凤凰网汽车

最近几年，自主车企在中高端领域建树颇丰，但对于平时不太关注车市的消费者，他们对于国产车的印象似乎还停留在哈弗H6、吉利帝豪这些10万左右的价格区间。而实际上，20万价位的国产车最近几年也得到了越来越多消费者认可，今天我们就来看看当前主流市场的国产高端车究竟够格吗？

●领克01

▲指导价：17.98-20.18万

吉利领克品牌刚推出的时候，因为外观设计过于个性并没有太高的市场影响力，然而随着时间流逝，我们居然发现，一旦接受了这种设定，领克系列看起来其实挺像那么回事儿。

其中，领克01无疑是该系列的王牌车型，刚推出不久的改款车型再次全面升级，在沃尔沃Drive E 2.0T发动机和爱信横置8AT变速器这一核心竞争力的基础上，进一步强化了智能化、数字化水平。不吹不黑，20万价位的合资车中，包括途观L、CR-V在内，静态体验方面，基本没有谁达到了领克01的水平。

需要注意的是，吉利近期还准备推出一台星越L车型，同样的沃尔沃T系列发动机和爱信8AT，但尺寸比领克01更大，而且价格也有进一步下探，吉利这种产品战略无疑会对领克01的产品价值产生一些负面影响。

●星途揽月

▲指导价：16.89-22.99万

作为奇瑞星途品牌的旗舰，星途揽月是同类国产车中唯一一台主打七座的高端SUV车型，4970/1940/1795mm的“三围”和2900mm的轴距基本让所有同价位的国产/合资SUV汗颜，光这一点就足以吸引大批有七座刚需的用户。

除此之外，奇瑞最新打造的F4J20 2.0T发动机也被寄予厚望，254马力/390牛米的账面数据足以将绝大多数主流2.0T引擎踩在脚下，从实车来看，奇瑞在这套2.0T+DCT动力总成的调校上也确实下足了功夫，快速的动力响应和爆发力均给人留下深刻印象。

作为一台“星途”，揽月也跟瑞虎系列很好拉开差距，源自M3X平台的揽月用料更足，该平台下的产品大量使用高强度/超高强度热成型钢的应用，使其白车身扭转刚度普遍达到28000Nm/deg，这是绝大多数主流合资车都达不到的数据，作为参考，宝马3系的扭转刚度也才26000Nm/deg。

●长城坦克300

▲指导价：17.58-22.00万

今年上海车展上，长城坦克品牌正式宣布独立，随着坦克700/800两款高端车发布，品牌的调性似乎被进一步拉高了，现款坦克300似乎也沾了光。从经销商反馈来看，这款车订车最长要等半年才能提车。20万价位国产车能卖到这么火爆，坦克300是独一份。

从硬件来看，坦克300跟当前主流的国产高端车有显著不同，跟哈弗H9一样，这是一台血统纯正的越野车，不仅有着前纵置四驱的底盘布局，非承载式车身、整体桥后悬、选装差速锁等等干货也都充分奠定了其独特身份。

我们再看看同类合资/进口车，同价位只能看看2.5L自吸的日产途达自动挡丐版（指导价19.98万），用料和配置更是寒碜到没下限，居然连四驱系统都没得，简直就是智商税。稍微上得了台面牧马人2.0T，指导价43.99万起，够买两个坦克300。高端的路虎卫士、奔驰G级更是完全拿中国人当韭菜割。

●比亚迪唐DM-i

▲指导价：18.98-21.68万

比亚迪最新开发的DM-i系列混动系统最近非常火爆，先期上市的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i在北上广等一线城市拥有非常高的市场热度，而这台唐DM-i作为该系列的旗舰，更是将硬核科技和高端价值发挥到了极致。

作为一台混动专用发动机，唐DM-i使用的1.5T发动机将发电机（传统意义）、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱，发动机本身也可以长期运行在12.5:1高压缩比工况，配合可变截面涡轮、350Bar直喷，整机的热效率达到了40%。

作为一台插电式混动车，唐DM-i提供8.3kWh、21.5kWh两种刀片电池可选，分别能支持52km、112km的纯电续航里程，而这一点是卡罗拉双擎、雅阁锐混动都没法做到的。更重要的是，唐DM-i系列即便是全程不充电，也能做到5.5L/100km（EHS160版本）的综合工况油耗，这一点是此前DM-power系列不可能做到的。

●一汽红旗H9

▲指导价：30.98-53.98万元

目前，一汽红旗无疑是自主车企中唯一撑得住40万价位豪车的品牌，为了走向民用市场，红旗也确实是这么干的，这台H9自上市起就赢得了消费者广泛关注，且不乏精英阶层真的愿意放弃奥迪A6L、奔驰E级，买一台红旗H9。

作为一台豪车，红旗H9对比其他国产“豪车”最显著的特征就是，这是一台正儿八经的纵置平台产品，使用的一汽自主研发的2.0T发动机和7速双离合变速器，虽然有些细节有逆向大众EA888和DL382的痕迹，但不影响其产品价值。

H9的“豪横”程度是毋庸置疑的，其奢华体验完全对得起国产新旗舰的身份，甚至做工用料、功能配置对比同级的奥迪A6、宝马5系也有优势。当然，需要注意的是，H9对比同价位的ABB毕竟属于“新生儿”，在一些用户体验的细节上或许还做不到那么精细，例如动力调校偏保守，小功能交互体验不太好等等。