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纵观整个汽车行业，因产品存在缺陷而进行召回是一件稀疏平常的事情，据相关媒体报道，近日福特品牌就在美国市场对2016到2019年款的探险者进行了召回，数量总计为66万辆，召回原因则是探险者车顶行李架盖板的固定螺丝存在安全隐患，可能会在行驶过程中松动脱落，福特将为召回范围内的车型的缺陷部位进行更换。

从国家市场监督管理局缺陷产品管理中心查询的资料显示，除了在美国市场，2021年以来福特在英国、欧盟、澳大利亚、韩国等全球多个市场均进行过产品召回，在中国市场的召回则主要集中于林肯品牌身上，而此次于美国市场的召回是今年福特目前为止规模最大的一次。

当然，召回产品本身不是一件坏事，毕竟汽车是相当精密的物件，不可避免会出现一些问题，不过对于福特来说，召回多了多多少少也是负担，尤其是在福特近年来发展前景不是特别理想的前提下。

在2020年由于疫情的影响，美国汽车市场受到了较为严重的波及，当时福特也表示预计当年将出现运营亏损的状况，而为了节省开支，福特计划削减约1000个工作岗位，在更早的2018年，福特则计划在全球范围内裁员10%，从而节省约6亿美元的开销。而在最近，有海外媒体报道福特在中国也在“悄悄进行”裁员，数量高达几千人，目前该消息真实性未得到全面回应。但福特中国的高层人员却真实的发生了较大变动，而这些变动都意味着一件事：福特目前还没有在中国市场找到一条适合自己的发展道路，仍旧处于调整状态。

这些年里，福特些年在可谓经历了大起大落，据相关数据显示：在2016年，彼时的福特迎来了在中国市场的高光时刻，全年累计销量达到了127万辆，随后便开始一路下跌，2019全年下来仅有不到2016年的一半，祸不单行的是，在2019年福特还因为实施纵向垄断被市场监管总局处以1.628亿元的罚款。不过2020年福特在中国市场似乎开始了“触底反弹”，2020年全年福特在中国市场的累计销量为60.26万辆，同比实现6.1%的涨幅。

这些年来，面对不断流失的市场份额，福特其实做出了诸多的努力，尤其是“福特中国2.0战略”发布后，在中国市场大规模的进行产品投放，但这些努力似乎对福特而言只能勉强止损。好不容易在2020年略有起色，今年的3.15晚会上，福特又被爆出翼博、福克斯等车型存在变速箱进水生锈的问题，在没有曝光之前车主的维修费用是自理，3月16日福特才发布公告称将会为产品延保并退还维修费用。

这份公告也引起了不小的争论，部分人认为福特算是比较有诚意的，另一部分则认为3.15若是没有对此事进行曝光，企业是否会一直“装聋作哑”？

总之，这些年在力求把握中国市场的道路上，福特的确走的比较坎坷，想当年福克斯、蒙迪欧等多款福特产品在中国市场可谓相当的风光，但由于一些质量问题与后期三缸机的加入让这些产品“跌落神坛”。而市场竞争是残酷的，当福特的表现稍稍有点跟不上中国市场发展节奏之际，本田、丰田等日系品牌迅速的完成了更适应中国市场的年轻化转型，迅速抢占了大量市场份额，如今福特想要“收复”江山，谈何容易？

写在最后

作为发明汽车流水线、并让性能车走进寻常人家的企业，福特其实有着相当优越的底牌，只是这副牌打得并不好。如今福特又将大量心血倾注于新能源产品上，从Mustang Mach-E到F-150 EV及筹备中的多款产品，福特在新能源领域似乎也计划密集的进行产品布局，只能说未来福特在中国的发展前景如何，还真不好说。