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在刚刚过去的一周，汽车圈出现了不少大事，比如宝马、小鹏相继发布财报、有消息称蔚来/理想/小鹏或赴港上市、华为或携手广汽埃安造车等。与此同时，自动驾驶以及芯片市场也有诸多看点，Apollo Park开园、嬴彻发布轩辕自动驾驶系统、东风参股半导体公司等吸引了外界不少关注。接下来，就请跟随爱卡汽车一同来回顾过去一周汽车圈发生的大事吧。

▼宝马集团2020年财报 收入近990亿欧元

日前，宝马集团发布了2020年财报。爱卡汽车了解到，尽管疫情对全球汽车行业造成巨大影响，但宝马集团仍然在去年交付了2,325,179辆BMW、MINI和劳斯莱斯产品。并且在上半年各项销售和财务指标受到疫情影响严重的情况下，下半年实现了迅速恢复，销量同比快速爬升，税前利润也相应实现了9.8%的同比增长，全年自由现金流达到33.95亿欧元。

宝马集团董事长齐普策表示：“下半年的卓越表现正印证了宝马集团强大的综合实力，公司克服了全球多个地区工厂关闭和封锁隔离对运营业务带来的影响。我们从未因疫情而止步不前，在一边抗击疫情，一边调整业务运营的同时，我们不断贯彻面向未来的企业战略，大力推行全方位可持续发展举措。2021年我们将借助良好的发展势头重新出发，遵循清晰的升级转型路线规划，确保我们作为全球领先的高档汽车制造商继续取得成功。”

下半年财务表现回暖

2020年，除了第二季度之外，宝马集团在所有其他季度的税前利润均取得同比增长。虽然全年销量同比下降，但宝马集团在最大销售市场中国仍实现突破，全年共向用户交付777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%。集团全年收入达到989.9亿欧元，税前利润实现52.22亿欧元，税前利润率为5.3%。

其中，汽车业务总收入达808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%，达到原来预测的息税前利润率在0-3%之间的目标。随着销售业务的恢复，汽车业务产生的自由现金流在下半年取得积极发展。得益于业务收入增加、库存效率提高、二手车业务发展等有利因素，全年来看，汽车业务对自由现金流的贡献达到33.95亿欧元。

去碳目标超额完成

得益于在电动车市场的优异表现，宝马集团去年在欧洲的车辆平均碳排放仅为99g/km，远低于104g/km的既定目标。2020年，宝马集团全球电动车销量增长31.8%，共交付192,662辆BMW和MINI电动车，其中纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13%和40%。

在欧洲，宝马集团的电动汽车在总交付量中所占的比例已达到15%。全新BMW iX3于2020年秋季在中国上市后，已于今年一季度在欧洲市场上市。2021年，纯电动车型BMW iX和BMW i4将投入市场并继续加码BMW电动汽车产品攻势，更加为去碳目标带来更多正向影响。

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2020年年中，宝马集团升级了可持续发展战略，确定了未来十年可持续发展目标。宝马宣布，到2030年将单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一，并实现电动车累计销量超700万辆的目标。从2020年财年起，宝马集团会将碳排放值等可持续发展的相关数据整合在财务报告中，以公开透明的方式公布宝马在可持续发展方面取得的成果。

坚定投资未来出行

宝马集团正在向未来出行转型，为此2020年在研发方面进行了较大投入，主要投资方向为未来出行相关技术，比如车载互联、高度自动驾驶、电动出行、以及上文中提到的创新车型项目。即使在疫情的影响之下，宝马集团仍然保证了在研发方面的相关投入，2020年研发开支达到56.89亿欧元，研发开支与集团收入的比例保持在6.3%，与2019年占比基本持平。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“经历过2020年的宝马集团如今已经变得更加数字化，效率更高，也更加灵活。我们通过减少固定支出和减少资本支出改善了成本状况，让集团能够在2021年取得更好的财务成果。同时，我们的产品阵列非常有吸引力，这也会成为驱动增长的重要因素。”

目前，宝马集团正在通过一系列降本增效计划不断提高运营效率，而这正在加强公司的长期盈利能力，建立更加精简的流程和企业架构，促进企业转型进程。同时，宝马集团正在努力减少产品复杂程度，从而提高在采购、生产和销售等领域的效率。

▼小鹏2020年四季度财报 总收入28.51亿元

2021年3月8日，小鹏汽车正式公布了截至2020年12月31日的2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据。数据显示，小鹏2020年四季度总交付量达12,964台，较2019年同期的3218台增长了302.9%。2020年第四季度总收入为人民币28.51亿元（4.37亿美元），较2019年同期的人民币6.40亿元增长345.5%。2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。

官方数据显示，小鹏2020年第四季度总交付量达12,964台，较2019年同期的3,218台增长了302.9%，较2020年第三季度的8,578台增长了51.1%。其中P7交付量达8,527台，较2020年第三季度6,210台增长了37.3%。2020财年总交付量达27,041台，较2019年的12,728台增长了112.5%，其中2020财年P7交付量达15,062台。

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2020年第四季度总收入为人民币28.51亿元（4.37亿美元），较2019年同期的人民币6.40亿元增长345.5%，较2020年第三季度的人民币19.90亿元增长43.3%。2020年第四季度汽车销售收入为人民币27.35亿元（4.19亿美元），较2019年同期的人民币5.75亿元增长375.7%，较2020年第三季度的人民币18.98亿元增长44.1%。2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。2020年第四季度汽车销售毛利率为6.8%，2019年同期及2020年第三季度分别为-8.5%和3.2%。

