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如果说10万元以下哪一家自主品牌轿车系列卖的最好，那毫无疑问就是长安“狠角色”-逸动PLUS ，凭借着时尚大气的外观、越级的内饰以及厚道的动力总成，获得消费者一致好评。月均销量几乎都能活跃在万辆以上，是长安品牌销量增长其中一款不可或缺的车型。

前段时间，长安逸动PLUS进行了年度改款，不过与一般车型只是简单调整配置分布，此次逸动PLUS针对客户反映回来的问题进行升级和改进。具体有哪些地方变了呢？今天不妨通过试驾来感受一下。

外观：改头换面

长安近几年的颜值可以用“改头换面”来形容，相较于上一代有些老气横秋的设计语言，新一代家族化设计年轻了不少。逸动PLUS采用官方命名为“鲸星海”的前进气格栅，熏黑式网状样式看起来更加犀利动感，两侧大灯为全LED光源，通过一段灯带进行相接，拓展横向视觉宽度同时也增加一定车辆辨识度。此外，逸动还为1.6L车型提供横条镀铬装饰，整车风格偏向优雅、成熟。

侧面第一感觉就是逸动PLUS车身相当修长，丝毫感觉不出这是一辆售价不到10万元的轿车，非常契合国人以大为美的审美角度。尺寸方面，新车长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，车内乘员空间有所保证。

车尾没有太多改变，上翘的鸭尾营造出动感气息，两侧尾灯使用一段镀铬装饰进行相接，形成视觉贯穿效果，同时也起到与前脸相呼应的效果。下方带有双出排气，对于这个价位车型并不多见。

内饰：新曾“星空蓝”配色，更居家

进入到车内，整个中控台采用环抱是布局，虽然双联屏现在看来已经有些审美疲劳了，但放在这个价位还是相当有档次感。另外，这款试驾车使用了21款新增的“星空蓝”配色，相比红色与黑色，少了一些运动感，但看起来会更居家一些。

方向盘使用最新设计样式，与UNI-T保持一致，三九点位置加入打孔真皮，手感相当不错，两侧带有多功能实体按键，便于行车时进行快速操作。背后则是一块12.3英寸全液晶仪表盘，界面显示清晰、各个功能区域都非常明确，而且可供调节的范围也比较多，最大程度适应不同驾驶员开车习惯。

中控屏幕内置inCall 3.0智能交互系统，最大改变就是过去的卡顿感完全消失，滑动起来无比流畅，基本可以做到指哪打哪的程度。而且在功能方面除了基本的车载导航、智能语音助手、远程操控之外，还内置了小时候街机厅经常玩的小游戏，可以回味一下童年的欢乐时光。

空间：采用“超纤零坐感座椅”

在乘坐舒适性方面，逸动PLUS采用了“超纤零坐感座椅”，实际体验下来填充物非常厚实，座椅与身体贴合度很高，两侧护翼也能提供一定包裹感，即便没有腰部支撑，长时间驾驶也不会对身体造成太多压力。

后排得益于2700mm超长轴距，腿部空间十分可观，并且座垫长度相当可观，大腿有足够支撑，前排调整为180cm坐姿，后排依然有两拳以上的腿部空间，没有太多压抑感，中间地台凸起高度控制的不错，对于中间乘客影响不大。

动态：采用最新型号发动机

动力方面，长安逸动PLUS依旧提供1.4T和1.6L两款发动机。其中1.4T采用了蓝鲸NE最新型号，动力参数有了小幅提升，最大马力为160匹，峰值扭矩260Nm，传动系统依旧匹配7速湿式双离合变速箱。

说实话，2匹马力的提升几乎可以忽略不计，但对比我一年前试驾的时候，新款动力系统匹配程度有了明显提升，起步过程更加轻快，涡轮迟滞被进一步缩短，变速箱降档逻辑优化了很多，需要强动力请求时也不需要像过去等待1秒钟的时间，而且在低速蠕行的时候，过去一挡到二挡的动作轻柔了不少，并且动作也很果断，不会出现犹豫不决导致顿挫出现的情况。

除此之外，能感觉到悬挂阻尼有了一定提升，变线过弯时车身侧倾少了许多，能给到驾驶员足够。转向中规中矩，妥妥家用车设定，中间留有一定虚位，指向不会过于敏感，开起来足够惬意。

总结

从它诞生到现在，逸动PLUS的销量一直非常稳定，不仅仅是外观、配置、动力满足了消费者预期，而且长安对于市场上的评价也足够上心，一些瑕疵很快就会在改款时得到改进，比如这次的车机系统。能将客户意见放在第一位的车企并不多，长安是其中一家，也难怪逸动PLUS一直卖的那么好。