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昨日（5月19日），比亚迪第100万辆新能源汽车正式在深圳工厂下线。比亚迪除了纪念这一重要里程碑外，在活动现场也正式宣布其新能源乘用车将正式进军欧洲市场，首批100辆唐EV将在本月交付挪威市场。无独有偶，5月6日蔚来也正式发布了挪威战略，宣布进入挪威市场。而在比亚迪、蔚来之前，小鹏、上汽、红旗等中国品牌都已经进入了挪威。相比英国、德国等汽车大国，中国品牌们为何纷纷选择挪威成为自己进入欧洲的第一站？

全球电动汽车占比最高的国家

相比英国、德国这样的汽车大国，或许中国消费者对挪威并没有什么关于汽车的印象，但挪威的汽车市场以及国民的汽车消费概念却非常的“新能源”。根据挪威公路联合会公布的数据显示，2020年挪威国内汽车总销量为14.14万辆，其中7.68万辆为纯电动车，占比高达54.3%，是全球所有国家中全年电动车销量占最高的国家。更夸张的是，今年3月挪威销售新能源车型的比例高达84.9%。所以，在挪威消费者对新能源车型的“热爱”下，任何新能源车型在挪威就有着先天的市场优势。而且挪威，除了喜欢小型车，也喜欢大型车。所以，蔚来等车身尺寸比较大的新能源车，在挪威仍有较大市场空间。

基础设施齐全，中国品牌比重低

得益于挪威消费者对新能源车型的喜爱，挪威针对新能源车型的配套设施建设也非常完善。以最基础的充电桩为例，挪威目前登记注册在案的有45万个，是欧洲充电桩第二多的国家之一，仅次于德国的60万个。挪威如此完善的新能源车型配套设施建设，也减轻了外来品牌对充电桩等配套设施的建设负担。

此外，作为本土汽车品牌较少的挪威来说，其主要依靠的还是外来汽车品牌，其纯电动车销量最好也是奥迪、特斯拉、大众、日产，而中国品牌纯电动车则占据了不到挪威整车汽车市场的5%。而且挪威人口虽少，但其人均GDP全球第三，所以购买力较强，对于中国品牌而言，其汽车市场还有着巨大的发挥空间。

各项政策红利

除了市场的优势外，挪威官方对于新能源车型也是非常的“宠爱”。据悉，纯电动汽车在挪威不用缴纳8500欧元的车辆注册税和进口关税，同时消费者购买纯电车还可以免征25%的附加值税，享受高速公路通行费50%的优惠等。所以对于中国品牌新能源车型而言，其进入挪威市场相比其他欧洲国家就要“轻松”很多，同时也能受到消费者的认可的。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：购买力强、喜好大小车、购车政策好、基础设施完善、电动车消费文化已经起来，挪威对中国新能源车企而言就是一个出口的天堂及通向欧洲其他市场的绝佳跳板。