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上个月的上海车展前夕，别克带来全新一代别克威朗Pro和昂科威Plus，对于这两款车，老司机简单粗暴地定义它们就成：昂科威S加上2833mm的轴距，变成了昂科威Plus；威朗换上1.5T四缸，变成了威朗Pro。从整车的设计调性和定位来看，威朗Pro面向的是单身青年，而昂科威Plus则更偏向家庭，当然实际的变化并不止这么简单，一起跟老司机来看看。

威朗Pro

先来说说威朗Pro，外观采用了官方称之为“雕塑美学”的设计理念，发动机舱盖上两条隆起的筋线，搭配三分式散热开口前包围，整车运动感十足。侧面线条带有明显的溜背式风格，从发动机盖到车顶，再到尾翼，线条十分流畅，新车长宽高分别为4664*1786*1472mm。

尾灯的设计有比较明显的变化，造型更立体，内部细节更精致。就是新车采用了隐藏式排气的设计，这就减弱了一点运动感。

新车中控台将使用全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的双联屏设计，并在中控上配置了可触摸式的功能控制按键，科技感是提升了的，就是盲操作的机会少了。新车还搭载了别克eConnect 3.0智能互联系统，将支持多屏联动、智能分屏、3D动效等功能，同时支持OTA远程升级，并内置科大讯飞语音系统。

从曝光的后排谍照来看，内饰门板使用了双色拼接的设计，与前排官图的拼色搭配温和，也是时下营造时尚感的方法了。细心的朋友们还能发现后排空调出风口，对于这个级别的车型来说还算中规中矩吧。值得赞扬的是威朗Pro的后排增加了中央头枕，相比之前通用产品没有中央头枕这一点做到了升级。

动力方面，目前已知新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，尾标为533T，传动系统将匹配CVT无级变速箱。其它动力参数还需等官方正式发布。

昂科威PLUS

再来看看昂科威PLUS，在展台的是Avenir艾维亚，是该车系的旗舰版本，可以看到前脸使用了更多的镀铬装饰突出身份。首先格栅使用了大面积镀铬装饰，并且中间一条粗壮的饰条贯穿左右，突显力量感。

日行灯线条与中网贯穿镀铬饰条相衔接让整个中网、灯组部分关联性更强。雾灯部位使用了L型镀铬饰条装饰，让整个下包围视觉横向延展，显得更加宽厚，有点像标致的那个獠牙式日行灯感觉有木有？

车身尺寸方面，长宽高分别为4845*1883*1695（1705）mm，轴距达到2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S，并且新车采用了7座布局。可以看到车侧细节处还设计了“Avenir”徽章凸显身份。20英寸轮圈非常大气，轮胎尺寸为245/45 R20。

车尾没有采用烂大街的贯穿式尾灯，只是用了贯穿式镀铬条链接两边尾灯，双边共两出的排气口也进行了再设计，整个尾部看起来没有特别大的改变，就很务实啊。

内饰方面，新车内饰设计基本延续了昂科威S的风格，整体呈现出环抱式造型，细节使用有钢琴烤漆饰板和镀铬装饰。此外，新车配备有10英寸中控触摸屏、三辐式真皮方向盘、按键式换挡机构、HUD平视系统、第二代高清流媒体内后视镜、无线充电、真皮座椅、前排座椅具备加热/通风/记忆等功能、全景天窗、双区独立自动空调等配置。

根据官方公布的数据显示，昂科威Plus采用5座布局，其后备厢容积为515升，第二排座椅放倒后，容积最高可达1712升。

动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，并配备48V轻混技术，部分车型预计将提供四驱系统。悬架系统依旧是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

配置方面，昂科威Plus还率先搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这一架构具有高速网络数据传输能力和整车及OTA能力，并且还拥有航空级网络安全，可持续拓展的潜力暂时还没能看到头，所以它摇身一变成为通用旗下最智能的新车型。

老司机辣评：

威朗回归四缸的做法很明智，毕竟看看英朗换回四缸机以后的销量回暖就知道了；而昂科威PLUS如果价格合适，销量应该不会差的，毕竟曾经也是个销量红人，现在升级而来，消费者看到诚意的话还是会乐意买单的。

当然，今天介绍的两款车只是“前菜”，在别克的品牌活动日上还发布了面向2025年的发展新规划，2021年，别克将推出13款全新及改款车型，而到2025年，别克还将推出近35款全新及改款车型，覆盖各大主流细分市场，进一步夯实在MPV、SUV、轿车以及新能源细分市场的产品布局。

在为客户提供全系列产品的同时，别克将重点打造艾维亚高端子品牌、“微蓝”新能源子品牌和GS潮流运动车系，为消费者带来更高档、更智能、更个性的多元选择。在新能源市场，别克将同步引入通用汽车Ultium平台，并在2025年前推出5款以上全新电动车，树立主流合资品牌的新能源领导地位。

值得一提的是，别克现在已经正式推出了全新的“别克官方认证二手车”品牌。“别克官方认证二手车”传承了上汽通用汽车“诚新二手车”的多年运作经验，结合品牌自身优势，通过甄选别克优质一手车源，并提供同新车相似的配套产品及用车服务，着力锻造“品质”和“服务”二大核心竞争力。在业务布局上，二手车品牌将打通新旧车业务链，并融合线上线下，在二手车市场树立产品品质与用户服务的新高度。