凤凰网汽车

日前，吉利汽车正式发布了第四代帝豪的官方车图，从图片内容来看，相比于现款车型，第四代帝豪的颜值真的是上了一个台阶，如果未来新车上市后的价格比较合适的话，那可能依然是自主品牌最不愁卖的一款轿车产品。不过第四代帝豪的外观设计和之前已经上市，而且销量非常优秀的A+级轿车星瑞相似度很高，所以第四代帝豪亮相之后，很多评论将这款车称之为“小星瑞”，尤其是从前脸和侧面造型来看，的确相似度很高。

我们也看到一些星瑞车主已经在网上抱怨了，比如我们看到一位星瑞车主声称：我吐了，帝豪也搞得跟星瑞相似度这么高，15-6万的车开着跟7-8的车一样，我劝大家不要考虑了，不知道的以为你开的就是帝豪。当然这其中蕴含了车主心理层面相对虚荣的一部分，但是这种情况也确实存在。

熟悉我们的朋友们应该记得，我们在2016年年底曾经购置过一台吉利博瑞，也就是至今为止，依然是吉利本品牌轿车旗舰的那款博瑞。从级别上来看，车长接近5米的博瑞已经算得上是中大型轿车产品了，从价格上来看，那款车的落地价也达到了17万左右，所以这款车的级别和帝豪完全是两个层级。

不过我开着这台车回到老家县城和乡村的时候，很多亲戚朋友的反应都是，这台帝豪可以哈，看上去又大又长，内饰科技感、用料也相当不错，和之前他们买的那些个帝豪完全不一样。于是很多人都会有一些疑问，比如帝豪是不是出新款了；帝豪的性价比是高哈，这么大的车才几万块！差点把我气出内出血，心说这台车能买两三辆帝豪了，怎么花了这么多钱，买到的中大型轿车，还是被人们称之为帝豪呢？

实际上，这是有历史渊源的，或者说帝豪的形象在很多人心里落地生根了。不知道大家记不记得，第一代帝豪问世的时候，吉利汽车的其他车型还在用老的车标。现在吉利使用的五边形车标最早其实就是帝豪的标志，就像一汽丰田皇冠虽然是丰田的车型，但是车标却是一个皇冠，当时帝豪的车标就是这种情况，帝豪的车标成为吉利的车标，那已经是后来的事儿了。所以在很多人的眼里，挂着吉利车标的轿车就都成了帝豪。

当然，还有另一个尴尬的原因，那就是除了帝豪之外，其他吉利的轿车产品，本质上销量非常一般，当然这是在星瑞之前，我们前面提到的博瑞，销量最好的时候，也就5000多辆。所以吉利的轿车，我们能够见到最多的车型就是帝豪，小编之前开博瑞的时候，一年能够碰到其他博瑞车型的次数不超过100次，这还是有很多重复计算的情况下，所以对于很多对吉利车系脉络不太了解的情况下，自然就认为吉利的所有轿车都是帝豪了。

不过现在看来，在吉利星瑞相对强大的产品力支撑下，销量越来越好，实现月销量过万也不再是难事，吉利汽车能够有机会摆脱在很多人眼里，只要是轿车都是帝豪的尴尬局面，毕竟这款车从内到外和帝豪完全不是一个水平，而且“能见度”也很高，所以未来一段时间，星瑞本来就有机会成为吉利汽车新标杆和代表。

但是随着第四代帝豪的亮相，尤其是外观方面和星瑞有有些相似，说不定短期内，很多人还是帝豪、星瑞，傻傻分不清楚，毕竟帝豪也没比星瑞短多少！不过这对于吉利来说，虽然尴尬，但算不上问题，毕竟帝豪和星瑞的目标用户不同，而且价格上相差也很大，准备购买星瑞的消费者，也不会因为帝豪长得很像星瑞，就放弃星瑞了！