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上海是一座很容易“狩猎”到不同文化气息的城市，纵使这里有着最高的摩天大楼、人们衣着时髦且思想前卫，但市井中却“滋生”了很多接地气的意识形态，以和云层之上的繁华达成某种平衡，而蛰伏已久的复古文化，正是其中之一。带着一份探秘的热情，我穿上了古着店淘来的皮衣，驾驶着以复古调性著称的Vespa，孤身一人驶入了魔都的市中心……

借着上海车展的工作间隙，我萌生了在魔都市区骑行的念头，一方面原因是来自沪A牌照的“特权”诱惑，另一方面也确实被一些网红复古店铺种草已久。在比亚乔官方的帮助下，我获得了一辆全新的Vespa GTS300 Super Tech试驾车，为此，我来到了位于闵行区顾戴路85号的比亚乔摩托车体验店。

刚刚上市的Sei Giorni被摆在了店内的重要位置，虽然这代车型改由CKD的形式进行生产，但其发动机等核心部件却依然由意大利直接供给，在零关税政策的福利下，售价被一举拉低到了5.48万元，可以说极有潜力成为300车系的销量担当。需要普及的是，它在1951年的六天耐力赛中曾一举斩获了9枚金牌，因此它的细节设计与调校也更倾向运动风格，在前不久的海南试驾活动中，其操控层面的出色表现给我留下了深刻的印象。

令人意外的是，这台Vespa GTS300 Super Tech试驾车贴膜尚在，完全处于新车状态，而刚刚申领的临时牌照，意味着在7天内我可以像尊贵的沪A车主一样在市中心肆意穿行。不过据店员介绍，上海除高架外还有多条主干道禁止摩托车通行，闯禁同样将面临100元+3分的处罚，将高德切换成摩托车导航模式才是明智之举。

Fontaine Antique Shop是一家颇具传奇色彩的古董店，据说这家店的主人是一位文艺爷爷，店内物件均是从世界各地亲手淘回，这其中还不乏一些稀世珍品，且商品种类繁多，每次光顾都会像重新开打潘多拉魔盒一样收获不同的惊喜，因此，它也成为了此次复古之旅的第一站。（地址：普陀区长寿路652号109室西南60米）

店门口的陈设颇为讲究，无论是店头装饰还是颜色艳丽的古董马车，都散发着浓浓的美式复古气息。在这种氛围的衬托下，Vespa传承至今的钢制车身线条也变得愈发耐人寻味， 而眼前的这台GTS300 Super Tech，更是在传统与现代之间找到了最佳平衡点。

迫不及待地移步店内，你会发现惊喜似乎远超乎想象，昏暗的灯光加之琳琅满目的老物件，神秘感不言而喻，如果用爱丽丝仙境来形容，似乎也并不为过。这里的老物件大多来自欧洲与美国，并且都是店主亲自淘回，不过由于疫情的原因，店内商品的更新也受到了一定的影响。但即便如此，堪比博物馆的陈列品也足你令你沉迷其中。

左侧的库房中竟隐藏着一台1925年出厂的福特T型车，这款车型是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品，它搭载2.9L四缸发动机，可提供15kW（20马力）的最大功率，在投产的19年时间里，其仅在美国就售出了超过1500万辆，可以说对汽车工业的发展做出了巨大贡献。

这台《美人鱼与水手》游戏机诞生于1900年，已121岁的它经历了美国肺结核时期，当年同类型的大部分游戏机都因防疫需要被销毁，最终仅12台被保存了下来。它的玩法是通过橡胶管吹气使潜水员抵达海面，以测试玩家的肺活量，设计十分精妙，算得上是当时工艺与美学的巅峰之作。

与Vespa打卡网红古董店

无论你是中古家具爱好者，还是经典车粉丝，都不容错过这家vintage宝地——一个亿复古仓。它坐落于上海近郊，主要售卖20世纪现代主义风格的中古家具，同时老板还是一位狂热的经典车爱好者，所以店内外还停放着不少国内难得一见的尖儿货，眼前的这副场景是否也让你产生了置身国外的错觉？（地址：闵行区龙吴路4221号）

门前停放着道奇Ram Van以及大众第一款量产车甲壳虫，其身后还隐藏着一台1996年问世的BMW Z3，可以看出老板并没有过分痴迷于某一品牌或是某一种车型，可谓“经典”即博爱。不过就我个人而言，唯有甲壳虫才是沉迷复古的最佳解药，它既是情怀，同时也是一种历久弥新的文化符号。

店内出售的家具也是颇具艺术气息，或简约，或现代，甚至还可以找寻到一些包豪斯风格元素，当然，它们也都是货真价实的老物件，绝大部分均是由老板在海外甄选而来。值得一提的是，在这里你还可以看到一些经典车或摩托车的改造品，例如大众T1的吧台、本田“猴子”板凳等，只可惜价格并不亲民。

拥挤的仓库内见缝插针停放着多辆复古摩托车，包括凯旋Bonneville、哈雷戴维森，以及眼前这台人见人爱且已走红了半个多世纪的本田“猴子”。通过交谈，得知老板并不认同目前的汽车设计趋势，他认为汽车制造正趋于严重的同质化，不仅缺乏个性，同时还脱离了主流审美盲目走向极端，而宝马最新的中网设计就是个例子，但如果回看E30，你会发现它依然完美无瑕，所谓老车的魅力也正在于此。

