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从最初将信将疑，到如今铺天盖地，不管生活在哪个城市，“绿牌”车都已经是随处可见。然而，在茫茫车海中选择一款契合自己脾性的“绿牌”车，并不容易。要颜值、要品质、要舒适、要智能、要节能，随着汽车产品不再是简单的出行工具，似乎我们对于车的诉求变得越来越多、越来越复杂，而汽车品牌也在想尽各种办法来满足我们的需求。

不想跟各位绕弯子，比亚迪 宋PLUS DM-i是我极力推荐的一款产品。

近日，我们在天津对宋PLUS DM-i进行了一场深度试驾，这也是上海车展以来，再次跟大家提到这款车。事实上，自这款车上市以来，就不断有朋友留言询问我关于这款车的看法，正好借这个机会，把你们想知道的统统告诉你们。

色艺双绝，质感超群

对于很多消费者来说，“龙须设计”总是让人把持不住，但对于我这样看惯了比亚迪车头造型的资深“挑刺儿者”来说，Dragon Face 3.0设计语言纵然有它的独到之处，但前脸仍然不是最为打动我的。反而，饱满的尾部，打造出强烈的层次感，却让我感觉这款车的设计理念已经非常成熟，已经有了和国际一线品牌一较高下的能力。

事实上，相比较外观给我留下的印象，我更喜欢宋PLUS DM-i内饰营造出的氛围空间。不同于硬堆用料的其它豪华汽车，宋PLUS DM-i的用料和设计十分考究，而且在实用性上表现特别贴心，总能给人带来惊喜。例如我坐在车上，左侧胳膊顺手一搭，门板上的皮质包覆刚好支撑整个小臂，且手掌处还有有一个握持的位置，十分舒服。

当然了，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad，也是宋PLUS DM-i的拿手好戏，不管是语音控制还是触控交互都非常灵敏，贴手。

想其它贴心细节，如后排双USB接口内置照明灯这种，我就不跟大家细聊了。

空间上我想特别说一下，编者170CM/60KG的体型，不管坐到哪里都觉得空间宽裕，但宋PLUS DM-i给我的感觉是后排过于宽敞了，以至于我在试乘环节全程葛优躺，当然了，后排空间大是好事儿。但我觉得，如果把后排空间稍稍再给后备箱分一些的话，我想会更受消费者喜爱，这一点因人而异吧。

内外兼修，驾控卓越

聊完静态的直观感受，我们再说说动态上宋PLUS DM-i给我带来的惊喜。我们试驾的产品是顶配版的车型，它搭载了骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术。驾驶起来的直观感受，就是起步快、巡航稳、后劲儿大。

DM-i混动技术是新能源汽车市场上的“一朵奇葩”，它不仅绕开了国际垄断车企的专利技术，同时通过自创的一套结构，实现了更强的动力、兼具更低的能耗。如果你只是驾驶它进行日常上下班代步，在绝大部分城市中，只需要用纯电模式即可满足出行。若需要长途出行，DM-i插混技术也比一般的混动能耗更低，在发动机介入的情况下（也就是我们所说的馈电模式），它的百公里油耗仅4.4L。

要知道，尽管它定位是一款紧凑级SUV，但是2765mm的轴距使它拥有接近中型SUV的身材，在这样的情况下，4.4L/100KM的油耗，便显得非常惊人了。

除此之外，由于卓越的驱动方式，再加上精湛的做工用料，使得宋PLUS DM-i的NVH表现非常出色，尤其是在怠速和起步的时候，我们几乎听不到任何机械运转的声音。以至于，我甚至想给比亚迪发邮件，建议给这款车增添一套“声浪模拟系统”……

踔绝之能，值得入手

在试驾过程中，我们驾驶宋PLUS DM-i途径市区拥堵路段、高速路段和郊区路段，这款车整体给我的感觉就是越级。颜值姑且放在一边，用料和品质是越级的，空间和配置是越级的，动力和能耗同样是越级的。

当然了，我想很多人准备入手这款车，除了已经感受到我上文所说的那些硬实力之外。这款车还有一个特别之处，以至于它在市场上完全没有竞争对手。那就是“刀片电池”带来的绝对安全感。刀片电池的好处有很多，感兴趣的朋友可以去翻看我们之前写过的技术分析，简单来说它攻克了电池在极端情况下遭遇突刺高温高热的问题，也就是提升了安全性。除此之外，它的使用寿命、能量密度也远超普通的锂电池包。

总而言之，宋PLUS DM-i应该是今年新能源市场上备受瞩目的一款产品。经过实际体验之后，也是我个人极力推荐的一款产品。作为一款家用SUV，它基本上已经满足了所有出行场景，同时在体验上也能够给用户带来更多的乐趣和惊喜。