小鹏汽车 小鹏G3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

2020年第四季度净亏损为人民币7.87亿元（1.21亿美元），2019年同期及2020年第三季度净亏损分别为人民币9.97亿元和人民币11.49亿元。不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币7.13亿元（1.09亿美元），2019年同期及2020年第三季度调整后净亏损分别为人民币10.97亿元和8.65亿元。截至2020年12月31日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元（54.16亿美元）。

官方数据显示，小鹏2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。2020财年汽车销售收入为人民币55.47亿元（8.50亿美元），较2019年的人民币21.71亿元增长155.5%。2020财年毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。2020财年汽车销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。

2020财年净亏损为人民币27.32亿元（4.19亿美元），上一财年为人民币36.92亿元。不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020财年调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币29.92亿元（4.59亿美元），上一财年为人民币37.19亿元。

此外官方还宣布，截至2020年12月31日，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖69个城市。截至2020年12月31日，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营159座，覆盖54个城市。

而在2021年刚过去的两个月，小鹏智能电动汽车1月总交付量达到6,015台，同比增长了470%。其中包括3,710台智能电动轿车P7和2,305台超长续航紧凑型SUV G3。2月总交付量达到2,223台，同比增长了1,281%。其中包括1,409台智能电动轿车P7和814台超长续航紧凑型SUV G3。截至2021年2月28日，累计交付了20,181台P7。

宝马发布财报/小鹏2020年营收超28亿

▼或择机公布 网传华为广汽埃安联合造车

近日，爱卡汽车从相关渠道获悉，华为或将与广汽集团全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司（以下简称广汽埃安）着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。对于上述消息，广汽集团方面回应澎湃新闻称，具体合作进展他们会在适当的时机公布，敬请期待。

图为双方2017年签约现场图 来源微博

据了解，从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议：2017年，双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载；2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台。

在广汽集团之外，去年11月，长安汽车也宣布其与华为、宁德时代三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品。不过，上述合作均停留在智能化领域。华为曾多次明确强调，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。至于此次华为与埃安的合作具体是什么内容，爱卡汽车将持续关注。

▼发力新能源汽车领域 小康股份牵手华为

近日，爱卡汽车获悉，重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康股份”）与华为终端有限公司（以下简称“华为”）在深圳举行了合作备忘录签订仪式。此次签订，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

双方将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案，给用户提供更加高效便捷的智能汽车产品和智慧移动出行体验，把数字世界带入每一辆车。双方共同探索汽车产业进入智能化新时代，实现双方更大的商业价值。

据介绍，小康股份旗下的赛力斯在新能源电动汽车领域里发展迅速，已经在技术、产品、制造等方面迈出坚实一步，拥有领先的三电核心技术（含电机、电控、电池包、增程器）和保护性自主驾驶技术等，并形成在全球重点国家的研发布局，正在申请及已获得的各项技术专利超过1000项。

华为技术有限公司也已申请过多个汽车相关专利，例如，其于近日公布的“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”专利，可以通过获取驾驶员的脑波信号，进而控制自动驾驶车辆的驾驶状态；“后视镜自适应调节方法及装置”可避免驾驶员因分心手动调节后视镜而影响驾驶安全。

▼深化布局 东风汽车参股成立华芯半导体

近日，爱卡汽车获悉，无锡华芯半导体合伙企业（有限合伙）成立。企查查股权穿透显示，该公司共有17名股东，其中东风汽车集团有限公司全资子公司东风资产管理有限公司持股15.23%，为第二大股东。

值得一提的是，这并非东风汽车首次布局半导体领域。早在2019年，东风汽车就曾通过旗下智新科技与中车时代联合成立了智新半导体，在东风新能源汽车产业园建设功率半导体模块封装测试生产线，自主研发、制造和销售功率半导体模块，以替代进口。目前，智新半导体年产30万车规级IGBT芯片模块生产线即将于4月投入量产，实现车规级芯片模块的国产化替代。此次东风再次参股半导体公司显然是在这一领域的继续深耕。

事实上，随着汽车新四化的快速发展，半导体在汽车上的重要性不断凸显，很多车企都早已强化在该领域的布局。比如上汽早在2018年3月就与英飞凌联合成立了上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司，比亚迪更是早在2004年就成立了比亚迪半导体有限公司。

▼助推营销数字化转型 五菱/极光达成合作

近日，爱卡汽车获悉，上汽通用五菱正式与移动开发者服务提供商极光达成合作，双方将充分发挥各自优势，聚焦移动出行智能化服务和体验，共同推进汽车行业营销数字化转型，实现人、车、路、网的连接和一体化发展。

据了解，极光成立于2011年，是国内领先的移动开发者服务提供商，先后推出消息推送、一键认证、即时通讯、统计分析、流量变现（极光联盟）、极光VaaS、极光UMS等服务。近期，极光与平安银行、中国人寿数据中心、墨迹天气、WiFi万能钥匙、莉莉丝游戏、每日优鲜、一起作业、北京联通、东风新能源等金融、保险、天气、上网平台、游戏、生鲜、教育、通信、新能源等多个行业的头部平台在用户增长、用户体验优化、流量价值提升等方面达成重要合作。

此次，极光与上汽通用五菱合作将进一步拓展AI技术赋能下的智能运营数据分析、用户深度洞察、精准化消息推送等能力在汽车行业的应用，助力上汽通用五菱为用户带来更加智慧化、个性化的人车交互体验及更优质、丰富的综合出行服务体验。

