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真·凡尔赛！比亚迪针对交付慢问题发布声明

比亚迪最近在官方微博上发布一则声明，主要是为比亚迪DM-i车型在部分地区车辆交付慢的问题做出解释，原因也并不复杂，是因为订单太多，导致产能跟不上。虽然比亚迪态度相当诚恳，但还是掩盖不住那股浓浓的“凡尔赛”味道。

为了解决这一问题，比亚迪还做了相应的措施，除了承诺在保证品质的前提下加快产能提升，还将搭建一套客户订单交付查询系统，实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪。

自从比亚迪推出搭载一系列全新DM-i超级混动技术的车型以后，突然又成为人们关注的焦点，因为全新的DM-i超级混动技术在燃油经济性方面有突破性的表现，以比亚迪秦PLUS DM-i为例，它的亏电油耗3.8L/100km，注意，是亏电油耗，也就是电池没电情况下的油耗，而不是以前常说的综合油耗。这样的油耗水平，已经不输给日系“两田”的混合动力系统了。

当然，我们也不希望比亚迪出现某些合资品牌那种加价提车的现象，这会对品牌会产生负面影响，对刚刚获得消费认可的自主品牌来说，将会是严重的打击。

再不来就落后了！大众全新1.5T发动机下线

一汽-大众首台全新EA211 EVO 1.5T发动机最近正式下线，但尽管如此，这款发动机还不能立刻搭载到新车上，最快恐怕也得等到2022年。

全新EA211 EVO 1.5T发动机的采用了一系列的新技术，包括可变截面涡轮技术（Variable Geometry Turbocharger）、350bar高压燃油直喷、ACT主动可变气缸、米勒循环等，压缩比高达12.5:1，与1.4TSI相比，其百公里百公里油耗将少近1L/100km左右。不过，一汽-大众目前没有透露这款发动机国产以后的动力参数。

不可否认，这款全新发动机的性能有很多先进之处，但是早在2016年，它已经在海外发布，并在2017年率先搭载到海外第7.5代高尔夫上面。直到现在，中国市场才开始下线这款发动机，这时间都已经足够重新开发一台全新的发动机了，假如大众手脚再慢一点，这款发动机都快成为落后产品了。

壕不壕，全靠起亚K9的一张嘴？

起亚官方最近正式发布了旗下中期改款的起亚K9的官图，对比起海外现款的起亚K9（又称K900），变化之巨大，差点就认不出原来的样子。

起亚新款K9的前脸经过重新的设计，“大嘴”变得更宽更大，面积几乎占了整张前脸的三分之二，当然，跟丰田亚洲龙相比，这尺寸还真算不了什么。至于车尾，它在原有基础上强行加了一条贯穿贯穿式的灯组，就跟很多自主品牌一样，我猜韩国人又会说这是他们发明的……

起亚现款K9其实并没有引入到国内，不过，它的上一代车型曾经在中国市场销售，只是卖得其实并不好，想想用五十多万买辆起亚，还是挺难下手。所以，起亚新款K9被引入中国的可能性依旧很低。