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得益于2020年同期基数偏低，国内汽车产销在一季度迎来了大幅增长。进入4月，随着经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，经济形势保持稳定恢复。在此背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。

根据中汽协最新数据显示，4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，当月产销同比增速均明显回落，但与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

汽车产销同比增幅回落

根据中汽协发布的数据显示，4月汽车产销完成223.4万辆和225.2万辆，同比增长6.3%和8.6%。今年前4个月，汽车产销累计与2019年相比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月有所扩大。

中汽协指出，去年4月开始汽车市场逐步恢复，因此今年4月市场增速均比上月明显回落，但从细分市场来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；新能源汽车产销总体表现好于行业。

具体来看，4月乘用车产销完成171.4万辆和170.4万辆。其中，轿车产量同比下降，销量增长，其余三类车型产销均呈现增长。值得一提的是，SUV市场销量刷新历史4月销量记录。

而商用车依旧延续增长态势，虽然增幅有所回落，但中重型货车、轻型货车销量还是刷新了4月历史记录，从而支撑商用车、货车销量刷新4月历史记录。

除乘用车与商用车保持增长外，新能源汽车市场则连续多月刷新当月历史记录。值得一提的是，此前，工信部等部门联合下发了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，也进一步助推了细分市场的发展。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，开展新能源汽车下乡活动是满足消费需求、开发县乡新能源汽车市场的重要路径。持续开展新能源下乡将有效开拓农村地区的新能源汽车应用市场，为实现纯电动汽车成为新销售车辆主流的目标做出重要贡献。

中国品牌乘用车份额上涨

在市场需求有序释放的背景下，中国品牌乘用车市场份额也得到明显上升。数据显示，4月中国品牌乘用车销量为71.9万辆，同比增长34.8%。市场份额达到42.2%，上升7.5个百分点。

除中国品牌外，美系、法系品牌1-4月累计市场份额有所提升。德系、日系、韩系则出现不同程度的下滑。分企业来看，1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团累计销量为762.1万辆，同比增长50.5%，占汽车销售总量的87.1%，低于上年同期0.7个百分点，表明市场集中度下降。

在汽车销量排名前十位企业中，除北汽出现下滑外，其余企业均呈现不同程度的增长。其中，在传统车企中，长安、奇瑞以及长城增速领跑，达90%以上。此外，新造车企业理想以及合众新能源增幅超200%。

展望未来，中汽协指出，国内经济有条件有潜力保持稳定健康发展，汽车产业稳定发展将仍具备坚实的基础。但全球疫情走势和国际环境存在较大不确定性，因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。

针对近期业内外较为关注的芯片问题，中汽协认为，芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，预计2021年车用芯片供应会呈现前紧后松的形势，预计在三季度末开始缓解。