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最近“邻居家的Toyota”火了，我也去“邻居家”翻了翻，结果还真弄到一辆，而且有点来头儿。我的“邻居”姓谭，头衔很多，咱们挑重点的说——85后一枚，日本留过学，丰田上过班，所以成了丰田的“死忠粉”，收藏的老车全部都是丰田系列，人送外号“Toyotan”。人咱就不多说了，还是说说这辆第一代丰田亚洲龙。

上周关于亚洲龙的历史介绍不知道你看了没有，如果没看，不妨先来复习一下——取下皇冠化成龙 丰田亚洲龙的前世今生。

亚洲龙（Avalon）诞生于1994年，至今已有将近30年的历史，经过五代演变，目前国产在售的就是最新的第五代车型。亚洲龙与其说是日系车，不如直接当成美系车算了，因为它就是专为北美市场打造的，定位高于丰田凯美瑞，低于雷克萨斯ES。它诞生的背景与国内的情况相仿，也是为了替代销量低迷的丰田皇冠。

“邻居家”的Toyota 第一代亚洲龙修复之前

上世纪九十年代，第一代亚洲龙通过非官方途径也曾进入国内，今天的主角就是其中之一。亚洲龙其实和“亚洲”与“龙”都没什么关系，不知道当时哪位高人将其翻译成亚洲龙。结果20多年之后，当丰田将Avalon正式引入国产的时候就还真叫了这个中文名字。

第一代亚洲龙基于同时期的凯美瑞（代号XV10）平台打造，但车身尺寸要大得多，长宽高分别为4831×1786×1420mm，轴距2720mm，毕竟它就是主打豪华与舒适。当然，现在看起来有些惨不忍睹，毕竟风风雨雨20多年了，在原车主手里已然成了“废品”。

第一代亚洲龙当时进入国内的时候，售价高达50万-60万元，也是国人心中当之无愧的豪车了。现在能值多少钱？万八千块即可拥有，买不了吃亏买不了上当。但如果想要让它重现风采，不惜重金是一方面，耗费精力才是重中之重。

你还别说，内饰看起来还是挺新的，这可是修复之前的样子。在北美市场，第一代亚洲龙采用怀挡的设计，这样的好处是让它拥有3+3座椅布局的6座版，当年非常流行，进入国内的版本就非常传统了。

看了里程表或许就能明白为什么内饰如此之“新”了，仅行驶了18.5万公里。对于一辆家用车而言，一年行驶2万公里是正常标准。第一代亚洲龙的配置还是非常丰富的，别忘了这是一个小30年前的产物，定速巡航、自动空调，电动天窗等一应俱全。音响JBL的，目前在售的第五代亚洲龙的高配车型也是使用这个品牌。

“邻居家”一万元的亚洲龙

“邻居家”的Toyota 第一代亚洲龙修复过程

外观翻新无疑是老车修复的重要环节，毕竟这是给人的第一印象，外观靓起来会非常提气。相对而言，作为一款老车，这辆第一代亚洲龙已经算是非常“整”了。虽然锈蚀的情况在车身上随处可见，但没有太过严重的残破，难度不大。

由于车头位置出过事故，水箱框架有明显的受损痕迹。而且事故比较久远，事故之后也没有进行很好的修理，导致现在腐蚀严重。

慢工出细活，将水箱框架进行修整即可。由于零件生锈，拆车过程中带来了不小的麻烦，不得已时只能“暴力”解决。

保险杠为塑料材质，破损的地方用类似材料加热融化之后将其缝隙进行修补即可。然后整车刮腻子，打磨；上底漆，继续打磨；喷漆之前进行贴护，将不需要喷漆的地方进行遮挡，最后再完成整车喷漆。

待钣金喷漆结束之后，开始将拆下来的外观件一一装回。想让老车再次焕发青春，精细的钣金与喷漆至关重要。

轮圈看着极其不和谐？别急，进行翻新就好。本身老车在国内就已经很难寻觅了，找到合适的替换零件更是难上加难。像保险杠和轮圈这种零件从国外买不太现实，国内的拆车件未必有自己翻新来得好，所以这些零件都是通过翻新解决。

外观完了第二步则是机修部分，由于车况尚可，这部分并没有花费太多的时间。第一代亚洲龙搭载一台代号为1MZ-FE的3.0L排量V6发动机，最大功率为140kW（190马力），最大扭矩为285Nm，与之匹配4AT变速箱。1997年中期改款的时候动力性略有提升，与此同时ABS成为全系标配。

与其说是机修，倒不如说是保养更加贴切。对于“开不坏”的丰田而言，18.5万公里正处于“青少年”吧。“保养”中出现的问题：喷油嘴出现了漏油的情况，同时火花塞上积碳比较明显，需用超声波进行清理然后更换喷油嘴的密封圈；发动机缸盖下出现了漏油的情况，进行检查和清理。最后也是最常规的一项，更换“油、液、水”。

对于线路的整理在老车修复过程中也相当重要，老化的线路加上裸露在外，不论从零件的保护还是行车安全来讲都是极大的隐患，甚至成为自燃的罪魁祸首。

不惜重金让“神龙”复活

这辆第一代亚洲龙内饰的修复无疑是最容易的地方，由于保养到位，配件齐全，剩下的无非就是该清洗的地方清洗，该翻新的地方翻新。座椅、方向盘、换挡杆选用同色的皮质进行重新包裹，都是轻而易举的事情。

要说车内的唯一遗憾，就是原车主之前“与时俱进”地换了一套CD机。在“原汁原味”的内饰中，显得有些不太和谐。

至此，经过两个月的时间，整个修复过程就算完成了。说说你最关心的问题，万八千块买的第一代亚洲龙，即便车况如此之“好”，进行修复也花了5万-6万元。玩老车虽然很享受这个过程，最终很有成就感，但不可否认的是，财力、精力缺一不可。说的通俗点儿，不但有钱，还得有闲。最后，来组成果展示。

丰田 亚洲龙（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

编辑点评：修复老车过程虽然艰辛，而且费时费力费钱，但玩家们乐在其中。很多人说在国内还没有汽车文化，不得不说，这些玩家们不就在为汽车文化做着自己的贡献吗？不过，受到国内政策的影响，“邻居家”的Toyota要想追着日落，目前还只能是在板车上了！