相比A级和A+级轿车竞品 亚洲狮的油耗 舒适性和噪音如何？
相比A级和A+级轿车竞品 亚洲狮的油耗 舒适性和噪音如何？
By【映璇汽车工作室】 工科女的车库
阿比：偏硬朗和运动调教的亚洲狮，油耗怎么样呢？
映璇：还相当不错。在我们今天的试驾中粗略算了一下，百公里油耗仅6.2-6.6L左右（官方说是5.7L）。这很接近1.6L的轩逸油耗了。比1.4T的速腾好一些了，比热度比较高的吉利星瑞等自主轿车也要好一些。而且它直接吃92号的粗粮， 也比吉利的星瑞和德系速腾非要吃95号油更有优势。
阿比：偏硬的底盘调教，会不会影响到驾驶的舒适度？
映璇：好，我们来看看过个沟坎。
这个车的后悬挂是带纵臂的多连杆，比起轩逸的扭力梁非独立悬架，高级感就在舒适性的大幅提升上。因为后轮左右两边的悬挂可以单独工作了，能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，具有更好的操纵稳定性，还可以减小轮胎摩损；所以，过个沟坎的滤震相当舒服。几乎没有任何余震。我想说论舒适性它可能已经超过轩逸，轩逸的粉们会喷我吗？
阿比：这种结构的后独悬有什么缺点吗？
映璇：是的，这种悬架成本也高，大概一边它是三根横杆，一根纵杆，四根连杆就得4千元左右吧。因为采用的元件较多，占用空间也大，结构复杂所以造价高，一般的中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。12代卡罗拉首次使用了这种后悬架，所以，后排空间比11代是有压缩的。这也是丰田要推出亚洲狮，以更大更长的空间来消化这个更加舒适的底盘悬架。
阿比：你也可以说，其实卡罗拉的底盘和亚洲狮才是绝配。
映璇：我个人的观点吧，不一定准确。还是回到舒适性。在上次的底盘解析视频中，我们已经讲过，这款车的底盘全覆盖式防护，大面积的隔音降噪处理，在空气动力学方面有很多独到设计，有效控制了风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音。
所以，这款车开起来除了底盘延续日系车一贯的厚重沉稳，静音和NVH也是相当不错的。
阿比：聊到这里，丰田为什么要在卡罗拉之上再推出个加长卡罗拉-亚洲狮，原因好像就非常清楚了。
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