小康牵手华为/东风参股华芯半导体

▼正式官宣！ 捷尼赛思即将登陆中国市场

3月11日，爱卡汽车获悉，国际豪华汽车品牌捷尼赛思宣布即将登陆中国市场，并将举办一系列品牌与产品发布活动。

捷尼赛思中国CEO何睿思（Markus Henne）表示：“在去年的中国国际进口博览会上，捷尼赛思为中国媒体和消费者展示了品牌及全球产品阵容，拉开了入华的序曲。今年，我们即将迈出在华旅程的第一步。中国是全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略也将发挥至关重要的作用。一切以消费者需求为先，捷尼赛思将品牌独有的豪华理念引入中国，旨在为中国消费者带来充满惊喜的体验之旅。”

据了解，自2015年诞生以来，捷尼赛思在全球市场发展迅速，凭借品牌专属的“动感的优雅”设计理念，已在全球市场中树立无可复制的独特形象。根据外界消息，未来伴随着品牌正式入华，GV70或将引入国内销售，捷尼赛思GV80、新款捷尼赛思G90也将有望通过进口的方式进入国内销售。

捷尼赛思 捷尼赛思GV70（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

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具体来看，捷尼赛思GV70定位于中型SUV的，外观依然采用了捷尼赛思家族设计语言，并提供普通版和运动版两种风格供选择，新车将于2021年上半年率先在澳大利亚发售；GV80则已于去年进博会亮相，定位于中大型SUV，新车将提供2排/3排座椅布局供消费者选择；新款捷尼赛思G90采用了最新家族设计语言，动力方面有望延续老款车型，继续搭载两款V6和一款V8发动机。

▼曝大众动力规划 纯电/燃油车效能将提升

日前，爱卡汽车通过官方渠道获悉，大众汽车将继续优化模块化电驱动平台（MEB），提升其加速性、充电容量和续航里程。大众汽车还将在下一代高性能纯电驱动平台，即Scalable Systems Platform（可扩展系统平台）的研发中，发挥其在车辆平台领域的领先优势。2026年，该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。

在加速电动化转型的同时，大众汽车将继续研发内燃机车型，不断推出包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳和探歌等核心车型的新一代车型。对此，大众汽车乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter表示：“内燃机车型在一段时期内仍是必需的，但它们也应当尽可能的高效，所以，核心的全球产品的下一代车型也将配备最新的插电式混合动力技术，纯电续航里程可达100公里。”

2016年，“变革2025+”战略的发布标志着大众汽车开启了其意义深远的转型，业内规模最大的电动化攻势亦随之启动。现在，通过ACCELERATE（加速）战略，大众汽车致力于转型成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型：“品牌价值”、“可扩展平台”以及“有价值的企业”，而更快扩张的电动出行及提升燃油车能耗的措施将为这些要素提供支持。

▼或赴港上市 网传蔚来/理想/小鹏新计划

日前，爱卡汽车从相关渠道获悉，美股电动三兄弟——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车正计划赴香港上市。有知情人士透露称，三家公司打算出售5%的股权，按照本周一三家公司的收盘价计算，预计筹资金额将达到50亿美元。不过对于该传闻，蔚来、小鹏和理想三方均不予置评。

具体来看，路透社报道称，三家造车新势力一直在与顾问合作，回港上市最早可能在年中开始。路透社还称，三家公司计划回港上市是为了筹集更多资金以满足技术开发和扩大销售网络的需求，进而更好地在中国电动汽车市场竞争，毕竟目前特斯拉也正在中国努力抢占电动汽车市场份额。不过，也有分析认为当前并不是三家公司回港上市的最佳时机，因为近期前述公司股价目前均处于低点，股价较其高点均近乎腰斩，此时上市融资总额会较少。

2020年，理想汽车和小鹏汽车顺利登陆美股，蔚来汽车则在更早的2018年就已经成功上市。从最新营收数据来看，蔚来汽车2020年全年营收162亿元，同比增长107.8%，毛利率为11.5%，净亏损为53.04亿元；小鹏汽车2020全年营收58.44亿元，同比增长151.8%，毛利率为4.6%，净亏损为29.92亿元；理想汽车2020全年营收94.6亿元，同比增长32倍，毛利率为16.4%，净亏损为1.517亿元。凭借这样的业绩，这三家造车新势力是否会回归国内上市，爱卡汽车将持续关注。

▼正式投产 江铃4D30装配线产能优化完成

3月11日，爱卡汽车获悉，江铃汽车发动机厂4D30装配线产能优化项目正式投产。据了解，江铃4D30装配线产能优化项目是由多个供应商团队同时施工，空中地面交叉进行搭建，较原计划提前2天顺利投产，为公司年度产销任务的完成提供强劲动力。

江铃汽车官方表示，4D30装配线产能优化项目正式投产，是江铃发动机发展史上又一个具有里程碑意义的重要时刻。得益于这一项目的正式投产，江铃汽车将形成小蓝和富山两大生产基地制造新格局，围绕以客户为中心，江铃智能制造坚定数字化、网络化、智能化创新升级，进一步增强了企业核心竞争力。

捷尼赛思即将入华/大众动力发新规划

▼可无缝衔接 特斯拉升级第三方置换服务

日前，爱卡汽车获悉，特斯拉对第三方置换服务进行了升级优化，以便为用户提供更加极简、安心、便捷的置换服务。

据了解，当前很多消费者都有处理二手车的需求，但由于二手车交易领域透明度低、流程复杂，导致置换过程颇为费时。此次斯拉升级过后的第三方置换服务，则是基于直营模式，与经过官方认定的二手车商家合作，规范了评估、报价、交易等各个环节的服务标准，最大限度提升信息和价格透明度，进一步减少了用户精力与时间成本。在置换价格方面，特斯拉通过业绩考核等方式，监督合作商家提供具备足够市场竞争力的价格，尽量为客户争取最大利益。

