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7月1日，“一车一票”将正式执行，届时企业每上传一辆车的合格证，都必须按要求纳税，而挂靠，套牌，贴牌、异地生产以及无公告的企业将被淘汰！这也就意味着在实行“一车一票”之后，每辆车都会新增一项税钱，羊毛出羊身上，电动车出厂价也将水涨船高。

为此，卖电摩的经销商一定要选择有电摩资质的厂家合作，否则卖着卖着工厂没了，卖着卖着，车子被没收了。

虽然相比2019年来讲，目前拿到一级电摩资质的厂家很多，但是大部分拿到资质的厂家都明里暗里地给产品涨价。有直接涨的，加价幅度在50-200元不等，也有暗里涨的，即为开发一款外观新品，为新品花10块钱增加1-2个卖点，之后报价增加100-300元，表面上老款没涨价，其实新款已经承担了涨价功能。

其实这种模式，大部分经销商都心知肚明，只是敢怒不敢言，厂家只负责压货，并不考虑经销商能不能卖出去，厂商矛盾日益突出。

如果没有销量，车子卖点做的再多，也无法拯救经销商的现金流。在无锡锡劲电动车，一切以经销商利益为重，一切以抢市场为先，只做有效卖点，不额外增加没有市场的成本。

专业致力于做战斗车型的锡劲电动车，不但拥有国家一级电摩资质，而且已经开发出14款拥有国家工信部目录的高端性价比电摩产品，这些车型全部拥有同款价位车中的最高配置，前碟刹全部采用265满盘大碟刹，配以前后铝轮和加大加长坐垫空间，自主研发的独一无二的高端烤漆和色系，品质秒杀一切不走心的特价车。

除了配置高之外，锡劲还为这些拳头爆品设计了超高的市场利润率，让经销商在轻松走量的同时，还能获得可观利润。今年无锡展上，锡劲电动车将用实力向行业展示什么才是真正的“一分价两分货，一分货两分利”！

距离7月1日“一车一票”实施还有一个多月，有媒体呼吁经销商在此之前抓紧时间囤货，以免之后涨价措施良机。为了打消经销商囤货恐慌，锡劲在此承诺，经销商销售锡劲电动车可凭发票开具凭证申请退税！

在电动车行业，经销商是厂家源头的活水，当实体经济遭遇网络经济挤压，房租人员水电成本都在持续上升，线下经销商的生存现状怎一个惨字可以形容。如果厂家依然不顾经销商死活，不断向市场转移工厂风险，最终只能是拔苗助长、竭泽而渔，被经销商和市场抛弃。