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我叫王建，今年35岁，是一名电梯工程师，今天我来跟你聊聊关于车的故事。汽车对于我来说，不单单是一个工具，它更是见证了我一路的成长，包括工作、包括家庭。我使用过不止一辆汽车，每一辆车都有它背后的故事。燃油车、纯电车，不同的能源形式赋予了它们不同的体验，我很庆幸自己能够生活在这个传统燃油车与新能源车交替的年代，能够亲身经历这一段奇妙的变化。同时，我也愿意用我自己的亲身经历，为大家分享一些自己的见解。

ID.4 CROZZ车主现身说法，为什么再一次选择电动车会是它

买车还是愿意去选择大品牌

我的第一辆车是一辆本田思域，这也是我使用时间最长的一辆车，截止现在依然还在使用。选择它的理由很简单，因为我的选车观念还是比较传统的，愿意去选择大品牌，信得过的品质，而这辆本田思域恰恰符合的我的用车需求。

随着北京的燃油车牌照政策一直缩紧，而且正赶上了新能源汽车的风口，在2016年，我选择了一台电动车。那时候北京的电动车牌照获取还是比较轻松的，基本上只要申请就会有，经过多方面的考虑并且结合实际的需要，我在当时申请了一个新能源指标。

指标是有了，但是当时市场上电动车能选择的很少，国内的电动车市场远不如现在那么成熟，基本上能够选择的车型就那么几个。最终，出于我自己的考虑，我选择了一辆北汽新能源EV160，选择它的原因很简单，就是想着北汽新能源的根据地在北京，服务的话肯定更有保证，就这样算是误打误撞，与新能源结缘。

电动车初体验

选择新能源车之后，周围的很多朋友都非常诧异，不理解我为什么会做出这样的决定，因为当时的新能源车真的很少，大家都非常担心它使用起来不便利。不过根据我自己的使用体验，新能源车还是有很大优势的。

我自己具备安装充电桩的条件，所以在家里安装充电桩之后，使用成本很低，这个优势非常的明显，尤其和我之前的思域相比，电费相比油费低出的价格可不是一点半点，基本上上下班通勤再加上周末近郊出游的话，仅仅使用那辆EV160，成本可真的是太低了。而且还有很重要的一点，就是购买成本也会很低，因为纯电车是免购置税的，一下又节省了一笔开销。

另外，就是从宏观角度去看了，其实我们都知道，新能源肯定是未来的大趋势了，这是铁定的事实，无论是对于环境的改善还是发展来说，新能源车型都是有优势的，而且也是国家的长期发展战略，是未来的发展趋势，总是要有人去推动的。而我们作为最早一批尝鲜的人，也能够一定程度影响身边人，贡献自己的小力量，加速这个进程吧。

上面说的都是一些优势，但正如很多人想的那样，新能源车的缺点也不小。首当其冲的就是续航里程这个硬伤了，我原来那个北汽新能源EV160，官方的续航里程就只有150km，非常短，所以续航焦虑就很多，稍微远点的路就要考虑续航的问题，而且出现过电量尾端因为不扎实而尿崩的情况。如果是冬季，就更可怕了，需要考虑开不开空调，开多少度等问题。

对于我个人来说，北汽新能源EV160的最大短板就是续航里程了，所以在使用了几年之后，我决定将这辆车电动车换掉。和选择燃油车的思路一样，选择燃油车，我仍然还是会看重品牌，虽然现在造车新势力的发展很迅猛，但是我更愿意去选择传统大厂，毕竟技术实力摆在那里，心里会安稳许多。

看重品质，选择ID.4 CROZZ

选择ID.4 CROZZ是综合了多方面的考虑，首先就是就是看中了大众的品牌和技术积累，以及全新MEB平台的优势。因为身边有很多的大众燃油车车主，大家也通过经历告诉我，大众的品质是值得信赖的，产品可靠。并且它的续航里程符合我换车的改善需求，电池比较足，看过一些媒体的评测，续航还是比较扎实的，不像一些厂家虚标成风。

其次呢，就是我之前在思域上遇到的问题也得到了解决，就是大空间。ID.4 CROZZ是一辆紧凑型SUV，我之前非常喜欢SUV车型，这次遇到ID.4 CROZZ，也算是圆了我的一个心愿。

最后，ID.4 CROZZ的价格在一个可以接受的合理区间，没有虚高，比较务实，新的销售方式也少了一些套路，多了一些真诚。

ID.4 CROZZ我已经开了一段时间了，目前开起来整体感受很不错，因为是电动车，它的底盘舒适性与车厢隔音性比原来的旧车都提升太多，这一点非常明显，无论是家人还是朋友，他们的观点都很一致。驾驶起来依旧是非常轻快的，别看它比原来那辆EV160大了不少，但开起来一点没有大车的感觉，适应起来非常快，而且我个人体会最深的一点，就是它的转弯半径非常小，城市里面开起来巨灵活。

ID.4 CROZZ的外形尺寸不算大，但是得益于MEB平台，车厢的空间却不小，空间的利用率真的非常好，后排的乘客腿部空间非常宽敞，而且我日常使用起来，它的储物空间也非常令人满意。

续航方面确实挺扎实的，这一点我挺佩服的，比预想的还要好，目前的天气不开空调，早晚高峰百公里电耗在12-13kWh/100km左右。不过让我体会最深刻的就是ID.4 CROZZ的剩余续航标定非常准确，完全不会虚标，能够精准的预估剩余续航能力，从而做出判断，我觉得这一点还是挺重要的。

缺点呢也是有的，经过这段时间的体验，ID.4 CROZZ的车机稳定性有待提升，希望大众可以重点关注。其次就是车机系统中一些大众的app功能和功能都还比较原始，需要进一步扩充强化。

以上就是我对于ID.4 CROZZ的体验分享了，总的来说，这辆车适合一些比较看重用车辆品质的消费者，踏实可靠、使用方便就是它最大的优点；也非常适用于一些从燃油车刚刚转入电动车的人群，因为ID.4 CROZZ的使用体验与燃油车非常的接近。