如果提及复古摩托车文化，那么Vespa永远是一个无法绕开的话题，在这家仓库内，同样隐藏着许多与Vespa有关的元素。实际上，Vespa的诞生最早可追溯到1946年，距今已拥有七十五年的品牌发展史，凭借一部《罗马假日》，它曾在一夜间红遍全球，而时至今日，它也依然是情怀与腔调的代名词，并在复古骑士圈中始终享有着极高的盛誉。

返回市区已是傍晚时分，没有了太阳的炙烤和拥挤的车流，穿梭在田子坊附近的老城街道反而更惬意几分。需要指出的是，虽然Vespa并不以性能见长，但不可否认全新的300HPE发动机确实可以在通勤中带来必要的骑行快感，同时ASR牵引力控制系统的加入，也可更从容地应对国内“危机四伏”的骑行环境。

虽然有些人会认为SuperTech的4.3寸全彩数字仪表不够纯粹、不够复古，但结合其整体的配色与格调来看，这种搭配似乎并不突兀，反而多了几分耐人寻味的赛博朋克味道。

看老爷车，打卡复古家具店

这家经营阿美咔叽服饰的Frank"s Store在本地年轻人眼中并不陌生，其实早在十年前，老板Frank就已在潮牌集散地巨鹿路打下了名号，随着客户的增多，以及这种穿搭风格正在重返时尚主流，于是他又在哈尔滨路开始了第二家店。而考虑到复古文化与穿搭的必然联系，这家网传的宝藏店铺，自然也就成为了此行的第三目的地。（地址：虹口区哈尔滨路229号）

所谓阿美咔叽，实际上英文原文是“american casual wear”，通常被意为美式休闲。溯源这种穿搭风格的形成，可以理解为是二战后日本受美国文化输入的影响，培养出一批着迷于美国生活方式的年轻人，而阿美咔叽的概念也是在这种历史背景下逐渐形成的。跟据单品的不同，可分为常青藤风格（Ivy Style）、机车风格（Biker Style）、工装风格（Workwear Style）和军事风格（Military Style）。

Frank"s Store新店分为上下两层，一层主要经营咖啡业务，可能有由于刚刚营业，咖啡小姐姐正在门外享受着日光下的慵懒。独自爬上一段尽是复古元素的回廊，方可到达二楼的服饰区，不过悲剧的是，二楼区域13：00才正式营业，无奈三个小时的等待时间成功将我劝退。

不过在二楼紧闭的大门外我再次发现了古董Vespa的身影，根据细节特征来看其大概率诞生在19世纪60年代左右，当年，英国劳工阶层在The Who乐队的影响下愈发叛逆，不惜违背社会准则以追求所谓的自由精神，并在与Cafe Racer的斗争中创立了踏板骑士专属的Mod文化，而这台Vespa车头经典的蓝红配色，无疑是当时Mod文化的点睛之笔。

虽然无缘在店内消费，但在哈尔滨路我却看到了别样的城市景致——远处陆家嘴林立的“上层建筑”与底层的市井生活形成了鲜明的对比，二者和谐相处，又相互作用，可以说是见证这座城市发展与传承的独特视角，当然这种视觉冲突在一定程度上也为这座城市注入了一丝必备的温度。

本着不走回头路的原则，我选择了乘坐轮渡到浦东新区的返程线路。由于高架限行的原因，这种传统载具依然是本地电动车与摩托车渡江的最优解决方案。虹口区公平路1号的轮渡站是为数不多提供这种服务的渡口，这里甚至还为摩托车提供了专属通道，另外票价也是十分亲民，单程仅需4元。

轮渡对于本地人或许是一种情怀，一种习惯，但对于第一次骑车乘船的我来说，内心还是有一种难掩的兴奋。在作风“急躁”的电动车大军的簇拥下，我也随之登上了渡轮，通过询问船员得知，这条航线目前依然比较繁忙，发船间隔仅为20分钟，终点是位于东方明珠附近的泰同栈渡口。

有着110年历史的上海轮渡，如今仍有18条线在正常运作，要知道在隧道和跨江大桥通车之前，轮渡是往返于浦东和浦西间唯一的交通工具，特别是上世纪60年代到90年代，工人们宁愿挤轮渡也不愿住在“荒凉”的浦东，所以在这些繁忙的渡轮上，无疑也留下了几代人的通勤回忆。

不巧的是此时正值涨潮，船只纷纷回港，航道逐渐繁忙起来，这导致我所乘坐的渡轮在等待了近一个小时后才正式起航。不过也正是这一个小时的时间，也让我以更平静的心态眺望了眼前的“上海”，它的魅力，应该远不止于眼前的这片繁华景象……

编辑点评：首先可以明确的是，Vespa GTS300 Super Tech是一台兼顾腔调的通勤利器，它复古张扬、又极易驾驭，代表着一种更有品质与个性的生活方式，这些内在价值其实要高于产品价值本身。另一方面，两天的沪A特权并未给我带来多么强烈的优越感，反而是这种更接地气的出行方式中让我发现了许多隐藏在上海街头巷尾的文化惊喜，这或许也就是Vespa与这座城市的某种交集吧。