在争取用户利益最大化的基础上，特斯拉升级后的置换服务还可提供 “新车旧车无缝衔接”的置换体验。当用户预定特斯拉车辆并与评估师达成置换意向后，可在提新车时于交付中心现场将旧车与相关手续交给第三方评估师，同时完成新车交付、开走新车。第三方评估师会在临时牌照有效期内，帮助用户完成二手车过户等工作。从用户接触特斯拉置换服务开始，即贯彻极简、安心、便捷的服务宗旨。

▼特斯拉经营范围变更 减少换电设施销售

据天眼查APP显示，3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”。目前公司经营范围含“从事电动汽车及零部件、电池、输配电及控制设备、储能设备、光伏产品领域内的生产”等。

2月26日，特斯拉（上海）有限公司经营范围曾新增“新能源汽车换电设施销售”、“集中式快速充电站”、“电池销售”等。对此，有媒体报道称，特斯拉此举或许是“抄”蔚来作业，想进入换电市场。不过特斯拉对外事务副总裁陶琳对“特斯拉涉足换电”这一说法进行了回应，她表示：“早在2013年，特斯拉就尝试过换电，但是特斯拉一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。不断加大充电桩的布局，同时提高充电效率，这是解决用户充电焦虑的最佳方案。”

▼开启直营 云度汽车首批品牌中心店开业

日前，爱卡汽车获悉，云度汽车首批品牌中心店在上海和深圳联合开业。这是云度汽车自去年6月品牌焕新重启以来又一全新里程碑，沪深直营店开业将成为云度汽车跻身中国新能源市场前列的崭新起点。

云度汽车副总裁兼营销中心执行副总裁张震表示：“云度汽车沪深直营店开业标志着品牌焕新战略进入加速发展阶段，这不仅是营销网络建设的全新尝试，更是布局直营模式、释放品牌营销价值的起点。云度汽车将打造更多元的销售及服务网络，在核心城市打造以店为中心覆盖的邻里型社区品牌体验中心，拥抱‘新营销’理念，迈出与消费者零距离对话的坚实步伐。”

云度汽车始终坚守用户为尊的品牌理念，不仅体现在官方直营的销售模式上，云度汽车更是从产品、服务及沟通模式等全面出发，打造完整的商业服务模式及用户出行生态。在产品上，为满足更多年轻用户的期待，云度汽车于2020年底推出了全新的π3 E-SHOCK曜越版车型，智能配置全面升级。

在形象打造上，自去年6月以来，云度汽车焕新品牌形象、升级品牌标识，开启品牌发展的全新篇章。同时，云度汽车还着眼于服务焕新，成立云朵用户服务中心，致力于将创新贯穿全生命周期，实现一对一的管家式服务，打造完整的品牌社群生态。未来，云度汽车还将通过ONE APP将用户体验、社交与福利聚合，进一步为用户提供全新的用车体验。

特斯拉经营范围变更/云度中心店开业

▼Apollo Park开园 广州深化自动驾驶布局

近日，爱卡汽车获悉，黄埔区、广州开发区与百度联手打造的Apollo Park（广州）举行开园活动，同时全国首个自动驾驶MaaS示范基地正式启动。

图片均来源于网络

据了解，作为中国应用场景最丰富的智能网联测试运营基地，百度Apollo Park（广州）面积达3万平米，可容纳上千人。园区汇聚了全球最大的自动驾驶MaaS车队，可承载多车型的智能网联应用测试，具备远程大数据云控、营运指挥、车辆维修与标定、产品展出等功能。自动驾驶MaaS示范基地则是基于自动驾驶MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）平台建立，该平台能将各种形式的自动驾驶出行服务集成，结合平台策略为用户推荐合适的自动驾驶出行方式。

此外，值得一提的是，为促进广州智能交通产业进一步落地，黄埔区、广州开发区还与百度Apollo联手共探智能交通运营“无人区”。与此同时，百度Apollo还将依托广州Apollo Park设立自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台——粤港澳大湾区中心。该中心将辐射带动华南区域的自动驾驶、智能网联的产业发展，积极推进“城市交通运营商”新模式的探索，打造人工智能与数字经济创新应用样板。

据悉，在过去一年中，黄埔区、广州开发区与百度Apollo的合作取得了飞速进展。2020年8月，双方开启了“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”建设。项目开展至今，已在黄埔区、广州开发区知识城、科学城、生物岛、长洲岛区域内133公里城市开放道路的102个路口和路段，规模化部署了一套开放和标准的C-V2X城市公共数字底座和智慧交通AI引擎，以及支撑六个城市级智慧交通生态应用平台，包括交通数字孪生云控平台应用、智能路口应用、车联网应用、商用车管理应用及无人车智慧出行系统等五大应用平台和一套与现有信息化系统的对接体系。

▼百度Apollo将在成都建设智能驾驶示范区

日前，爱卡汽车获悉，百度成功联合中标四川成都高新区5G智慧城智能驾驶项目，中标总金额为1.05亿元。作为四川首个智能驾驶示范项目，5G智慧城智能驾驶项目将在成都高新区新川创新科技园改造约30公里智能网联示范道路，打造基于5G的智能网联汽车示范区，建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用环境。

