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时间来到五一假期后的第二周，伴随着公安部为了进一步提升交管服务便利化，在周一举行的新闻发布会上发布了12项便民措施，同日360公司正式官宣造车，本周国内车坛也正式拉开了序幕。

期间，多部门充分发挥职能，或出台相关举措或发布征求意见稿或对相关平台企业进行了联合约谈。跟随马拉车市进入《一周车市》，为您快速梳理和回顾本周国内车坛大事。

公安交管发布12项便民措施

试点机动车驾驶证电子化最受关注

周一，公安部举行新闻发布会，公安部交通管理局局长李江平在会上介绍，目前全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，今年一季度新注册登记机动车996万辆，创同期历史新高。

与此同时，还发布深化公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施，进一步提升交管服务便利化。其中最受关注的亮点，是将试点推行电子机动车驾驶证。

公安部宣布自2021年6月1日起，在天津、成都、苏州3个城市试点机动车驾驶证电子化。公安部交管局副局长刘宇鹏表示：“我们推出的电子驾驶证式样全国统一，通过全国交管12123APP发放，与纸质的驾驶证具有同等的法律效力。”

另据公安部相关负责人介绍，电子驾驶证将通过全国公安交管电子证照系统实时生成，动态显示驾驶证准驾车型变化、交通违法记分等状态，采用专用加密防伪技术，有效防止篡改、伪造，以保证电子驾驶证的真实唯一、安全可靠。

此次三个试点城市发放的电子驾驶证，在全国范围内有效。公安部将按照“试点先行、逐步扩大”的原则，在试点基础上，下半年再选择部分地方扩大试点，并于2022年在全国全面推广。

此外，公安部还推出了多项与老百姓出行生活息息相关的新措施。包括推行小型非营运客车二手车交易登记“跨省通办”，档案资料实行电子化网上转递；驾驶证考试中的科目二，取消“坡道定点停车和起步”项目，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后30日调整为20日；推出交管线上服务、定制化业务等共计12项便民措施。

马曰：

电子驾驶证的三城试点并将全国推广，将为广大的机动车驾驶者带来利好。一方面进一步提升了交管服务的便利化，同时也避免了许多驾驶者因为忘记携带纸质驾照而产生的违章行为。身处成都的马拉车市也盼望着6月1日的到来，届时切身体会电子驾照带来的便利。

互联网公司360官宣造车

周一，360公司在其官方微博发文称，将携手造车新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域，其官微配图为“360集团智能汽车战略”。

资料显示，360由周鸿祎于2005年9月创立，主营360杀毒为代表的免费网络安全平台和拥有360安全大脑等业务的公司，主要依靠在线广告、游戏、互联网和增值业务创收。

而作为360造车的合作方，哪吒汽车成立于2018年6月1日，目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型，产品覆盖小型SUV和紧凑型SUV。

在国内造车新势力中，哪吒汽车紧跟蔚来、小鹏和理想，目前在造车新势力第二梯队中属于发展较快的一家。2020年哪吒汽车累计销量为15091辆，今年前4月累计销量为11458辆。

或许正是因为哪吒汽车通过持续的量产交付，摆脱了人们对于造车新势力“PPT造车”的固有印象，才使得360公司将其选定为自己的造车伙伴。

在次日的360集团智能汽车战略媒体沟通会上，周鸿祎表示此次入局造车的初衷就是要“为人民造车”，而与哪吒汽车合作造车的目的，则是想把互联网基因赋予给哪吒，让用户去定义汽车。同时，让更多人能够享受智能汽车革命带来的红利。

马曰：

抛开周鸿祎的“宏伟”目标和愿望不谈，我们近年来见证了无数的跨界玩家开始入局造车。而从这些新晋入局者的真实情况来看，除了本身拥有一个造车梦之外，大多都也有着主营业务遭遇瓶颈的压力。然而，在这条愈发“拥挤”的造车赛道里，谁能跟上步伐，坚持“跑”下去，或许只有时间能够带给我们答案。

网信办出手解决「隐私焦虑」

就汽车安全数据管理征求意见

本周三（12日），国家互联网信息办公室发布关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

从征求意见稿的内容可见，此次网信办全维度地提出了汽车安全数据的搜集、应用、分析、存储、后续删除等事项的规范化管理意见和建议。

马拉车市从国家网信办官网了解到，此次征求意见稿的意见反馈截止时间为2021年6月11日。规定的具体时间则只是标注了会于2021年内开始执行，一旦后续开始执行，势必将会成为推动国内智能汽车发展的一项重要规范指引。

而在详细阅读了该征求意见稿后，马拉车市对这份较为全面的管理规定仍有几个疑问，或许也是大家较为关心的问题，尚未找到明确的答案。

首先，对于车辆所采集到的个人信息和重要数据，其所有权的归属还有待明确；其次，是信息的强制授权问题会否导致车机其他功能无法使用；第三，授权车辆采集信息的同时，是否会出现管理相关广告推送的选项。

