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每个月接近月中的时候，就是车企销量集体放榜的日子，而近日，乘联会发布了国内4月最新零售销量数据。笔者从乘联会公布的数据中观察到，乘用车市场零售达到160.8万辆的今年4月份，可以说是一扫前两年车市下滑和疫情影响的阴霾。因为今年4月份的乘用车销量比2020年4月份增长了12.4%，比2019年4月份增长了6.5%。

具体到各个细分市场，在4月份，国内SUV销量为74.8万辆，同比增长13.0%；轿车销量为77.0万辆，同比增长10.9%；MPV的销量为9.1万辆，同比增长21.1%。相比MPV市场销量榜单排名的稳定，轿车和SUV细分市场的销量排名有着不少波动。其中，SUV销量前十的排名中除了自主品牌身影减少（前15名中仅有4款车型在榜）、日系品牌成为最大赢家（前15名中有7款车型上榜）外，最令大家意外的便是销量冠军位置易主，东风本田CR-V获得了第一。下面，我们一起来分析一下这些车型热销的原因。

CR-V和RAV4荣放：拥有同级最丰富的动力组合

在日系紧凑型SUV中有三款车型一直是各自品牌的销量支柱，它们分别是东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放和东风日产奇骏。其中，奇骏虽然在国内处于换代周期的时间节点，但从14336辆的销量可以看出它的热度依然不减。随着将要搭载1.5T三缸发动机的新一代奇骏的上市，它能否延续现款车型的市场号召力呢，我们不妨拭目以待。

作为被大家称为日系三剑客的另外两款车型：CR-V和RAV4荣放，两者自登陆中国市场以来，每一代车型均保持着稳定的销量，CR-V更是多次稳居合资SUV销量冠军的位置，而RAV4荣放在2019年换代后则焕发了青春。

另外，无论是CR-V还是RAV4荣放，在电气化趋势越演越烈的情况下，两者不约而同地搭载上了PHEV插电混动系统，加上原来的HEV和传统燃油动力系统，它们成为了拥有最丰富动力组合的SUV车型。笔者认为，拥有高保值率、好口碑、更宽广的价格区间和更丰富的动力组合特点的CR-V和RAV4，加上各自品牌的赋能，是它们占据着SUV细分市场销量榜单的关键所在。

奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC：高端SUV销量代表

相比普通合资品牌间销量的平分秋色，在豪华品牌领域，奔驰、宝马和奥迪可谓是一枝独秀。随着汽车消费的升级，在近几年的各个细分市场的销量前20名的榜单中我们或多或少都能看到BBA品牌车型的身影。从上面的榜单数据中可以看到，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC继2月、3月进入SUV销量榜单前15名后，4月份继续强势入榜，而且均实现同比增长。

不难发现，在豪华中型SUV领域，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L三者一直在较着劲，无论是产品亮点还是销量表现，皆是如此。这三款豪华中型SUV能获得热销，笔者认为，除了一贯的品牌效应赋能外，更关键的是BBA从产品设计上充分研究了国内中产阶级的喜好。

首先，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L均具备超出同级别车型的外观内饰豪华感和不错的终端优惠；再者，三者还拥有着各自的特色，例如Q5L动力性能更强、宝马X3整体更为动感以及奔驰GLC更加注重空间与豪华感。所以，这就解释了宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L为何能成为大家在50万内豪华中型SUV的优先选择。

哈弗H6、长安CS75和吉利博越：自主SUV中的顶梁柱

在中国汽车发展的历史舞台上，哈弗H6、长安CS75和吉利博越毫无疑问已经写下了浓墨重彩的一笔，因为它们是近十年自主品牌强势崛起的见证车型之一。这三款SUV凭借与同级合资车型价格错位竞争、综合的产品力，在紧凑型SUV市场上一直“跑量圈地”。在近两年，哈弗H6、长安CS75和吉利博越分别在设计、配置以及质感方面完成升级换代，加上上一代车型已积累的口碑基础，继续收获不俗的市场表现。

虽然哈弗H6丢失SUV销量冠军的位置令人颇感意外，但究其原因，不少业内人士认为这或许是受困于芯片短缺而导致。笔者认为，随着下半年芯片供应的正常化，加上3月份上市的哈弗H6国潮版，对其重夺SUV销量冠军保持着信心。

在销量、产品实力以及口碑等方面都称得上是自主品牌中翘楚的SUV还有长安CS75和吉利博越。与哈弗H6一样，长安CS75和吉利博越无论是从外观内饰的设计、配置的丰富程度、车内空间的大小以及动力系统的水平等方面，都有着均衡的表现。而且随着各自品牌力的不断提升以及销量口碑的不断积累，目前已形成与买豪华品牌首先考虑BBA一样，15万预算购买紧凑型SUV，大家优先想到的也是它们。

说到这里，相信目前大家对市面上SUV车型销量有所了解，它们作为当前SUV市场上销量最好的车型，值得目前处于持币待购的消费者优先考虑。同时，从近几个月的SUV销量排行榜中可以看到，在汽车市场日益内卷化的情况下，自主品牌SUV车型以往在榜单上的强势表现似乎荣光不再，而拥有更大的利润空间调整的合资品牌的强势复苏，让自主品牌和合资品牌的竞争形势有所改变，目前对自主品牌SUV形成了冲击。不过随着长城、长安、吉利等自主品牌不断向上，以及已在新能源这个新兴市场占据主动，为未来合资品牌和自主品牌的竞争谁胜谁负增加了变数，我们不妨拭目以待。