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自去年6月24日成都市高新区与百度达成战略合作之后，双方一直在积极推动四川首个智能驾驶标杆项目的建设。此次成都高新区5G智慧城智能驾驶项目建成后，将向成都市民推出包括无人驾驶公交车和无人驾驶乘用车在内的自动驾驶运营服务，并在新川科技园区内打造多种无人化应用场景，加速中国西部智能驾驶产业生态形成。

成都近年来成都大力发展人工智能产业，将人工智能赋能各行各业，成为经济发展的新引擎。今年2月，工信部印发通知支持创建成都国家人工智能创新应用先导区。成都高新区随即在新川创新科技园建设人工智能动力驱动核，聚焦5G和AI产业，重点在智慧交通、工业互联网、智慧医疗等关键领域发力。在智慧交通领域，通过车路协同智能基础设施建设、C-V2X网络建设、车路协同应用软硬件开发、智能驾驶车辆应用落地等工作。

百度Apollo作为国内自动驾驶技术发展的引领者，经过多年发展，已形成自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，从自动驾驶领域扩展到整个智能交通体系。于2020年4月发布的“ACE智能交通引擎”也已在近二十个城市开展落地实践，助力当地智能交通迈入智能化、一体化的崭新阶段。未来，Apollo将充分发挥自身在自动驾驶、车路协同等领域的核心优势，加速成都高新区智能驾驶示范区建设。

▼或年底量产 嬴彻发布轩辕自动驾驶系统

近日，爱卡汽车获悉，自动驾驶初创公司嬴彻科技在生态合作伙伴大会上，正式发布量产自动驾驶系统并命名为“轩辕”。据官方介绍，轩辕是行业首个直接面向量产、全栈自研的卡车自动驾驶系统。

据了解，为更好地实现卡车自动驾驶，嬴彻科技在“轩辕”自动驾驶系统的算法、软件系统、计算平台和线控底盘集成方面，采取了全栈自研，其中包括多项专门针对重卡应用场景的独家设计。

比如在算法方面，针对卡车制动距离长（一般大于100米）、载重波动较大、油耗高等特点，嬴彻科技分别研发了超长距感知算法ULRS、自适应鲁棒控制算法ARC和智能行驶决策算法FEAD。

在计算平台方面，“轩辕”系统最高配置拥有多达16个x86 CPU内核，32个ARM内核，10个NN加速器，算力可达245TOPS，能效比达1.53TOPS/W，可同时处理22路感知输入，并兼容多种自动驾驶芯片，包括英伟达、地平线、安霸等公司的产品，灵活实现从L2到L4的多种配置。

线控底盘集成方面，“轩辕”系统面向L4的线控底盘接口，新增99种线控底盘功性能定义，包括34种横向角度控制接口、42种纵向减速度控制接口、19种纵向油门控制接口、4种全新冗余电源管理系统接口，覆盖转向、制动、动力和供电四个方面。

值得一提的是，在今年年底前，东风商用车和中国重汽两大中国商用车车企将分别量产交付一款搭载着轩辕自动驾驶系统的L3级重卡。这两款L3级重卡均为嬴彻科技和车企联合开发。

▼智加科技：下一代产品将搭载英伟达芯片

日前，爱卡汽车获悉，全球领先的重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）宣布，将在下一代量产自动驾驶重卡产品中使用英伟达车规级超级计算平台NVIDIA DRIVE Orin™（SoC），并计划于2022年在美国、中国和欧洲实现新一代系统的商业化部署。

智加科技在2016年成立于硅谷，是一家全球领先的自动驾驶重卡公司。2018年，智加科技落户苏州高铁新城，目前在硅谷、苏州、北京、上海等地均设有研发中心。今年2月，智加科技完成了新一轮两亿美金融资，并宣布与亚马逊AWS、黑莓QNX以及Ouster建立了战略合作伙伴关系。

今年2月，智加科技完成了新一轮两亿美金融资，并宣布与亚马逊AWS、黑莓QNX以及Ouster建立了战略合作伙伴关系。智加科技将在今年实现自动驾驶重卡的大规模量产，并通过OTA的方式持续升级。在英伟达工程团队的协作下，智加科技将使自动驾驶卡车的失效可操作性（fail-operational）成为可能，最大程度保证安全。

智加科技联合创始人兼CTO郑皓表示：“我们的自动驾驶系统在几分之一秒的时间内会产生上万亿次操作，这需要巨大的算力支持，而英伟达Orin是我们的最佳选择。英伟达团队与我们紧密合作，为智加量身打造系统，双方共同推动自动驾驶的商业化。目前，智加科技已经获得超过1万辆自动驾驶重卡的预订单，在完成订单交付的同时，我们也将继续开发基于英伟达DRIVE平台的下一代系统。”

一辆重卡在满载时可达到80,000磅（约合36.3吨），正因为体积和重量巨大，重卡更难于操控且需要较长的刹车时间。智加科技自动驾驶系统利用激光雷达、毫米波雷达和摄像头对卡车的四周进行360°无死角监测，来自各类传感器的数据帮助系统识别周围物体，完成路线规划，预判其它物体的运动并最终控制卡车安全完成下一动作。

英伟达Orin的算力超过254TOPS，它可以进行海量并发运算，且支持复杂深度神经网络，用以处理智加自动驾驶系统产生的数据，并做出决策。Orin在系统层面符合ISO 26262功能安全ASIL-D标准，这对自动驾驶等对安全要求十分严苛的应用场景十分重要。

