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在普通美国人的眼里，“4”不是那个最不吉利的数字；在普通上海人的口语里，“4”也不是骂人的一个词汇“13点”才是！但是谁也没有想到，刚刚过去的4月份，原本是中国人比较忌讳的数字月份，来自美国的特斯拉在中国市场会过得如此难熬……

2020年4月份，特斯拉在中国市场交出了3635辆的新车交付成绩，这是2020年2月份刚刚实现月交付量10160辆之后的一次急刹车；时间整整过了一年，在这一年里，特斯拉在中国市场予取予求，销量不断冲高，让很多人认为，未来一段时间的特斯拉，会在中国市场创造出无限可能。因为这个品牌的新车，在2020年经历了太多次降价，人们相信特斯拉的新车价格可以一直降下去，那么只要特斯拉上海车展产能能够跟得上，特斯拉的销量就能越来越高。

到了2021年的4月份，特斯拉在中国似乎跌入了冰窟！在4月19日的上海车展上，一位女车主大闹特斯拉展台，让特斯拉成为上海车展被讨论最多的品牌，但是这样的“殊荣”并不是特斯拉想要的！而在之后，特斯拉在中国市场的代言人陶琳一次次扮演“猪队友”的角色，各种傲慢的表态，包括“不妥协”、“背后有人”“消费者需要教育”等等，让特斯拉在国内市场的声誉备受打击，到处都充斥着“特斯拉到底会不会刹车失灵？”的疑问。到了如今，特斯拉到底会不会刹车失灵已经不重要，因为大家看到，就算刹车不失灵，其他方面出现问题，特斯拉也会把自己“摘”得干干净净，最后只能是自己花钱证明自己有问题！

4月份，特斯拉中国一共交出25845辆，相比于3月份35503辆的交付量，少了接近1万辆！而且更加雪上加霜的是，这2.5万多辆的交付数量中，有14171辆还是出口辆，这意味着在国内市场只交付了11671辆。乘联会的数据也表明，Model 3在4月份的销量为6264辆，Model Y的4月销量为5407辆，合起来正好是11671辆，不管是Model 3还是Model Y，在细分市场都已经不是销量第一了，特斯拉在国内市场的“甜蜜岁月”似乎戛然而止了！

而在特斯拉厂家方面，最近一段时间的动作，都会让人不自觉产生一个感受，那就是特斯拉要“跑”。目前已经有多重来源的消息显示，特斯拉已暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划，而且，特斯拉打算限制中国产量在全球生产中的比例。而在刚刚过去的4月份，特斯拉已经完全偿还了与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元的贷款，总计约合人民币大约40亿元。同时，跟信贷合约相关的剩余7.58亿美元的授信额度也一起被解除。从这两则消息的交叉部分来看，似乎说明一种趋势，那就是特斯拉不准备在国内进一步扩大产能，亦或者是降低对国内市场的预期，以及海外市场对上海工厂的依赖度。

而在5月12日，网信办发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，其中包括运营者收集个人信息应当取得被收集人同意”、“个人信息或者重要数据应当依法在境内存储”等内容，而特斯拉的个人信息服务器正好不好国内，实际上这的确会让特斯拉感到一丝丝紧张，而特斯拉似乎宁可直接给用户数据，似乎也不愿意将数据中心搬到国内。

实际上，从当前相关的局势来看，特斯拉做出谨慎的原则，或者说加快德国超级工厂的建设，也是这样的初衷，特斯拉的确需要减少对任何一个单一工厂的依赖。

当然现在因为扩建项目的暂停以及提前偿还已有贷款，就说特斯拉要“跑”，的确有点为时尚早，但是能够看出来，特斯拉也是在防范风险。而且从4月份的总销量来说，2.5万辆的数据也还是相当优秀的存在，所以之前有很多车企因为销量太差败退国内市场，但是却没有一家车企在如日中天时主动出国内市场。所以在我们看来，特斯拉的确有意防控风险，减少对国内市场和上海工厂的依赖，或许是真的，单说特斯拉要“跑”，恐怕还远远不到时候！