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前不久过去的4月，是各家车企发力年中销量的序曲。据乘联会最新数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%；1-4月份累计销量已经达到了670.2万辆，同比增长50.7%。

同样的，在轿车领域的销量榜上，也有不少突出的车型，美系车英朗便是其中之一。数据显示，英朗以售出28443辆新车的成绩夺下了轿车排行榜的第三名。

四缸机功不可没

说起英朗这款车，也是非常神奇。曾经它也是家轿中非常热门的一款车型，就算后来用上了三缸机，也还勉强靠着巨幅优惠生存了下来。

当然这也只是前话，由于后来销量增多后，三缸机天然缺陷的问题也就出来了，诸如发动机抖动、噪音明显增大等投诉越来越多，英朗的一世英名也终于被“作死”掉了，随后便进入了无休止的超跌模式，甚至有段时间连轿车榜单的前十都进不去，十分凄惨。

消费者不买账，别克也只能做出调整，首先便是让新款英朗再次回归四缸机。从搭载的数据来看，英朗启动的这个1.5L四缸发动机可以输出113ps的最大功率，141nm的峰值扭矩。别看这些数据敌不过以前的三缸机，可在缺乏爆发力的背后，这个发动机很好地解决了曾经三缸机的抖动和噪音问题，堵住了网络批判的口子。而6AT换挡平顺性虽然不甚完美，但可靠性高啊，所以说英朗能够走出阴霾，四缸发动机功不可没。

价格也是不可忽略的因素

面对市场的残酷，“价格战”似乎也是当下众多车企的必要手段。英朗作为别克的重磅车型，虽然重新启用了四缸机，但它的终端优惠却一直不小。

现款在售的英朗指导售价为11.99万-12.59万元，但实际成交价远比官方售价低。目前来看，英朗不管是三缸版本还是四缸版本都有着很大的优惠，普遍终端优惠都超过了4万元，而汽车论坛上的经销商参考价最低已经达到了7.79万元。

这个优惠力度不可谓不大，毕竟如今很多国产品牌的轿车也很少有这样的优惠了，而在合资品牌中更是罕见。当然，优惠之后的英朗在这个细分市场也具备了绝对的优势，很多消费者在低价面前往往会动摇。值得一提的是，四缸英朗的优惠也是一视同仁，既解决了三缸的抖动问题，降价力度还不小，英朗发威也是情理之中了。

产品力也是关键

一款车想要卖得好，光靠降价还是不得行，本身的产品实力更是关键。

2021款英朗在虽说在颜值上没太大改变，但整体的外形设计还是非常潮流和时尚的，且浓厚的家族式风格也比较符合国人的审美观点。与此同时，它的实际空间表现也不错，宽大、厚实的座椅感受非常踏实。

除此之外，2021款英朗的配置也很不错。首先就是在发动机上，1.5L四缸和1.3T三缸的发动机也是合资A级轿车比较常见的动力，而变速箱更是全系标配6AT变速箱。更重要的是，2021款英朗还全系配备了多连杆式独立悬架，连很多售价十几万元的A级合资轿车还是采用的扭力梁式非独立悬架。而在配置方面，像是车身稳定控制、胎压显示、倒车影像、定速巡航、GPS导航、语音识别控制、车联网、LED大灯等都一应俱全，满足日常驾驶完全绰绰有余。而且也不要小看这些装备，对于一款已经跌到七八万的合资车来说，已经算厚道了。

小编语

英朗为什么能够持续热销，四缸发动机的重新启动是关键，毕竟它打消了之前人们对于三缸机的顾虑。再加上英朗本身的产品力很不错，价格优惠也到位，所以在与同级别产品的竞争中，那消费者肯定更倾向于“物美价廉”的东西了。

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