凤凰网汽车

文/腾三毛

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5月10日，人们熟悉的中国网络安全公司“360”，在其官方微博发文称，将携手造成新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域，配图为“360集团智能汽车战略”。次日，哪吒汽车官宣360战略投资，后者将成为哪吒汽车第二大股东。

事实上，此前就有媒体报道，360公司将领投哪吒汽车D轮融资。不过当时360对外回应称，投资哪吒汽车仅为公司布局新能源智能汽车领域的意向之一，涉及的意向书不具备法律约束力。

如今，360智能造车已是实锤。

不过马上就有网友质疑，现在上车还来得及吗？纯电动汽车技术专利可能早都被瓜分干净了，资本还会投钱吗？

毕竟特斯拉早已于2008年发布了第一款车，2012年第二款产品Model S上市；中国新势力造车上，蔚来、小鹏也成立于2014年，前者已量产交付三款车，后者两款，理想汽车则于2015年成立，2018年发布首款产品理想ONE。尤为值得强调的是，国内三家新势力车企均已在美股上市，市值均数百亿。

▍取长补短，折叠时间

3月底，小米官宣造车，雷军表示小米有1080亿元现金储备，将在10年内投资100亿美元造车，造车的“所有钱小米自己出”，很明显小米选择了一条从零开始、独立造车的路径。

当然与小米的财大气粗稍有不同，360周鸿祎在官宣造车之前也已筹划了自己的造车路径——“取长补短，折叠时间”。于是就有了5月11日官宣的战略投资哪吒汽车，成为其第二大股东。

翻看360的历史，这是一家由周鸿祎于2005年9月创立，主营360杀毒为代表的免费网络安全平台和拥有360安全大脑等业务的公司，主要依靠在线广告、游戏、互联网和增值业务创收。

上月，360发布2020年度报告与2021年第一季度报告。年报显示，360公司2020年实现总收入116.15亿元，其中下半年收入达到66.43亿元，环比上半年增长33.62%，增幅显著。

再看哪吒汽车，其是合众新能源旗下的汽车品牌，后者创立于2014年，2018年哪吒品牌首款车型哪吒N01上市，去年哪吒U、哪吒V两款产品相继上市，产品覆盖小型SUV和紧凑型SUV。

在国内造车新势力中，哪吒汽车并不算头部阵营成员，2020年累计销量为15091辆，今年年前4个月累计销量11458辆，而同期的蔚来为27162辆，理想为18118辆。

360周鸿祎认为，互联网行业造车被误以为是独立造车，但实际上需要学会合作，联合造车。没有传统造车的能力，没法做一辆好车，没有便捷的互联网技术，没法做一辆好的新能源智能车。用互联网的技术赋能传统造车，当两方基因重组，才能碰撞出颠覆性的汽车产品。

因此，虽然360与哪吒汽车官宣造车，但是360不会亲自下场造车，而是会在自己擅长的软件领域重点布局。

▍为什么一定要造车？

对于这个问题，周鸿祎在沟通会上表示，四次工业革命，前三次中国没赶上，现在数字化转型，各个产业运用实现升级，数字化是下半场，工业互联网，制造业数字化，智能网联车的先锋，下半场不能错失”。

在他看来，中国汽车产业某种程度上实现了变道超车的机会，智能化网联车一定是软件定义汽车。原来发动机是灵魂，未来则是马力变成算力，变成智能驾驶、智能座舱。一个车能不能做好，不取决于车本身，而是取决于云计算、芯片等软件技术。

而在具体的产品层面，周鸿祎表示与哪吒的联合造车，不会去做豪华车，希望用科技的力量，做用户能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车，主力推10万元左右的各种车型。不过有网友认为，他的这个说法有点抢小米台词的嫌疑。

跳出来看，新能源智能汽车是对传统汽车行业的颠覆，其本质就是“科技平权”。

科技平权是让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，科技的发展，不断平衡高端产品与低端产品的体验差距，让更多用户能够花更少的钱，拥有更好的驾驶体验、服务体验。360对造车的这一定位，着实让人另眼相看。

▍对未来的预判

对于互联网公司纷纷入场造车的现象，在周鸿祎看来互联网造车还是太少，他说美国只有一个特斯拉，中国却有一堆互联网公司。现在智能汽车产业不仅有传统造车大厂，还包括IT公司、软件公司、人工智能和大数据公司、互联网和安全公司等，中国可能会对未来世界汽车工业有一个全面的颠覆。

对于未来智能汽车市场的预判，或许是360周鸿祎执意进军这一领域的最大诱因。

在决定进军汽车领域的同时，周鸿祎在发布会上还表示，新能源车替代传统燃油车，是一场彻底的颠覆和革命，其中蕴藏着巨大机会。

周鸿祎指出，在不久前的上海车展去了华为展台，去看了“华为造车”，基于对华为的了解，他认为华为会取代特斯拉，而不仅仅是“旗鼓相当”，并明确表示：“再给个三年时间，我认为华为肯定可以赶超特斯拉”

看似主业并不在同一赛道，“三年，华为赶超特斯拉”，周鸿祎的这一观点在外人看来大胆，在IT圈并不乏支持者。有意思的是，美团王兴此前也发布过类似看好华为的观点。

“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”这是王兴的原话，许多人看到其中的“忽悠”二字，就觉得是王兴在贬低华为，其实不然。根据王兴此前在饭否的言论，王兴对华为的技术能力是十分肯定的。

目前业内的一个普遍共识是，智能汽车将会是我们生活中最大的智能终端，会成为最大的互联网入口之一，谁抓住了智能汽车，就抓住了未来用户出行多场景的话语权，也是以未来与用户沟通的入场券，这才有了苹果造车、小米造车、百度造车……

360当年进入手机领域，最终并没有泛起多大浪花，手机不好做，车的难度是手机的10倍，曾经新造车企业一度达到300多家，如今多半凉凉。回头再看360造车，等待他们的荆棘还很多，道阻且艰。