亚洲狮的变速箱 :此CVT非彼CVT 十速双传动起步不再肉?
By【映璇汽车工作室】 工科女的车库
映璇:大家好,我是工科女 映璇。
阿比:我是三妹儿说车 阿比医生。今天咱两聚在一起,要干嘛?
映璇:看见身后的这辆车了吗?
阿比:亚洲狮,我们上次已经给大家讲过它的底盘结构了,今天要给大家讲真实的试驾感受了。
映璇:其实,主要就是回答上期底盘解析的视频发布之后,网友们太多的问题。今天就来一个实车驾驶真实感受回答大家吧。
阿比:首先,第一个问题。它开起来的感受,是更像拉长的卡罗拉还是小号的亚洲龙?
映璇:从开起来的感受来看,可能那些说它是卡罗拉或者亚洲龙的亲们都要失望了。我想说它其实是自成一派。它的转向力度非常的轻松,既不像被逼到赛道上的买菜车卡罗拉,也不像商务稳重派十足的亚洲龙。它的油门踏板、刹车踏板都非常轻,而且没有明显的回正力矩,无论是手感还是脚感都非常轻盈。
动力方面,2.0L的自然吸气+cvt这套动力与亚洲龙和雷克萨斯ES200上的相同,拉动亚洲狮1.4顿重的车身,太小CASE!非常轻盈。CVT的变速箱平顺是优点,缺点是起步肉,相比双离合动力输出有所迟缓,不是那么直接,但是,这款车不同。
它不是普通的CVT,而是十速双传动,起步1-2挡时,加入了齿轮,默认为齿轮起步,规避了普通CVT钢带打滑起步偏肉的问题。可以说是结合AT、CVT优势,综合奥拓+阿特金森双循环效果。比传统CVT更踏实。
从性能来看,我们在赛道上来做个加速评测,结果是:它比卡罗拉排量增大了,可是加速成绩还减少2秒,需要说明的是,12代卡罗拉已经变成后独立悬挂,是要和思域去pk赛道的,加速已经比上一代提升不少了,而亚洲狮比卡罗拉成绩还要稍好,这就说明了这款车和亚洲龙的区别,也说明了它驾驶起来,底盘还是稍微调教偏硬的原因。
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