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汽势Auto-First|梁树一

尽管2021上海车展的新车阵容堪称近年来之最，但似乎各别企依然有些藏着掖着，在不到一月后的今天，工信部最新公示的第446批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单中又出现了一众未曾谋面的新车。

启辰V-ONLINE

兜兜转转的启辰再度回归东风日产，但似乎回归也并不意味着未来启辰的产品会与日产更加接近，譬如这辆启辰V-ONLINE。启辰V-ONLINE定位为一款轿跑SUV车型，新车的长宽高分别为4562*1917*1617mm，轴距为2700mm。外观方面，新车的颜值较高，采用了启辰全新家族化设计的前脸方正却不失潮流。动力方面，新车搭载三菱1.5T发动机，匹配7速干式双离合器变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm。

启辰V-ONLINE是启辰品牌在轿跑SUV领域的第二次尝试，而此前那款启辰T90的惨状如今还历历在目。事实上，纵观日系合资自主品牌，甚至是日系品牌，它们几乎都不愿意触碰轿跑SUV，而为何避之原因也很简单——日系品牌车型的朴实与轿跑毫无交集。那么启辰V-ONLINE未来能有所突破吗？在汽势Auto-First看来，显然不能，不要说自主、日系品牌，似乎除了宝马没有任何一个品牌能驾驭得了，轿跑SUV的命运几乎早已注定。

观致3 REV

观致3 REV作为观致品牌的首款增程式车型，新车在外观方面仅仅是前脸和车尾采用了不同颜色的品牌LOGO，亮明身份，其他与燃油版车型一致。车身尺寸方面，新车长宽高为4627*1839*1445mm，轴距为2702mm，属于一辆身材标准的紧凑级车。根据工信部数据，观致3 REV采用了1.2T发动机和电动机组成的增程式混动系统，其中发动机来自绵阳新晨动力，最大功率83kW，电动机最大功率100kW，百公里油耗为3.8L。

值得一提的是，在宝能入驻观致之后，尽管不缺钱，但是在产品研发层面却令人堪忧，一辆酝酿了数年的观致7几乎就是全部，不过，观致3 REV虽然看起来毫无新意，但好歹是宝能在混合动力系统领域的首次尝试，所以，想必宝能内部对这款车格外期待，当然，结果必然是令人失望的。汽势Auto-First注意到，观致3 REV采用的增程式混动系统是最原汁原味的混动系统，即不支持充电，本身赢得消费者青睐已经很难，这样一来政策也会避而远之。

奔腾70S

与启辰V-ONLINE一样，奔腾70S也是一款轿跑SUV，且新车三维为4555*1850*1515mm，也和前者十分接近，轿跑SUV真的有如此大的诱惑力？在外观方面，不仅仅是溜背的车尾，新车整体设计也与目前奔腾品牌的设计截然不同，譬如在新车前脸，其强调的是下格栅，更能凸显运动气息，而上格栅则被收窄到形同虚设，此外，隐藏式门把手也是新车的亮点。

在一汽轿车马自达即将寿终正寝之际，马自达CX-4换奔腾标国产的传闻也此起彼伏，那么这辆奔腾70S与马自达CX-4有无关系呢？在汽势Auto-First看来，即便有关系，也关系甚微，毕竟设计不同，其新车采用的是奔腾自家的动力总成，灵魂都没抓住，别的又有何用？

威马E5

在蔚来、小鹏推出旗下轿车车型后，威马也蓄势待发，只不过首款纯电动轿车威马E5看起来与新势力毫不相干。威马E5定位为一款紧凑级车，新车长宽高分别为4718*1838*1535mm，轴距为2810mm，而在外观设计方面，新车几乎毫无亮点可言，朴实无华的车身线条，老态的车尾设计，如果非要说何为新意，那么全新的品牌LOGO是唯一。

当造车新势力都在高端化的道路上前行之际，威马带来了威马E5，显然，新车要剑指低端，不仅是平庸的设计，从120kW普普通通的最大功率上也能体现，当然低端也并非没有出路，只要价格合理，它依旧前程似锦。

新哈弗H9

作为长城汽车在硬派越野车市场的力作，哈弗H9是一款身披无数光环的车，但当坦克300到来之后，哈弗H9似乎又快被人淡忘，因为前者虽然定位更高，但价格比后者更贵，越野能力也不敌后者，更何况其“山寨”的设计令不少人不耻。为了重拾地位，新哈弗H9来了，外观方面，新车换装了全新的进气格栅，竖置镀铬条辐的加持让其旗舰姿态尽显，除此之外，新车的变化并不大。

在汽势Auto-First看来，硬派越野车最重要的本应是越野能力，而非颜值，但根据工信部数据，新哈弗H9似乎除了外观其他改变并不多，而最重要的四驱系统也未做调整，在分时四驱备受追捧的当下，新车依旧坚持多片离合结构的全时四驱，又怎么能与坦克300媲美。

全新帝豪

全新吉利帝豪采用了吉利最新的外观设计风格，与吉利星瑞类似，颜值更高。在新车前脸，全新的进气格栅搭配上全黑的品牌LOGO，高级感十足，而锋利的腰线，车尾的贯穿式尾灯也进一步烘托了视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，较现款车型提升甚微，动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，较现款车型同样提升甚微。

吉利帝豪是吉利在轿车市场的力作，也是整个自主品牌轿车阵营中的佼佼者，而此次登上工信部新车申报名录的是第四代车型。从新车的变化来看，颜值是最大的亮点，而对于购买自主品牌轿车的消费者来说，由于预算有限，动力、空间本身就是够用就好，较高的颜值则成了最大的加分项，尤其是在年轻消费者心目中，显然，全新帝豪有成为“爆款”的实力。

新款帕萨特

作为一款中期改款车型，根据工信部新车申报信息，新帕萨特的变化仅仅是外观，可以看出，新车采用了更加霸气的前进气格栅，而车尾的贯穿式尾灯也辨识度极高，而在车身尺寸方面，现款车型的车长尽管已经傲视群雄，但新车继续增加了15mm，这样一来新车车长达到了4948mm，距离中大型车仅一步之遥，所带来的的视觉效果自然也毋庸置疑。

自中保研一撞，中型车市场的销冠帕萨特倒下了，尽管而后复撞高分飘过，但已难重振昔日雄风，曾经月销破2万辆是家常便饭，而今一个季度的销量也不及2万辆，既是如此，改款迫在眉睫。当然，从工信部公布的数据来看，新车的变化并不明显，但汽势Auto-First预测，新车将采用了全新的车联网系统，同时也相信，这一次的A柱必然坚如磐石。

马自达cx-30 EV

当其他车企电动化已经搞得水深火热，不紧不慢的马自达终于要带来首款新能源车——马自达CX-30 EV。外观方面，CX-30 EV高度保持了CX-30的造型，大尺寸的进气格栅搭配上狭长的大灯组，只不过其进气格栅采用了不太明显的封闭式设计，而全新设计的前唇、侧裙与燃油车不同，尽管更毫无电动车的特点。动力方面，新车将搭载一台最大功率160kW的电动机，其他信息目前暂未公布。

根据官方信息，CX-30 EV是一款基于马自达全新车辆构造技术和电动化技术e-SKYACTIV开发的车型，但事实上，毫无疑问新车是一款油改电车型，这点仅从外观就能判断。值得一提的是，通过前车之鉴，所有油改电车型几乎都难取得好成绩，那么这辆迟来的马自达CX-30 EV又如何能？在汽势Auto-First看来，马自达本身就是一个叫好不叫座的品牌，这次或许叫好也难。