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全国首个新能源车百万销量的企业

文/海拉鲁

今日正午，一辆红色的比亚迪汉EV从生产线上缓慢驶出，这是比亚迪的第100万辆新能源车。从2008年到2021年，比亚迪用了13年完成了新能源车百万销量，因此也成为了首个完成百万新能源车销量的中国车企。

百万销量，对于燃油车来说，也许算不上什么大事。但对于新能源车来说，这绝对是个里程碑式的数字。

拿近年来的销量来说，2018年全国，新能源车销量为125.6万辆；2019年新能源车的总销量为120.6万辆；而到了2020年这个数据分别降为110.9万辆。而在2018年以前，新能源车的单年销量都仅有几十万。

也就是说，想要完成13年总百万的销量，那么每年至少要占据新能源市场中的五分之一的份额。

而电动车中“龙头”特斯拉，去年在国内的总销量为14.8万辆，占据中国新能源车市场的13.3%，远不及五分之一。而近年来的车市低迷，加上去年的疫情肆虐，比亚迪能够率先完成百万新能源车的销量算得上是一个“奇迹”。

但对于百万销量最兴奋的应该是比亚迪的股民。

2020年以来，新能源车板块一直都在疯涨，比亚迪在今年2月份达到最高点，股价一度超过270元。

但在之后的几月内，新能源车板块出现过山车式下跌，巨头特斯拉股价下跌超20%，理想蔚来等一众新造车势力的股价也在一路下跌。而在今日之前，比亚迪的股价已经跌至158.7元。

百万辆车下线后，比亚迪的股票水涨船高，涨幅一度超过9%，收盘时的最终涨幅也达到了8.87%，市值达到4940亿元。

新能源车板块中，理想、小鹏、特斯拉以及蔚来今日皆有不同程度的涨幅。不单是新能源车，整车板块中，长安、广汽汽车涨幅超过4%，江淮汽车直接涨停。百万辆新能源车下线，让股民对汽车板块、尤其是新能源汽车重新燃起希望。

而在百万辆车下线的同时，比亚迪也正式宣布布局挪威市场，1500台唐EV将在今年内在挪威完成交付。

同蔚来一样，比亚迪也把挪威作为了出海的首站。这主要得益于挪威对于新能源车的友好程度已经到了令人发指的地步，具体可见该文（被蔚来看上的挪威，为什么被称为“纯电车之国”？）

在国家对于新年能源车大力扶持下，新年能源车在短短今年内得到高速增长。去年则是因为疫情的缘故，销量有所收减。但在去年下半年以来，新年能源行业又恢复了高速增长，电动车渗透率在今年3月已突破10%关口。

即便是从国际环境来看，新能源汽车代替燃油车的大势也已经是定局。比亚迪只是走在了最前面，接下来第二家、第三家完成百万销量的新能源车企都将陆续诞生，届时，燃油车的天下也终将成为历史。