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4月的汽车市场可以用十分热闹来形容，上汽奥迪A7L亮相发布，捷尼赛斯重返中国市场，华为商店汽车的上架，各种新闻让我们应接不暇，特斯拉“刹车门”事件剧情的各种反转更是激起了我们浓厚的八卦之心。就在这样的氛围下不平淡的4月结束了，各个车企在这个月的表现又如何呢？

近日乘联会公布了最新的4月份新车销量排行，整体对比3月有小幅度下滑，这可能与上海车展众多新车发布有关，很多消费者决定先持观望态度，新老车型衡量对比后，再做定夺。

具体数据，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，相比去年4月份增长了12.4%，对比今年3月份却下降了8.3%；1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。

大众数量上赢了，形势不太乐观

4月整个汽车市场可以说是德系、日系以及自主品牌平分秋色，美系车只有一家进入榜单稍显单薄，一汽-大众的地位仍不可动摇，以大幅度优势稳坐榜首，上汽通用进一步巩固了自身第二的地位，东风本田的表现十分不错，从上个月的第10名一举提升到了第7名。奇瑞终究还是跌出了榜单，比亚迪取而代之，也是其今年首次排进榜单。

一汽-大众与上汽大众虽然销量仍在前列，但是同比去年4月却都有所下滑，尤其上汽大众下滑更是达到了18.7%，真的要为大众捏把汗，从2019年大众就开始饱受各种争议，“A柱断裂”、"干式双离合顿挫"、“颗粒捕捉器堵塞”，问题不断，而且很多问题一直没有得以解决，种种负面让很多消费者望而却步。小编作为一名大众车主，有的时候真的是恨铁不成钢，虽然有些方面你确实很优秀，但是不代表你可以肆意妄为。

自主品牌吉利也出现了销量相比去年同期大幅度下滑的情况，吉利已经不止一次出现这种情况，即使旗下品牌领克销量持续增长，也没有弥补的了本品牌销量的空缺。吉利品牌产品力落后的弊端显露无疑，并被无限放大化，没有与竞品车型硬碰硬的实力，也使得消费者不再关注。不过总算吉利没有坐以待毙，星越L上海车展的发布引来了极高的关注度，或许星越L上市之后，能让吉利重新直起腰板。

入榜的15家车企中，德系（四家）市占率为24.2%，较上月下降1.3个百分点；日系车（五家）24.0%，较上月提高1.7个百分点；自主品牌 （五家）23.0%，较上月微滑0.3个百分点；美系车（一家）7.3%，比上月增长0.6个百分点；15家合计占有狭义乘用车零售市场的78.5%，比上月增长0.6个百分点。

特斯拉这回走丢了吧

轩逸4月销量大幅度领先于新朗逸，全新英朗也挤进了前3的梯队，新宝来却跌至第6名，速腾更是从第4名掉到了第14名。

4月份轿车销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。

五菱宏光 MINIEV卖出了26592辆，排在了轿车榜的第五位，销量十分稳定。近期又推出了众多进阶版车型，可以说是卖的风生水起。但是4月底，五菱宏光MINIEV在上海不能上牌的消息曝出，网传上海将要发布新政策需车长4米6以上，售价10万块钱以上的新能源电动车才有资格配备新能源号牌，这一政策如要实施，将有可能会给宏光MINIEV带来打击，不过也不排除在其他地区会出现为了占绿牌抢购宏光MINIEV的现象。

上个月B级车的销量王——特斯拉 Model 3，在这次的榜单中不见了身影，从月销量25000+到只有6000出头，用时仅仅半个多月，宝座还没坐热乎，就直接换乘了过山车。产品是否真的有问题我们暂且不论，身为商家，你是不是应该拿出一个好的态度，从商家与消费者的角度来讲，换一种相对柔和一些的方法来处理，结果是不是会更好？

高端轿车市场仍是以BBA为主导，宝马3系虽然实际销量最高，但由于本身起步市场指导价未达到30万元，未能进入该榜单。

本田CR-V霸榜SUV排行

万万没想到4月份自主品牌将SUV市场的头把交椅丢了，哈弗H6、长安CS75屈居二三名，博越也来了一波小爆发，重回榜单，直上第4名，日系品牌成为了4月的最大赢家，不仅夺得了榜一，众多紧凑车型都榜上有名。

4月份SUV销量74.8万辆，同比增长13.0%，环比下降4.0%；累计销量307.0万辆，同比增长49.8%。

奇骏的销量同比去年也是有了些下滑，上海车展新奇骏也终于迎来了换代亮相，外观更加犀利硬朗，内饰也有明显进步。但是1.5T三缸发动机恐怕会有一大批人接受不了，有多少曾经的走量车型败在了三缸上，奇骏的这次换代属实是让人为其担心。

高端SUV市场局面只能用过于稳定来形容，Model Y可能受到了刹车维权事件的一些影响，销量有所下滑，其他车型排名基本没有变化。

MPV市场与新能源市场现况

MPV市场相对平稳，没有什么出彩的地方，有些排名会有些许变化，但销量差距都不是很大。

4月份MPV销量9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；累计销量37.4万辆，同比增长43.9%。

至于新能源市场，特斯拉Model 3虽然销量暴减，但是没想到还是排在了第二，只能说除了宏光MINIEV以外的新能源车型销量着实有些惨淡，但是当上海针对微型电动车市场的新政策发布后，宏光MINIEV还能保住地位么？这俩新能源市场的领头羊可能就要成为一对难兄难弟了。

4月份新能源狭义乘用车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%；累计销量60.0万辆，同比增长265.6%。

总结

4月的车市相对3月略显萧条，各种负面的爆发也让消费者感到了困扰，上海车展新车型的亮相于发布，也让有购车意向的消费者心中有了一丝犹豫，5月已经走过了一半，很多焦点已经淡出了我们的视线，想购车的人经过长时间的考虑相信心中也有了结果，5月的车市能够恢复往日的繁荣，让我们一起等待5月销量的出炉。

撰文 / 是培麒不是佩奇