Apollo Park开园/嬴彻发布轩辕系统

▼研发车规芯片 芯旺微B轮融资金额达3亿

近日，爱卡汽车获悉，上海芯旺微电子技术有限公司（ChipON，以下简称芯旺微）于日前正式完成B轮融资，由中芯聚源、上汽恒旭、万向钱潮领投，超越摩尔、三花弘道、硅港资本、云岫资本等跟投，交易金额3亿元，云岫资本担任财务顾问。

据了解，资金将主要用于车规芯片的研发，包括满足ASIL-D等级应用于汽车发动机和域控制器的多核MCU产品，以及射频、以太网和总线类车规产品，芯旺微电子致力成为汽车领域多方位的数字和模拟芯片供应商，同时布局汽车软件生态的建设。

公开信息显示，芯旺微成立于2012年1月，是一家拥有独立产品生态的汽车芯片公司，自主IP KungFu内核处理器实现了从8位到32位、从DSP到多核的布局，产品线涵盖DSP、MCU和数模混合SOC等产品，面向汽车市场提供差异化的汽车半导体解决方案。

在产品方面，芯旺微车规两大系列KF8A和KF32A，已经在汽车电子领域实现了从8位到32位的覆盖，通过AEC-Q100车规品质认证，可应用于车身控制、汽车电源与电机、汽车安全和智能座舱等场景中，并在汽车前装市场实现了大规模商用。

芯旺微于2009年发布首颗Flash + EEPROM 汽车级MCU，聚焦车规芯片的研发设计，已推出几十款通过AEC-Q100标准认证的车规级MCU。在国产化替代的趋势之下，叠加全球缺芯潮，国产芯片公司正迎来利好。芯旺微电子CEO丁晓兵表示，芯旺微2020年的销售额增长接近40%，近期来自海外公司的订单也已有所增加。

▼轻舟智航牵手大唐移动 聚焦5G智能公交

日前，爱卡汽车获悉，中国信科集团旗下大唐移动通信设备有限公司（以下简称大唐移动）与深圳轻舟智航科技有限公司（以下简称轻舟智航）正式签署战略合作协议。双方将在智能网联和自动驾驶公交产业等领域开展全面深入合作，打造完整的5G智能交通解决方案。

根据协议，双方明确建立长期的战略合作伙伴关系，将发挥各自领域优势，在技术与市场方向开展深度合作。主要包括双方合作建设自动驾驶公交示范运行项目、共同探索成立区域智慧公交运营平台并开展大规模车队商业运营服务、共同推动5G智能网联和自动驾驶产业发展。

轻舟智航联合创始人兼CEO于骞表示，轻舟作为自动驾驶企业，聚焦微循环公交场景，城市公共交通作为一个城市运转的基础设施，可促进城市创造更大的经济效应。在中国信科各级领导的鼎力支持下，未来将与大唐移动展开深入合作，推动两家优势结合与商业落地，并扩展至其他智慧城市场景。

轻舟智航专注于为合作伙伴提供适用于城市公开道路的自动驾驶解决方案，核心技术包括大规模智能仿真系统、可自主学习决策规划框架和多传感器融合和时序融合方案等，是微循环智慧公交领域的领头企业，已在苏州、深圳、武汉等多个城市落地智慧公交。

大唐移动在中国信科集团的统筹要求与指导下，积极推进5G智能交通的城市公交场景落地，依托5G核心能力优势，聚焦边缘计算、人工智能、高精度定位和安全等方面应用。在此次合作中双方将基于双方在智能网联公交的各自优势，共同推动合作区域落地，助力智能交通行业发展。

自此，双方的紧密合作将实现常规与微循环等智慧化公交场景全覆盖，合作形成可闭环的产品簇与城市道路体系完整的智能公交解决方案。未来双方将持续探索合作模式，在技术、产品与市场等方面建立全方位战略合作伙伴关系，构建5G智慧公交生态链。

▼历时6周 博世德累斯顿厂首批硅晶圆下线

日前，爱卡汽车获悉，博世德累斯顿晶圆厂宣布其首批硅晶圆从全自动化生产线正式下线，为其2021年下半年正式启动生产运营奠定基础。

据官方介绍，2021年1月，德累斯顿晶圆厂开始进行首批晶圆的制备。博世将利用这批晶圆来制造功率半导体，以应用于电动车及混合动力车中DC-DC转换器等领域。这批晶圆生产历时六周，共经历了约250道全自动化生产工序，以便将微米级的微小结构沉积在晶圆上。目前，这些微芯片正在电子元件中进行安装和测试。2021年3月，博世将开始生产首批高度复杂的集成电路。从晶圆到最终的半导体芯片成品，整个生产流程将经历约700道工序，耗时10周以上。

官方信息显示，博世德累斯顿晶圆厂的核心技术为直径为300毫米晶圆制造，单个晶圆可产生31000片芯片。与传统的150和200毫米晶圆相比，300毫米晶圆技术将使博世进一步提升规模效益并巩固其在半导体生产领域的竞争优势。此外，全自动化生产和机器设备之间的实时数据交换还将显著提高德累斯顿晶圆厂的生产效率。

芯旺微B轮融资3亿/博世硅晶圆下线

▼再掷39亿元 亿纬锂能押宝磷酸铁锂电池

日前，爱卡汽车获悉，惠州亿纬锂能股份有限公司通过了《关于惠州亿纬动力投资建设乘用车锂离子动力电池项目（二期）的议案》，同意公司下属公司惠州亿纬动力电池有限公司（简称亿纬动力）以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目（二期）”，投资金额为不超过人民币39亿元。

