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在全新一代名图的试驾测评中，小编曾经评价其为“‘甜品级’新选择”。作为3C领域的词汇，放在名图这款车上却格外合适，A级车的价格，B级车的尺寸，既满足了日常家用所需，又可以获得充足的车内空间，仿佛“甜品”一样令人满足。不过这次，这个形容“电子产品”的词变得更贴切了，因为这一次，它也成为“电子产品”的了。

今天的主角，就是这台北京现代名图纯电动。目前，北京现代纯电动家族共有三款车型，分别为：菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动与名图纯电动。相比菲斯塔纯电动追求的高性能，名图纯电动则注重大空间。

设计升级，细节提升

按照以往的“传统”，测评电气化衍生车型，往往是从动态体验部分开始的。不过这一次，名图纯电动似乎“有话要说”。燃油版名图自上市以来，其外形一直环绕着议论之声，此前中庸且耐看的名图，如今变得如此富有“异国风情”，的的确确是一件不太容易接受的事情。不过，化身名图纯电动后，这款车居然变得更加精致、帅气。在上路之前，我们还是简单了解一下，名图纯电动有何变化。

配色方面，名图纯电动全系共有石英灰、极地白、冰海蓝、魔法灰、烈焰红、耀晶棕共六种车身颜色，燃油版车型上的黑色车漆被取消，石英灰为纯电车型专属配色。

名图纯电动的车身长宽高为4815/1815/1470毫米，轴距为2770毫米，很好地卡在了A级与B级中间，相比轴距达到2700毫米以上的A+级，名图纯电动更应该称之为“B-级”，算是一款小尺寸的B级车。

全新名图纯电动同样采用与伊兰特与索纳塔一样的家族式内饰设计，提供纯黑色与浅色两种选择。我们实拍的正是黑色的组合，很显档次感，更加耐看。

从设计层面上来看，名图纯电动绝对不单纯是名图的“纯电动版本”，其在外观细节上的提升，就足够让消费者对于名图家族外观设计的认可度上升一个档次。类似“钢铁侠”的前脸造型，与灯组升级的尾灯组让科技感有很大提升。进入车内后，电子换挡按钮的加入，也让档次感有了升级。整体来看，电池组的加入对于车内空间的侵占并不大，名图纯电动的车内空间依然出色。

动态体验：动力充沛，调校讨喜

虽然在名图纯电动的产品定位中没有“运动属性”，但这台电动机的确来自菲斯塔纯电动，拥有135千瓦的最大功率，峰值扭矩也达到了310牛·米，考虑到二者的整备质量几乎一致，名图的动力储备自然不是虚的。续航方面，纯电版本具有520公里的NEDC续航里程。

说句题外话，前驱车由于车辆的物理特性，很难驾驭过大的动力，原厂前驱燃油车，几乎没有动力超过350马力的。电动机独特的动力输出曲线，有着瞬间爆发的扭矩，这也导致前轮打滑的问题在电动车上尤为明显，即使功率并不大。没有发动机，相对轻盈的车头再配上底盘中沉重的电池组，一旦关闭掉牵引力控制，车辆前轮会失去抓地力，随之带来的是剧烈的抖动与弹跳。不止名图纯电动会这样，同级别很多电动车都可以，别的不说，偶尔玩一下挺有意思的，XD。

名图还额外提供了ECO+模式，车辆会自动断开“没有必要”的用电设备与功能，此时空调与音乐都会停止运行，为续航做足准备。

名图纯电动在动力上的调校很有心思，在ECO与COMFORT模式下影响动力的大部分是油门踏板的调校，只要你愿意踩，动力基本上是全盘托出，并不会因为模式不同就限制动力输出。当然了，SPORT模式的油门踏板很灵敏，很容易让你以为这台车还有更充沛的动力储备，但名图纯电动的最大功率只有135千瓦，不算小，但也只有这么多。无论如何，这种纯电车型的调校很讨喜。

现代这套L2+级别的驾驶辅助系统的口碑已经很好了，除了不能自己并线以外，无论是弯道中车道保持的精准，还是跟车时的刹车平顺，都非常不错，其具备SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等等。

编辑总结：

相比燃油版车型，名图纯电动在高级感营造、动力储备等方面都有很大提升。无论是科技配置、安全配置还是520公里的续航里程，这款车的表现都足够出色了。对于较为看重配置、空间、关注性价比的中国消费者来说，这是一款很具有吸引力的新选择。目前，17.88万-20.38万元这个细分市场，无论是自主品牌还是合资品牌，可选的车型逐渐丰富了起来，这也将增加名图纯电动的竞争压力。这款车型能不能接受住市场的考验，我们拭目以待。