马曰：

由于智能化在汽车产业中的普及和被广泛落地，也为无数车主带来了极大的“隐私焦虑”。此次，网信办发布征求意见稿，可见国家相关部门即将会对这一困扰车主已久的问题，通过具体细致科学的举措，将之一一解决。与此同时，目前征求意见稿中也仍待完善和补充，类似马拉车市上文提及的三个疑问也是车主们目前较为关心的问题。

三部门就免征购置税发布公告

调整新能源汽车产品技术要求

本周四（13日），为适应新能源汽车技术标准变化，做好新能源汽车免征车辆购置税政策执行工作，工业和信息化部、财政部、国家税务总局就免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项发布公告。

公告明确了自2021年10月1日起，《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》（GB/T 32694-2021）、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》（GB/T 19753-2021）、《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》（GB/T 18386.1-2021）等标准（以下简称新版标准）开始正式实施。

同时，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部公告 2017年第172号，以下简称第172号公告）有关技术要求作出了相关调整。

调整具体内容如下：

1. 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

2. 插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。按整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：

马曰：

通过此次的产品技术要求调整不难看出，相关部门认定插电式（含增程式）混合动力乘用车可继续享有免征车辆购置税的优惠政策，但需要作出产品技术的调整。从等效全电里程到具体的燃料消耗，都作出了明确的标准和规定。部分不符合要求的插电混动车型，或将因为无法享受免征购置税而大大影响其市场竞争力。

8部门联合约谈10家平台公司

要求整改情况需向社会公开

本周五（14日），交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位，对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车10家交通运输新业态平台公司进行了联合约谈。

约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。

整改项目包括：合理确定抽成比例和信息服务费水平；整改侵害从业人员权益的经营行为；改善司机经营环境；坚守安全稳定底线和发挥党建引领作用。

约谈要求，各平台公司整改情况需向社会公开。各平台公司表示，将按照约谈要求，举一反三，对平台经营行为进行全面系统审视，认真履行企业主体责任，扎实做好整改工作，依法合规开展经营，切实保障交通运输新业态从业人员合法权益，推动交通运输新业态规范健康持续发展。

马曰：

长久以来，交通运输新业态平台公司乱象丛生，消费者和部分平台从业司机均深受其害。前段时间上海市消保委通过比较试验，针对网约车计费存猫腻现象对10家网约车平台进行了点名。而此次8部门的联合约谈，则更加全面细致地指出了更多存在的问题。但愿经过整改后，消费者能够真正拥有一个健康有序的出行等交通新业态的新环境。

“比亚迪广告门”事件剧终

数十家广告商濒临破产

本周，还有一件备受业界关注的事情，成为了人们热议的焦点。曾经轰动全国的比亚迪“广告门”事件，再次被拉回大众视野。

13日，据红星资本局报道，上海市奉贤区人民法院日前公布了一则执行裁定书，“本院认为，经穷尽财产调查措施，本案被执行人上海雨鸿文化传播有限公司暂无财产可供执行。”

图源：中国裁判文书网

该执行裁定书基本宣告，曾经处在“比亚迪广告门”风暴中心的上海雨鸿文化传播有限公司（以下简称“上海雨鸿”），如今已濒临破产边缘。

据了解，上海雨鸿是三年前比亚迪“广告门”事件中的一员，也是唯一一个比亚迪入库的广告供应商。实际上，除了上海雨鸿，当年事件受牵连而造成经营危机的广告商有数十家。

其中，上海速肯广告有限公司因未支付广东卫视文化传播有限公司的30万元广告资源费及违约金，已被列为失信公司与限制高消费企业；上海霜阳文化传播有限公司也多次陷入借贷纠纷，现被法院列为限制高消费企业。目前，已有数十家广告商濒临破产。

事实上，在该事件中，比亚迪及广告供应商们皆声称自己是受害者。不过，也有观点提出，比亚迪“广告门”事件发生的三年时间内，30多家广告供应商广告推广动静如此大，比亚迪不可能不知情。

值得注意的是，在“广告门”发酵后，比亚迪曾对外发布过四次声明，其中包含愿意与相关公司保持积极沟通，对于相关事实和金额的核查认定，与相关公司共同商讨合理的解决方案。

马曰：

伴随着这则执行裁定书的出炉，标志着震惊业界的“比亚迪广告门”事件已剧终。然而涉及此事件中的数十家广告公司，所面临的基本就是倒闭、破产、被拖垮的结局。透过此事件，也客观反映出业界“垫资”潜规则这一现象亟待规范。否则，出现下一个“比亚迪”或是更多的广告公司，也可能只是时间问题。