据了解，乘用车锂离子动力电池项目（二期）的项目内容为方形磷酸铁锂电池，项目选址位于惠州潼湖生态智慧区，项目建设期不超过18个月，建设规模占地面积约175亩。本次投资事项将进一步提高亿纬锂能动力电池的产能规模，对公司的产业布局及未来发展具有积极作用和深远意义。

在上个月，亿纬锂能董事会通过了《关于惠州亿纬动力投资建设乘用车锂离子动力电 池项目（一期）的议案》，同意惠州亿纬动力以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目（一期）”，投资金额不超过人民币10亿元。乘用车锂离子动力电池项目（一期）的项目内容为方形磷酸铁锂电芯和模组，项目建设期不超过18个月。

亿纬锂能在公告中表示，惠州亿纬动力本次投资，主要满足国际知名车企和国内造车新势力等客户的配套需求。前几年，三元锂电池是新能源汽车市场的主流。不过从去年开始，越来越多的电动车开始采用磷酸铁锂电池，如特斯拉Model 3、比亚迪汉、五菱宏光MINIEV。不久前，小鹏汽车也推出了采用磷酸铁锂电池的小鹏P7后驱标准续航版。

▼发展智能汽车生态 斑马智行与德勤合作

近日，爱卡汽车获悉，斑马智行和全球领先的专业服务机构德勤宣布双方建立深度合作，联合发展AliOS智能汽车操作系统开发者与生态。目前，德勤已有超50人完成斑马智行智能汽车开发者培训，取得推介大使及开发者证书

公开资料显示，德勤拥有超过175年发展历史，透过遍及全球逾150个国家与地区的成员所网络及关联机构，为财富全球500强企业中约80%的企业提供专业服务。斑马智行则是面向汽车和交通行业提供智能汽车操作系统、智能汽车解决方案、数字交通解决方案，基于自研AliOS打造的智能汽车操作系统——斑马智行，目前已与上汽荣威、一汽-大众等10余个汽车品牌建立深度合作。

对于双方的合作，德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤表示：德勤与斑马智行的合作是一个开端，强化了德勤在软件定义汽车领域的服务能力，解决车企在智能网联的赛道上遭遇的困难，成功实现弯道超车。未来，德勤将为车企提供专业AliOS认证开发服务，协助客户开发定制化车载应用程序及车载平台。

▼开发电子集成解决方案 安通林携手纳恩

近日，爱卡汽车获悉，上海汽车内饰技术解决方案全球供应商安通林集团与上海纳恩汽车技术股份有限公司合作成立全新合资公司，共同开发高度集成的先进汽车电子产品。

据了解，安通林是全球最大的汽车内饰制造商之一，旗下有四个业务单元：顶棚、驾驶舱和车门、照明和人机界面、电子系统，吉利-沃尔沃集团即将推出的一款全新电动SUV车型就将使用安通林的新一代车门控制单元（DCU）；纳恩则是中国专业从事无钥匙进入和启动控制系统（PEPS）以及其他汽车车身管理功能领域的领先汽车电子企业，已在国内得到了广泛的客户认可。

在此次合作中，安通林集团和纳恩工作的重点是以电子控制单元为核心组件，管理汽车内外部件中与安通林业务相关的多种功能，以便在未来为宝马、通用、丰田、本田、沃尔沃、吉利等全球主流客户供货。

▼亮道智能与上海汽检签署战略合作协议

日前，爱卡汽车获悉，激光雷达系统方案提供商亮道智能和上海机动车检测认证技术研究中心有限公司正式签署战略合作协议。双方将在智能网联汽车相关产品评测领域构建深入的合作伙伴关系，在环境感知系统评测领域展开积极合作，推动智能网联汽车领域技术标准/规范的建设。

亮道智能是一家技术领先的激光雷达系统方案提供商，在传感器软件算法开发、评估、训练和测试领域有专业技术和产品积累。上海汽检是第三方的国家级机动车产品检测机构，拥有我国智能网联汽车产业领域内唯一的国家级计量测试中心，能够为智能网联汽车产业内提供技术标准/规范制定、测试方法/装置研究、检测技术服务、产品评价等全方位的技术服务。

为了助力自动驾驶实现规模化量产，亮道智能和上海汽检将紧贴智能网联汽车整车及零部件企业的感知系统测评需求，建立全方位的感知模块软硬件智能化测评能力，支持毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多种传感器融合的评价工作。

根据签署的战略合作协议，双方将发挥各自优势，对感知系统测评技术展开全面研究。上海汽检将充分利用现有平台在环境感知系统方面的测试能力，探索硬件功能性测评技术；亮道智能将运用自身技术和科研能力，对感知模块测评以及自动驾驶功能评价所需的软件算法、自动化工具链和大数据能力展开研究。

同时，双方还将利用各自仿真试验和道路试验技术优势以及基础数据积累，开展道路测试与仿真测试的验证，以及数字孪生试验技术研究。在研究成果的基础上，进一步开发环境感知系统测试评价的规范标准。未来，双方将不断升级测评平台的专业技术能力，形成科学、有效的评估方案，为持续推动自动驾驶安全感知做出应有的贡献。

亿纬锂能再掷39亿/安通林携手纳恩

▼北京小客车指标申请者需确保证件有效

我们从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，为落实《北京市小客车数量调控暂行规定》，本市有关部门将对小客车配置指标申请人（个人和家庭申请人）填报的身份信息、证件信息、社保和个税缴纳情况等进行严格审核，申请人应当确保其身份证或者居住证、工作居住证、护照、驾驶证等证件，在本市有关部门审核期间均处于有效状态，以便通过审核。

