNI-K实际销售反馈不及预售阶段，达到“前辈”UNI-T过万月销可能性较低。

值得一提的是，销量已显疲态的UNI-T上市时间还不足一年，该款车于2020年6月正式上市。对于长安而言，UNI系列至关重要。近年来，长安销量虽长期位居自主品牌前三，但一直缺乏高端产品，对手吉利与长城都有了高端品牌，上汽、广汽等国有汽车集团也早已有了旗下高端产品，UNI系列正是是在此种情况下推出。

UNI-T未上市时，长安就公开宣布，将推出全新高端产品序列UNI，又称“引力”。尽管声称高端序列，首款产品UNI-T定价相对保守，该产品11.59万起售，依旧避开合资产品售价区间，与其错位竞争。今年3月28日，长安上市配置、定价更契合高端标准的UNI-K，才真正展开高端产品攻势。

产品质量仍有不足

UNI系列近一年的市场反响，意味着长安冲击高端并不容易。UNI-T曾因动力虚标引起争议，上市之初长安称UNI-T百公里加速7.57秒，搭载的长安蓝鲸动力系统的1.5T发动机热效率达到40%，油耗仅为6.3L/100km。多家媒体实测发现该款车百公里加速常常超过9秒，油耗高达9.1L/100km，40%发动机热效率已缺乏可信度。此后，长安在UNI-T公开宣传中未提及百公里加速度、发动机热效率等过往宣传点。

虚标多少会影响购车群体好感，UNI系列推出后售价和配置逐渐向合资车型看齐，然后质量方面仍有不足。UNI-T定位于紧凑型SUV，搭载1.5T发动机，双离合变速器。UNI系列第二款产品UNI-K定位中大型SUV，全系配置2.0T发动机，8AT变速箱，起售价亦达到15.39万，与合资SUV正面竞争。

然而，无论UNI-T还是UNI-K都曾被指出产品不足，UNI-T存在悬架减震偏硬、7速双离合变速箱顿挫等问题，在今年年初的麋鹿测试中，UNI-K出现了单侧前后两个车轮同时离地的情况。同样是麋鹿测试，吉利星越L只出现后轮离地。

汽车分析师任万付告诉中车网：“车型刚推出时候比较火爆，后期销量乏力这种现象在自主品牌中尤其常见。一些有知名度品牌刚上新车，因外观比较有吸引力，再加上前期企业有宣传攻势，渠道有各种优惠、促销，会吸引一批消费者冲动性购买。后续消费者的使用反馈出现后，其它消费人群会更加理性。一款车型想从一时爆款变成相对常青产品，外观只是一方面，产品的整体品质更加重要。行驶质感、产品质量若跟不上，等消费者新鲜感过去，销量很自然就会回落。”