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5月20日，当所有人都在想着如何让这个“情人节”过得更有意思的时候，广汽埃安也做了一件非常具有行业意义的事情：成为行业第二位让磷酸铁锂电池通过针刺实验不起火的新能源汽车品牌。

众所周知，在今年3月份广汽埃安推出的“弹匣电池”，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火的实验，重新定义了三元锂电池的安全性，并获得了行业的高度评价。同时，弹匣电池第一车”AION Y，也因此上市即热销。

同样，这块磷酸铁锂电池之所以能够通过针刺实验，依然是因为有着“弹匣电池”技术的加持。其最大的特点在于：拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本身安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。​

而本次实验当中，广汽埃安采用了磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试，也是属于行业内较为少见的实验方式。试验条件，当然也再次选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

也许有人想问：广汽埃安已经有了三元锂（弹匣电池），为何还要推出磷酸铁锂（弹匣电池）？事实上，这正是目前新能源汽车在选择电池组时最大的痛点。

大家知道，之所以同时存在三元锂电池和磷酸铁锂电池，是因为它们各自的都有着对方无法替代的优点。比如同等续航能力下（600KM为例）三元锂电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。

而整车质量更轻，则不仅有利于提升操控性动力性能呢，而且还能提高操控性，更满足当下市场用户的需求。其次在寒冷的冬季，同等条件下的三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，这对于车辆本身的竞争力和消费者用车体验都有更高的帮助。

磷酸铁锂电池的优势，一方面在于成本更低，能够降低产品的售价，减轻用户的开销。同时，同等条件下，磷酸铁锂电池的寿命则至少是三元锂电池的2-3倍，这对于用车频率较高或者在限行限购城市的用户来讲，显然更加省心。另外，最重要的是磷酸铁锂电池的稳定性比三元锂电池更强，让人更加放心。

这大概就是为什么广汽埃安既推出了三元锂（弹匣电池），现在又推出了磷酸铁锂（弹匣电池）最根本的原因。而对于用户来讲，广汽埃安的“双弹匣电池”最大的意义就是不仅让大家不用再纠结如果做选择，而且还能拥有更高的安全性，享受到完全不逊于其他品牌的出色的性能和续航。

写在最后

广汽埃安通过本次穿刺实验，“弹匣电池”成为了目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术，终结了行业技术路线之争。同时，这对于新能源汽车产业的推进来说，无疑更是一大新的突破。最后，对此我们友情提示：想买广汽股票的小伙伴们可要抓紧了。