需要注意的是，对于“持本市居住证并且近五年连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税”的申请人，若提交申请是在1月1日至3月8日期间，在审核社保费缴纳信息时，审核当年2月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费，不能断月（如有断月，补缴后有效）；在审核个税缴纳信息时，审核申请年上一年开始往前推算连续五年，每年在京缴纳个人所得税, 纳税额大于零，可以断月，不能断年，以税款入库日期为准（如有断年，补缴无效）。若提交申请是在8月1日至10月8日期间，在审核社保费缴纳信息时，审核当年9月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费，不能断月（如有断月，补缴后有效）；在审核个税缴纳信息时，审核申请年上一年开始往前推算连续五年，每年在京缴纳个人所得税, 纳税额大于零，可以断月，不能断年，以税款入库日期为准（如有断年，补缴无效）。

除此之外，目前“申请状态”为“审核不通过”且“审核时间”是2020年11月（含）之前的申请人，不得再提出复核申请，如需继续申请指标，应当重新申请。轮候新能源指标的申请人，“轮候时间”按重新申请时间计算。

目前“申请状态”为“审核不通过”且“审核时间”是2020年12月的申请人，若对审核结果有异议、且个人申请信息未发生变化、且未进行重新申请，可在2021年4月9日至23日期间提出复核申请。相关审核部门将于5月24日前反馈复核结果。未在规定时间内提出复核申请的，视为放弃复核。个人申请信息已发生变化的，如需继续申请指标，应当重新申请。

▼加快产业发展 智能网联汽车推进组成立

近日，爱卡汽车获悉，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌于日前正式主持召开了智能网联汽车推进组(ICV-2035)成立座谈会。

辛国斌表示，智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点，当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段，为有效汇聚各方力量、推动解决重大问题、加快产业发展步伐，工业和信息化部研究成立了推进组。

基于这一认知，辛国斌对推进组工作提出了三点要求：一要提高思想认识。智能网联汽车正在成为移动储能单元和数字空间，将会带动能源、交通、出行等领域巨大变革，产业生态全面重塑，发展速度日新月异，要以时不我待的自觉抢抓发展机遇、加强战略谋划；二要聚焦重点领域。深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，加快推动新型电子电气架构、操作系统等关键核心技术研发，研究制定急需技术标准和准入管理要求，持续优化政策环境，打造创新产业生态，加快推动智能网联汽车产业发展；三要强化工作落实。推进组要进一步细化目标任务和工作举措，加强各方统筹协调，挂图列表、扎实推进，推动形成跨行业跨领域跨部门共促产业发展的良好格局。

据了解，目前智能网联汽车推进组(ICV-2035)在国家制造强国领导小组车联网专委会统筹下已经成立，由装备工业一司担任组长单位，秘书处设在部装备工业发展中心，下设法规平台、技术标准、测试应用、操作系统、网络安全、产业生态等6个工作小组，并组建来自产学研用相关行业专家组成的专家小组。

▼建立退出机制 江苏省严控新增整车产能

近日，爱卡汽车获悉，江苏省发改委正式发布了《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》中指出，随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，江苏省出现了个别新能源汽车项目违规建设生产，整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等问题。同时，江苏省发改委在《通知》中“点名”了南京拜腾工厂、北汽新能源常州、九龙汽车、青年汽车江苏分公司等多家车企在江苏省的整车项目，敦促其提升产能利用水平，加快研究制定整改方案和具体措施。

江苏省发改委表示，将加强产能利用监测预警，及时掌握本地区汽车厂家产能变化等信息，引导社会资本理性投资、防范产能过剩风险。同时要加大产能过剩企业监管力度，建立特别关注企业名单，重点关注产能利用率低于全国平均水平20个百分点以上且闲置乘用车产能 10 万辆以上或商用车产能 2 万辆以上的企业。适时建立建设进度缓慢项目或产能利用率低企业的退出机制。

▼历年最高 曝2020年新能源车企司法数据

近日，爱卡汽车从企查查官方获取了一组新能源汽车相关企业的风险数据。数据显示，目前我国共有新能源汽车相关企业23.2万家。其中广东省排名第一，山东、江苏分列二三名。从近三年企业数量变化来看，2018年-2020年，新能源汽车企业的新注册量分别是4.7万家、4.7万家、7.9万家；注销吊销量分别是0.5万家、1.2万家、1.2万家。

从经营风险来看，2018年-2020年，新能源汽车企业累计产生4266次经营异常，2051次行政处罚，176次严重违法。其中，2020年产生1646次经营异常，为历年第一高；2018年产生933次行政处罚，为历年第一高；2019年和2020年产生的严重违法数量相同，均为75次，高于2018年。

从司法风险来看，2018年-2020年，新能源汽车企业参与诉讼的裁判文书有15442份，累计产生3320次被执行人信息，1280次失信信息。其中，2020年有8260份裁判文书的诉讼有新能源汽车企业参与，为历年第一高；2020年产生1509次被执行人信息，为历年第一高；2019年产生576次失信信息，为历年第一高。

总体来看，近三年中新能源汽车企业的经营风险和司法风险均呈现增长趋势，其中2020年是企业风险最多的一年，特别是司法风险，同比增长了47.2%，数量接近2018年和2019年的总和。这一现象其实和新能源汽车的发展也有关系，2020年，伴随着整个市场的发展，新能源汽车市场产能与销量齐飞，但与此同时，新能源汽车也频频暴露品控问题，相关的投诉和问题案例迅速增加。

江苏车企退出机制/新能源司法数据